作为一名标准的90后，虽然我的工资完全没有让我成为这个社会消费主力的意思，但是我却依然感受到了来自这个社会深深的“关怀与爱意”。是的，年轻、运动，现在上市的车型，如果你和这两个词语中的任何一个都毫不沾边的话，那基本上就意味着，你可以回炉重造了。

　　2016年2月，迈锐宝XL车型正式上市，一改美系车在人们心目中方正，敦厚的印象。宽扁的车头，凌厉的线条，这一次，雪佛兰赋予了迈锐宝XL鲜明的个性特征；而为了迎合自己的运动属性，雪佛兰更是让迈锐宝XL全系搭载了7挡双离合变速箱。结果问题恰恰就出在了这款变速箱上，低速时的顿挫和闯动简直让人抓狂。不过好在雪佛兰迷途知返，这次，为大家补上了这款6AT车型。

本次试驾的车型为2017款 1.5T 自动锐驰版。在整个车系4款1.5T车型中属于中低配车型。

　　本次试驾的车型为2017款 1.5T 自动锐驰版。在整个车系4款1.5T车型中属于中低配车型，理论上这款车型也是网友关注度最高、销量最好的主力车型。搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps）/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。并且匹配最新加入的6挡手自一体变速箱。在新款车型中，只有1.5T顶配车型依然匹配7速双离合变速箱。

搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps）/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。

与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。

采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。银色的下摆臂并非铝合金材质，而是一般的冲压件。

　　虽然1.5L的基础排量并不大，与同级别竞品相比，账面数据也并不占优势，但得益于迈锐宝XL1415kg的整备质量，在日常驾驶中，它的动力还是能够令人满意的，发动机动力输出很线性，没有明显的扭矩爆发点。

虽然发动机的基础排量不大，但是迈锐宝XL在城市道路中，无论是低扭还是中段加速的表现都给人留下了非常不错的印象。

　　低扭表现出色，配合相对紧致的油门、刹车调校，倒是很适合在拥堵的北京早晚高峰跟车，唯一的问题是没有设置发动机启/停开关，虽然发动机启动的噪音和振动都被控制在可以接受的范围内，但一次次的启动依旧烦人。

油门和刹车被调校的很紧致，在拥堵路况下走走停停显得游刃有余。但是中段加速需要将油门踏板踩的更深，给人油门慵懒的错觉。

　　中低速情况下加速感明显，但毕竟基础排量较小，所以想要加速超车，就需要将油门踏板踩的更深，配合轻盈的转向手感以及车头精准的指向，应付城市道路绰绰有余。然而速度上去之后，动力储备就明显匮乏。

方向盘手感轻盈，车头的指向性非常精准，使得迈锐宝XL在城市中的驾驶更加轻松。只是路感回馈略显匮乏。

　　敲黑板！新款车型的重中之重就是换装了6AT变速箱！6AT变速箱！6AT变速箱！这么重要的事情，我真是想说上一万遍。一台变速箱做到极致，就像是人肚子里的蛔虫，它能明白驾驶者的意图，同时又能让驾驶者忘记它的存在。

如果让我用一个词语来形容这台6AT变速箱的话，那一定是矜矜业业。它能配合你的动作完成升挡、降挡，并尽可能降低自己的存在感。运动模式下，变速箱还会让车辆维持在更高转速，保持动力。

　　这台6AT变速箱或许还没做到极致，但至少它在努力接近这个目标。你几乎挑不出它的毛病，中段加速，随着你踩下油门的动作，变速箱迅速降挡，将转速拉升至动力输出的最大值，待你超车完成，变速箱又悄悄的升挡，使转速回落，降低油耗。按下sport按钮后，换挡时机会由原本的1800rpm延后至3000rpm，让车辆在最大扭矩的输出平台保持更长时间。

悬挂给人的整体感觉是很有韧劲，初段偏软，能够将日常行驶中的大小颠簸进行很好的过滤。后段支撑性很好，在高速行驶时，又能保证车辆的稳定性。

　　迈锐宝XL悬挂给人的整体感受是很有韧劲的，悬挂行程偏长，让它在舒适性上有了更好的表现。悬挂初段被调校的偏软，小到路面细碎的颠簸，大到减速带，悬挂都可以进行很好的过滤。在慢速通过减速带时，由于偏软的调校，还会出现一两次多余的弹跳。而悬挂的后段又可以带给车辆良好的支撑，这一点是相当难能可贵的。要知道，因为宣称运动而将悬挂调的很硬十分简单；但既要保证行驶的舒适性，又要兼顾高速的稳定性以及对车辆必要的支撑，这种高级感非常考验悬挂的结构以及工程师的功力。

◆0-100km/h加速测试

　　点击sport按钮切换至运动模式，并长按ESP开关，关闭两挡电子车身稳定系统。这台6AT变速箱依然配有保护程序，起步时的转速只能拉升至2200rpm左右。起步的瞬间前轮会出现轻微的打滑，变速箱没有丝毫的迟疑，动力传递非常迅速，整个加速过程中经历两次换挡，高转速下 换挡并未出现明显顿挫，变速箱的表现值得肯定。最终测得最快加速成绩为9.35s，比官方公布的9.5s还要快上0.15s。

起步转速大约在2200rpm左右，起步的瞬间前轮会有轻微的打滑，变速箱动力传递很迅速，整个过程经历两次换挡，表现值得肯定。

◆100km/h-0刹车测试

　　前文已经提到迈锐宝XL的刹车非常紧致，不像以往雪佛兰前段刹车发虚的感觉，制动力表现非常线性，车辆的姿态控制比较不错，多次测试的成绩也比较接近，成绩相对稳定。最终100-0km/h刹车成绩为38.14m，属于同级正常水平，最大减速g值为-1.285g。

迈锐宝XL的刹车脚感非常紧致，制动力表现有很线性。刹车过程中车辆姿态的控制比较不错，最终100-0km/h刹车成绩为38.14m。

◆绕桩测试

　　前文我们提到过迈锐宝XL的转向手感轻盈，车头指向精准，这使得它在绕桩测试环节给我们留下了相当不错的印象。只是205mm宽的轮胎抓地力略显不足，只要油门开度稍大，很容易突破极限，从而影响绕桩成绩。只是在测试场上，我们并不介意轻微打滑带来的乐趣。初段偏软的悬挂使得车辆在绕桩测试时侧倾相对明显，但是悬挂中后段良好的支撑确保了车内的驾驶员不会有明显的晃动感。

轻盈的手感和精准的指向使得迈锐宝XL在绕桩测试中收获了几名编辑的一致好评。205mm宽的轮胎抓地力略点不足，油门开度稍大，便会突破极限。

整个测试过程中，随着中心的连续转移，车辆的侧倾相对明显，但是凭借悬挂中后段的良好表现，确保了车内的驾驶员不会感到明显的晃动。

◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶迈锐宝XL行驶了111.5km，包括城市拥堵路段约35km，畅通路段约76km。全程开启空调并设置在22℃自动模式。平均时速29.1km/h。行车电脑显示平均油耗8.9L/100km，最终测试油耗为9.6L/100km。对于一款只有1.5L的小排量涡轮增压发动机来说，9.6L/100km的综合油耗表现并不能令人满意。

 

油耗测试结果
行驶里程	111.5km
平均时速	29.1km/h
燃油消耗量	10.73L
表显油耗	8.9L/100km
实测油耗	9.6L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

◆噪音测试

　　提到迈锐宝，相信大多车迷朋友一定还记得两年前被雪佛兰大肆宣传的深海静音技术。而当年迈锐宝的隔音水平确实在同级别中占据翘楚之位。新款迈锐宝XL自然继承了前辈的优良传统，不过这短短的两年，它的对手们似乎已经追平隔音技术上的差距。迈锐宝XL的表现只能算是同级正常水平。

　　新款迈锐宝与老款相比无论是在外观还是内饰方面都没有做出改变，此次换代只是加入了6AT车型。采用雪佛兰家族最新的设计理念，确实，即便时间已经过去一年，迈锐宝XL的设计依然前卫、个性。

前脸线条凌厉却并不显得凌乱，在狭长的前进气格栅和大灯的勾勒下，迈锐宝XL的造型更显扁平，降低了整车的视觉重心。

立体双进气格栅的设计让迈锐宝XL拥有了更年轻的外观，最下方的主动格栅则为全系标配。

回旋镖造型的LED日间行车灯非常犀利，与下方的镀铬装饰组成C字造型。不过中间的进气孔只是简单的装饰。

全系只有两款车型配备的是卤素大灯，而我们试驾的1.5T中低配就是其中之一，不过值得表扬的是迈锐宝XL全系标配了自动头灯。

在细节的设计上同样堪称用心，转向灯罩上印有一个雪佛兰的LOGO，档次瞬间得到了提升。

无钥匙进入和无钥匙启动同样是全系标配。

　　迈锐宝XL名称中的XL原意是指Cross（X） Limits，以突破性的科技创新跨越极限、超越想象。但是如果你简单的把它理解为特大号，也不是没有道理。

迈锐宝XL的长宽高分别为迈锐宝XL全混动的长宽高分别为4923mm/1854mm/1470mm，轴距达到了2829mm。

由车顶一直延伸到车尾的抛物线让它的造型颇有Coupe车型的味道，配合恰到好处的小鸭尾，显得动感十足。

车尾的造型不像车头一样英气逼人，但更多曲线的应用却也一改美系车硬朗霸气的印象，颇有些小鲜肉的意思。

尾灯同样采用长条式造型，与头灯相互呼应，使车尾的造型同样显得更扁平。光源则全部采用卤素光源。

　　每次我站在迈锐宝XL的面前，心里都有一股莫名的激动。它抛弃了雪佛兰家族原本呆头呆脑的造型。在更多线条的武装下，它变得年轻、时尚，却并不过分夸张，眉宇之间，你依然能看出这位少年的凶猛。

　　内饰设计同样与老款车型无异，由于我们的试驾车属于中低配车型，所以多功能方向盘左侧缺少了定速巡航的按键。其他配置方面，中控屏幕虽然较高配车型小了一圈，但依然是7英寸液晶显示屏，支持CarPlay和Android AUTO。座椅加热，电动座椅调节，自动空调，自动头灯等实用性配置相当丰富。

内饰方面，迈锐宝XL采用了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计，内饰设计具有极强的整体感。

中控台设计十分简洁，虽然存在大面积硬塑料，但除扶手箱底部以外，其余黄色部分均为皮质包裹。

单调的双圆形机械仪表加3.5英寸黑白显示屏。当然，除包括试驾车在内的两款入门车型外，其余车型配备的是4.2英寸彩色显示屏。

皮质包裹的三辐式方向盘握感不错，作为没有配备定速巡航的入门级车型之一，多功能方向盘的左侧只是简单的用塑料覆盖。

　　同样，全系也只有两款入门级车型使用7英寸液晶显示屏，其余配备8寸显示屏。注意，7英寸约等于5.3寸。

全系也只有两款入门级车型使用了7英寸液晶显示屏。作为入门级车型之一，试驾车依然带有双区自动空调以及座椅加热功能。值得表扬。

显示屏标配了CarPlay功能，同时支持Android Auto。对于腰包不是太满的年轻人来说，这或许已经足够了。

中控台下方是全车唯一的USB接口和一个12V电源。

挡杆前方设有ESP，倒车雷达和运动模式的开关。另外，全系也只有包括试驾车在内的两款入门车型没有倒车影像。

　　好在倒车雷达是全系标配，只是提示音不能分辨障碍物方向，而且车辆和障碍物的接近程度显示在仪表盘内的显示屏中，在倒车入库时会被方向盘遮挡，观察起来并不方便。

电子手刹则是全系标配。

作为中低配车型，试驾车还是配备了主副驾驶座电动调节以及腰部支撑调节。座椅的舒适性不错但包裹性一般。

后排座椅软硬适中，坐姿合理，乘坐舒适性令人满意。只是中央扶手未设计拉环，在细节处还有待提升。

后排配置方面，只有独立出风口以及下方的12V电源插口。高配车型增加两个USB接口，配置略显寒酸。

　　雪佛兰标志性的飞翼式座舱给人极强的整体感，视觉效果非常不错。各个功能键一板一眼的安在中控台上，即便从未接触过美系车，也丝毫不会存在上手难度。也许有人会吐槽迈锐宝XL上的硬塑料太多，但是雪佛兰却深知好钢用在刀刃上的道理，与其将钱花在不痛不痒的搪塑上，不如把你能接触的地方都包上皮革，至于其他的地方，重要吗？

　　对于一辆充满运动感的迈锐宝XL来说，他的重点绝对不在后排，所以不但后排配置一般，就连空间也被舒适取向的迈腾、帕萨特之流吊打，不过倒也可以和轴距更长的新蒙迪欧一决高下。

体验者身高185cm，进入前排，将座椅调至最低后，头部空间依旧充裕，超过五指。　

保持前排座椅不动，体验者来到后排，腿部空间一拳，头部空间两指。

相对于其他车型，迈锐宝XL最大的优点在于后排中央地板隆起高度极低，而且脚步空间宽敞，能够承托体验者42码的脚。问题是后排中央却没有头枕。

　　迈锐宝XL后排中央地板隆起高度很低，而且无论长度还是宽度都足够放下乘坐着的双脚，本可以极大提高后排第三名乘客的乘坐舒适度，但是却没有配备中央头枕。

　　储物空间方面整体表现属于正常表现，但是挡把前的储物格有些偏小。

中控台下方储物空间偏小，不能放置iPhone7 plus手机，且杯架后方储物槽偏窄，无法放置有壳的手机。

　　门板储物槽、杯架、中央扶手箱空间均设计的较大，但中控台下方储物空间偏小，不能放置iphone7 plus手机，且杯架后方储物槽偏窄，无法放置有壳的手机。

行李厢容积505L，内部比较规整。可以同时装下20寸、24寸和28寸三个登机箱。下方配有玛吉斯非全尺寸备胎。

排座椅可以按4/6比例放倒，但完全放倒后不能与行李厢地板形成一个平面。

◆编辑点评

　　不幸的我曾在去年10月试驾了上一代迈锐宝XL，低速时的顿挫和偏硬的悬挂让我真的对它失望透顶。但好在雪佛兰迷途知返，本次除1.5T顶配车型依旧使用了7速双离合变速箱外，全系换装6AT变速箱。悬挂变软，且更有韧劲儿，充满高级感。新款迈锐宝XL给人的感觉就是它在使出浑身解数，矜矜业业的将最好的驾驶体验带给它的驾驶者。除了不让你关闭自动启停以外。

基本参数：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
厂商指导价	19.49万
品牌	上汽通用雪佛兰
级别	中型车
发动机	1.5T 125kW
动力类型	汽油机
变速箱	6挡AT
长×宽×高(mm)	4923×1854×1470
车身结构	4门 5座 三厢轿车
上市年份	2017
最高车速(km/h)	205
0-100加速时间(s)	9.5
工信部油耗(L/100km)	6.3
保修政策	3年或10万公里
车身参数：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
车长(mm)	4923
车宽(mm)	1854
车高(mm)	1470
轴距(mm)	2829
车重(kg)	1415
最小离地间隙(mm)	-
前轮距(mm)	1596
后轮距(mm)	1599
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	三厢轿车
车门数	4
座位数	5
油箱容积(L)	55
行李厢容积(L)	520
行李厢最大容积(L)	-
发动机：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
发动机型号	-
排量(L)	1.5
排量(mL)	1490
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列（L型）
汽缸数	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
缸盖材质	铝
缸体材质	铝
最大马力(Ps)	170
最大功率(kW/rpm)	125/5600
最大扭矩(Nm/rpm)	252/2000-4000
燃料	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
环保标准	国V
发动机自动启/停	●
变速箱：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
挡位个数	6
变速箱类型	AT
变速箱名称	手自一体变速箱
底盘转向：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
车轮制动：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R17
后轮胎规格	225/55 R17
备胎	非全尺寸
安全配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	-
安全带气囊	-
行人安全气囊	-
前排安全气囊关闭装置	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	-
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	●
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	-
夜视系统	-
操控配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
自动驻车	-
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
可变悬挂	-
可变转向比	-
整体主动转向系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
外部配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
电动天窗	●
全景天窗	-
运动版包围	-
铝合金轮圈	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	-
行李架	-
主动格栅	●
感应后备厢	-
电动后备厢	-
内部配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
真皮方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	●
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	-
方向盘记忆	-
方向盘加热	-
换挡拨片	-
前泊车雷达	-
后泊车雷达	●
倒车视频影像	-
全景摄像头	-
自动泊车入位	-
定速巡航	-
自适应巡航	-
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
全液晶仪表盘	-
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	-
220V/230V电源	-
座椅配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
座椅材质	皮质
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	●
后排座椅电动调节	-
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
驾驶座椅记忆	-
副驾驶座椅记忆	-
后排座椅记忆	-
前排座椅加热	●
后排座椅加热	-
前排座椅通风	-
后排座椅通风	-
前排座椅按摩	-
后排座椅按摩	-
第二排背部角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
多媒体配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
车载Wi-Fi	-
GPS导航系统	-
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
中控台彩色大屏尺寸	7英寸
后排液晶屏	-
语音控制系统	●
定位互动服务	-
车载电视	-
音响品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD支持MP3	-
单碟CD	-
虚拟多碟CD	-
多碟CD	-
单碟DVD	-
多碟DVD	-
扬声器系统	6
灯光配置：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
远光灯	卤素
近光灯	卤素
前雾灯	-
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	-
随动转向大灯	-
远近光感应系统	-
智能远光灯	-
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	●
可变色氛围灯	-
玻璃/后视镜：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后排隐私玻璃	-
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	-
内后视镜自动防眩目	-
外后视镜自动防眩目	-
后视镜记忆	-
后排侧遮阳帘	-
后风挡遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	-
后雨刷	-
空调/冰箱：	2017款迈锐宝XL 1.5T 自动锐驰版
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	-
后排出风口	●
温度分区控制	两区
空气净化/花粉过滤	●
车载冰箱	-