长安逸动

官方指导售价：8.09万—10.39万

早在去年，猫哥就试驾了2016款的长安新逸动（下文称逸动），新逸动的改款来得很及时，因为那段时间里，其销量出现了一再下滑，已经被对手吉利帝豪甩开了一段距离，当时来看，国内紧凑型家用轿车市场，销量能排到前十的自主家轿也就只有帝豪了。

长安出品，对于行走机构、行驶质感这些方面还是相当注重的，所以逸动展现出了要高于大部分同级自主车型的驾控、乘坐表现。我们知道，长安一直热衷于参加CRC赛事，2016年正是逸动XT车型为长安夺得了CRC S2组的冠军。所以，把冠军之车的调校和设定基本原封不动地还原在量产车上，可想而知长安逸动的操控并不会差。

值得一提的是长安逸动的变速器和转向质感，这两样是阻碍大部分自主品牌想要做一辆好开的车的最大难关，而长安却在这两点上很有自信。逸动的MT版车型，挡位无论是行程还是清晰度都很不错，而且挂挡后油离的配合也不需要驾驶员过多的费心去捕捉结合点，基本上新手驾驶也能做到相对平顺。而6AT车型则更是把在平顺和运动间找到了较准确的均衡点，总的来说对两方面的发挥都提供了很好的保障。

转向部分同样出色，一般来说这个级别的自主品牌家用车转向存在虚位那是在正常不过了，但能够明显感受到长安逸动在弱化这种设定，同时转向阻尼的增益也非常线性，你不会再弯道中突然觉得飘忽或者失去信心。

其余部分，像设计，新逸动的开发位于长安欧洲的研发中心，整体造型依旧维持了动感、时尚的风格，不过较旧款改动并不大就是了。

相比起外观，新逸动内饰的提升是显而易见的。首先，中控台的样式较老款车型做了调整，变为两翼向中间收紧的造型，配合轮廓更凌厉的空调出风口，凸显出一种运动格调。此外，新车还从触感方面下手以提升体验，中控台首次采用了软性材质，并且区别于普通的阳模及搪塑工艺采用的PVC表皮，新款逸动的用料更为环保。

猫哥简评：长安的自信还体现在对车型的定价上，逸动是本文四款车中起售价最高的，为8.09万，要高于艾瑞泽7的7.99万起，与帝豪GL的7.88万起。所以也曾有消费者抱怨过其价格是不是有点“虚高”，不过猫哥建议你还是去亲自体验一下该车型，它所提供的驾乘感受或许能说服你。

另外说句题外话，今年上海车展，长安逸动R也正式亮相了，我们可以把它看做逸动的高性能版车型，配的是最强自主2.0T发动机+6AT，这也说明逸动的定位就是年轻运动的，这与帝豪GL、景逸S50是有差异化的。