自从广汽本田推出冠道370TURBO之后，市场反应是相当热烈，很多人都对冠道的无敌后排垂涎欲滴，但碍于囊中羞涩，大家还是犹豫不决。这时候，冠道240TURBO的推出可谓是顺势而为。售价仅从22万元起，顶配也只不过是26.38万元，价格是便宜了不少，但又有人担心1.5T排量是不是有点小？能不能拉得动这么大的车子？今天猫哥就请来了专业的车手来试一下冠道240TURBO，由他用专业的角度来解读冠道240TURBO，是驴是马拉出来遛一下就知道了。

先来介绍一下这位专业车手。

姓名：黎应禧

职业：专业车手、资深试驾教练、媒体人

2014-2017年 SEC中国超级耐力锦标赛多个分站及年度大奖

广州电台《车天车地车世界》黎Sir教路特约嘉宾

玛莎拉蒂认证试驾教练

（先来看看黎老师评价的视频。）

冠道240TURBO到了黎老师手上之后，他决定用绕桩的方式测试一下这款车动力和操控型，看看冠道240TURBO的功力到底如何。在谈绕桩之前，猫哥先给大家复习一下冠道240TURBO的动力参数。冠道采用的是1.5T地球梦缸内直喷发动机，最大功率142kW／5600rpm，最大扭矩243N·m/2000-5000rpm，与之匹配的是一款CVT变速箱。很多人对CVT有疑虑，觉得反映迟滞，但是这款进化的CVT，能带来线性的加速体验，提速时动力充沛，又不失CVT本身的平顺。

值得注意的是，冠道全系标配了可变转向比，这种操控技术广泛应用于高档车型，可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。

黎老师表示，如果不告诉别人这是1.5T，估计很多人都会猜错，加速迅猛有力，根本就不像是1.5T排量的车型，或者说以前市面上1.5T的SUV完全没有冠道的这种加速感觉。另外，虽然车身长度长达4816mm，轴距也达到了2820mm，方向盘手感适中，不轻不重而且旷量少，让人很容易找到车头方向，配合可变转向比，车头可是相当听话，车身的姿态是相当好控制。

随后黎老师继续试驾，看看冠道日常驾驶的时候有什么特点。

黎老师表示，冠道的1.5T加速反映比较果断一点也不肉，能够比较轻松完成超车动作，而且在中高转的时候仍然有比较好的加速感受。值得强调的是，在刹车后马上加速的时候，不会让你感受到任何的迟滞，这一点是做得非常优秀。

另外关于底盘方面，黎老师表示冠道的底盘在70、80km／h的时候，底盘和地面是相当贴服，我们需要的舒适性冠道能给得到，而且在高速攻弯的时候，悬挂对车辆的支撑也基本能够满足。冠道的底盘在运动和舒适之间，找到了比较平衡的调校。

最后，关于舒适体验，黎老师表示很喜欢冠道的座椅，座椅的曲面能够让他的背部和座椅贴合，得到很好的承托。不得不提的是冠道采用了双层玻璃，能够有效阻隔车外的噪音进入车内。

黎老师作为专业的车手，对车辆的要求可谓是相当挑剔，猫哥也是很少看到他对一款车的评价如此之高。冠道240TURBO集齐了动力响应迅速、驾乘舒适、空间宽敞等优点。该不该出手，猫哥相信你已经心里有数了。