前几天猫哥刚参加完东风风行全新景逸S50的试驾活动，文章中就有提及说，景逸S50瞄准的是吉利帝豪GL所在的，7万—10万区间的自主轿车市场。作为这个级别相当于标杆的存在，帝豪GL自然是大部分消费者的首选，然而除了它，还有这些个品质和实力都相当的车型，下面我们进入正题。

吉利帝豪GL

官方指导售价：7.88万—11.38万

在说其它备选车型前，当然还是要先来看看帝豪GL这款同级标杆车型。老实说，在一众自主品牌当中，真正把品质向上、品牌向上践行到位的并不多，而吉利则是其中一员。在经过了持续、密集的产品投放后，目前吉利的车型已基本覆盖了大多细分市场，尤其是轿车领域。

帝豪GL的定位要略高于帝豪，严格来说这是一款A+级车型，在此前鲜有自主品牌涉足这个细分市场。车身尺寸方面，帝豪GL长宽高分别为4725mm/1802mm/1478mm，轴距2700mm，相比起定位标准紧凑型的帝豪，其在三围上都要大了一圈，甚至还要比丰田卡罗拉更长，所以在售价区间有部分重叠的情况下，不少人都拿它与那些个紧凑型合资对手作对比。

吉利品牌真正开启向上之路，应该是从那款被称为“最美中国车”的博瑞诞生开始的，而博瑞的成功，很大一部分原因要归功于它的设计。吉利目前已将现行的全新家族化设计运用得炉火纯青，无论是后来的博越、帝豪GS等车型都与这套设计很match，帝豪GL也不例外。回型中网、大灯与进气格栅相连的前脸设计、舒展硬朗的车身线条，让你在远处观看它时，感觉它俨然一辆缩小版的博瑞。

帝豪GL车厢内部也营造出不错的高级感，总体设计风格与定位跨界、年轻的帝豪GS很像，总体表现得很成熟、自信，且在装配和用料上，例如中控台上方、门板内侧，都基本为软性材质，且严丝合缝的工艺，并没有像许多该级别的车型那样透露出廉价感。

除了这些静态部分的表现，最有说服力能说明帝豪GL能够与同级合资对手抗衡的地方在于其行驶表现。其中，1.3T+6速双离合的版本，其双离合变速器的换挡逻辑和平顺性以基本媲美主流AT变速器，且扎实的底盘表现让帝豪GL行驶在路面上多了一份厚重感，整体呈现出较高的舒适性。

猫哥简评：要说有什么不足，那也是有的。正是由于吉利早前过于快节奏地投放新品，所以对于不大了解的消费者来说，难免会造成一些对产品的混淆或者定位不太明晰的感觉，此外吉利本身的营销也不一定跟得上。

另外，由于产品众多，所以遇上购车等车的情况也是常见的，以广州地区为例，目前手动挡车型部分现车，但自动挡车型基本都需要订车并等两个月。不过总的来说，帝豪GL的热度依旧不减，最近月销量都维持在1万辆/月左右，已然是个让许多竞争对手羡慕的成绩。

东风风行景逸S50

官方指导售价：6.59万—10.29万

这是猫哥前几天刚试驾完的车型，全新景逸S50属于该车的中期改款车型，但是相比起老款车型，其从内而外都发生了巨大的改变。虽然在本文推荐的四款车型中，景逸S50的名气应该是最小的，不过这不妨碍它能够成为这些车型称职的对手，请往下看。

首先，景逸S50与帝豪GL一样属于紧凑型轿车，不过在产品定位上是要低那么小半级的，车身尺寸方面，景逸S50的三围为4700mm/1790mm/1526mm，比帝豪GL略小，但还是要大于帝豪车型，而2700mm的轴距还是比较给力的，由此带来的车内乘坐空间还是比较可观。

或许是深知自身的产品影响力并不如那些个对手，所以最后东风风行也为景逸S50给出了一个挺有诚意的售价，6.59万起步，顶配车型10.29万，起步价和封顶价都比本文的其中两个对手低了个一万多元，而价格对于该级别车型的消费者来说还是一个比较有决定性的因素。

更低的售价却有着不错的配置表现，这是景逸S50面对其他对手时所展现的优势所在。新车配备了一块8英寸中控屏，其中带有导航、手机互联等年轻人常用到的功能。此外，像胎压监测、电子手刹、AUTOHOLD和360°全景影像都出现在景逸S50的中高配车型上，不到10万元就能拥有这一系列配置，还是挺诱惑的。

此外还有一点比较有亮点的地方在于，景逸S50的动力组合比较丰富，有1.5L 5MT、1.6L CVT、2.0L 6MT三种动力规格可供消费者选择，且1.6L车型与2.0L车型在底盘结构上还有区别，前者后悬挂为扭力梁，后者为多连杆，所提供的行驶品质也会有差异。丰富的选择是景逸S50产品亮点，不过经过试驾，猫哥还是更推荐1.6L CVT的版本，性价比最高。

猫哥简评：最后来说说有待提升之处。全新景逸S50是东风风行品质2.0时代下的第二款产品，上一款是景逸X5。然而即便是承诺要走产品向上之路，但我们仍能在这些新产品上看见许多其它品牌成熟车型的影子，是借鉴还是抄袭这个不太好定义，但个人认为，东风风行应该花更多心思在这上面，否则追赶吉利、奇瑞等强者还是有相当一段距离的。

长安逸动

官方指导售价：8.09万—10.39万

早在去年，猫哥就试驾了2016款的长安新逸动（下文称逸动），新逸动的改款来得很及时，因为那段时间里，其销量出现了一再下滑，已经被对手吉利帝豪甩开了一段距离，当时来看，国内紧凑型家用轿车市场，销量能排到前十的自主家轿也就只有帝豪了。

长安出品，对于行走机构、行驶质感这些方面还是相当注重的，所以逸动展现出了要高于大部分同级自主车型的驾控、乘坐表现。我们知道，长安一直热衷于参加CRC赛事，2016年正是逸动XT车型为长安夺得了CRC S2组的冠军。所以，把冠军之车的调校和设定基本原封不动地还原在量产车上，可想而知长安逸动的操控并不会差。

值得一提的是长安逸动的变速器和转向质感，这两样是阻碍大部分自主品牌想要做一辆好开的车的最大难关，而长安却在这两点上很有自信。逸动的MT版车型，挡位无论是行程还是清晰度都很不错，而且挂挡后油离的配合也不需要驾驶员过多的费心去捕捉结合点，基本上新手驾驶也能做到相对平顺。而6AT车型则更是把在平顺和运动间找到了较准确的均衡点，总的来说对两方面的发挥都提供了很好的保障。

转向部分同样出色，一般来说这个级别的自主品牌家用车转向存在虚位那是在正常不过了，但能够明显感受到长安逸动在弱化这种设定，同时转向阻尼的增益也非常线性，你不会再弯道中突然觉得飘忽或者失去信心。

其余部分，像设计，新逸动的开发位于长安欧洲的研发中心，整体造型依旧维持了动感、时尚的风格，不过较旧款改动并不大就是了。

相比起外观，新逸动内饰的提升是显而易见的。首先，中控台的样式较老款车型做了调整，变为两翼向中间收紧的造型，配合轮廓更凌厉的空调出风口，凸显出一种运动格调。此外，新车还从触感方面下手以提升体验，中控台首次采用了软性材质，并且区别于普通的阳模及搪塑工艺采用的PVC表皮，新款逸动的用料更为环保。

猫哥简评：长安的自信还体现在对车型的定价上，逸动是本文四款车中起售价最高的，为8.09万，要高于艾瑞泽7的7.99万起，与帝豪GL的7.88万起。所以也曾有消费者抱怨过其价格是不是有点“虚高”，不过猫哥建议你还是去亲自体验一下该车型，它所提供的驾乘感受或许能说服你。

另外说句题外话，今年上海车展，长安逸动R也正式亮相了，我们可以把它看做逸动的高性能版车型，配的是最强自主2.0T发动机+6AT，这也说明逸动的定位就是年轻运动的，这与帝豪GL、景逸S50是有差异化的。

奇瑞艾瑞泽5

官方指导售价：5.89万—9.79万

艾瑞泽5作为东风风行景逸S50的对手倒挺合适，但如果是要完全与帝豪GL、长安逸动对标的话，其实艾瑞泽7更合适一些，不过考虑到那款车型比较老了，并没有融入太多奇瑞最新的设计和开发理念，所以我们还是把更有代表性的艾瑞泽5拉上来作为推荐车型。

无独有偶，艾瑞泽5也是本文四款车里主打年轻，且比较强调运动个性的车型，所以在2017款车型上，它还增加了SPORT版车型，不过这个SPORT版名字起得有点牵强就是了，仅仅是前脸一些细微的细节、侧裙发生了变化，以及换上了更动感的轮毂和加了个小尾翼，不仔细看你也不能一下分辨出这就是款SPORT版艾瑞泽5。

外观设计上，不得不承认这一代的奇瑞产品是挺成功的，艾瑞泽5的定位就非常明确，将目标锁定在了85、90后等年轻一代消费者身上，造型设计也是很有针对性的。以SPORT车型为例，中网采用熏黑点阵式设计，显眼的横向镀铬装饰条将两侧大灯连接，前唇则用上了运动套件。根据统计，奇瑞艾瑞泽上市不到一年累计销量就超过15万辆，而其中85、90后占比超过了50%，所以1.5 T SPORT车型的到来，是更有针对性的一次升级。

1.5L车型的驾驶感受算不上突出，比起长安逸动来说还是差了那么点意思，不过总体的动态表现还算是差强人意，起步阶段1.5L发动机就能营造出动力比较充沛的假象，油门初断比较灵敏的设定很好地解决了城市跟车难得问题，但动力的输出又不会显得很突兀。

而1.5T车型的动力表现则可用游刃有余来形容，无论是输出的线性程度还是中后段的出力，以及在巡航时所维持的经济转速，都很符合一台偏运动个性的自主家用车的表现。

或许除了驾驶本身，更吸引消费者的会是艾瑞泽5车内的多媒体系统与智联功能。车子配备了一块8英寸的高清电容屏，其中包含了导航、车机互联等功能，玩法多样，而且还有自然语言识别系统，对于使用者的输入的语音指令有很强的辨识能力，你用口语化一点的方式发出指令，车子也能在短时间内识别并执行。

猫哥简评：说了这么多艾瑞泽5的亮点，那么有没有什么美中不足的地方呢？当然有。较真一点的话，你还是能在艾瑞泽5的车厢内感受到一些廉价感，主要是因为用料和装配工艺不够出色，单这点来看帝豪GL、长安逸动和景逸S50都要做得更好一些。不过我相信喜欢这车的年轻人倒不会太过在乎这点，毕竟配置丰富，样式新颖就足以打动他们了。

结语

以上便是本次所推荐的四款6—10万元级的自主品牌轿车，总的来说，它们都各具亮点，但也各自有需要提示之处，帝豪GL自然是四款车中综合实力稍高的那位，但剩下的长安逸动、景逸S50、艾瑞泽5也都不甘示弱，在某些方面也超过了这款标杆级产品，在价格区间重叠度很高的基础上，猫哥还是建议消费者把更多目光放在产品设计和功能性上，不过可以放心的是，这四款车型基本上怎么选也都不会让你失望的。（图/文：一猫汽车网 杨万科）