马自达不大，但每推出一款新车都先赚足吆喝，CX-3也是如此，其去年在海外亮相，便凭借小而精、高颜值抓紧中国消费者的眼球。终于，上个月的上海车展前夕，官方正式在中国发布了该车，并宣布将于10月份以进口方式引入CX-3。这让该车关注度更高，但想把情怀落地，得花多少钱？是更多朋友关心的。

拥有“人马合一”的驾驶感，魂动外观和精致的内饰，马自达圈定了一批有情怀的粉丝。不过，想要对马自达“说爱你不容易”，他家定价比较自信，空间实用性时候对差，这都是消费者需要克服的因素，偏偏这都是中国人最在乎的。就连长安马自达汽车销售分公司市场总监祝振宇都说“马自达是个小众品牌，用户可能真的是非常喜欢这个品牌，他才会购买相同品牌的产品。”

CX-3是基于马自达2平台打造的小型SUV，新车采用马自达最新“KODO”魂动设计风格，继承了CX-5和CX-4的高颜值，给人印象十分小而精致。新车搭载2.0L发动机，匹配6速手自一体变速器，未来进口车型还将提供四驱版本选择。

在小型SUV中，CX-3的尺寸属于偏小的一类，而其进口身份以及来自马自达的“小众”定位，使其不太可能与国产的小型SUV们竞争，缤智/XR-V、昂科拉、ix25们与CX-3似乎不太有交集，而其同类车型我更倾向于选择雷诺以进口方式销售的卡缤，以及已实现国产的JEEP自由侠。

设计上，三款车型均有特立独行之处，CX-3呈现的是流动性更强的时尚动感，卡缤与自由侠亦有着各自家族式的设计特征，还是那句话，各花入各眼，这个环节我们不再过多赘述。

尺寸上，三款车也十分接近，其中卡缤轴距最长，为2606mm，不过其车长则是三车最短的，光看这些数据无法说明三车的内部空间有何差别，但可以确定，三款车的大小十分接近。

内饰部分，CX-3的设计更时尚活泼，两位对手在设计上遵守家族设计元素，更为保守。基于针对年轻消费者的定产品定位，三款车均为车内提供与外观相呼应颜色的装饰，消费者可以根据自己的喜好来选择。实用性方面，卡缤拥有抽屉式的扶手箱设计，自由侠后排空间在三者中表现最好。

动力方面，自由侠有更多的选择，同时其两款发动机在参数表现上更具备优势。这对于CX-3来说，却没有什么不可挑战的，马自达操控的优势为车友所周知，像这一级别的小车，与其追求强劲动力，不如追求灵动驾驶，何况CX-3搭载2.0L发动机在昂克赛拉和CX-4上已给消费者的良好体验。

终于到了最受关注的定价问题，先从马自达系统来看，CX-3以进口车方式销售，也不得不考虑其在整个产品阵营中对昂克赛拉、CX-4甚至CX-5的影响，看看长安马自达的销量主力昂克赛拉，定价在11.29-16.29万元区间，其中2.0L车型售价14.99万元起。定位小一级的SUV CX-3定价应低于这一价位更为合理。不过考虑到其进口身份，或者只会“略低”。

再结合两个主要竞争对手看看，卡缤进口形式销售，起售价13.98万元，不过其1.2T排量使得其定价也不可能太高，自由侠以国产车身分，稍微大些的身材，多点配置，起售价13.48万，最高价去到20万出头。

CX-3真要定个13.98万元的起售价没毛病，不算贵得离谱，但如果想要有吸引力，为了弥补小后排的不足，价格上给点诚意更好些，13.48万元起，买一台进口的马自达小型SUV，2.0L排量，能否打动你？而高配车型方面，拥有四驱的CX-3可能会定价更高一些，另外新车高配还配有HUD等新科技配置，高定价在所难免。