全新一代卡宴官图解析 岂止是豪华+运动
全新一代卡宴被戏称为“比起以往任何时候都要更像911的SUV”绝非空穴来风，其这回有备而来岂止要单玩豪华+运动这么简单，更带来了后桥转向系统和全新三腔室自适应空气悬架等的真功夫，无人能敌的江湖地位凭借超跑技术加持，稳了。
首先，我们可以通过一段官方展示的视频来了解一下，全新保时捷卡宴的概况：
听说保时捷只有一款车叫911……配个屁股拉长就是Panamera，加高底盘就整出卡宴，再把尺寸缩短点有了Macan。而全新卡宴现已率先在德国地区接受预定，全新卡宴的预订价为74828欧元（约合人民币58.16万元），全新卡宴S的价格为91,964欧元（约合人民币71.48万元），预计最快将于2018年年中交车，国内广大土豪朋友们最关心的还是何时会引进销售。
全新一代卡宴的外观设计更倾向于被定义为进化，而非属于全面革新之类的。至少从视觉效果上来看，新车视乎与其前辈保持着诉说不请的情愫，换言之整车的造型风格略趋保守。
蛙眼是保时捷家族式最为经典的设计元素之一，新车着重针对前格栅上的镀铬条作了横向延伸，进而让其前脸达到了更为舒展的视觉效果，而正中央带有stuttgart字样并令人热血沸腾的盾徽，则是算得上进一步增添了全新卡宴妖娆的魅力。
这回保时捷相当大方让新车全系标配LED大灯，并提供具备弯道照明灯模式的PDLS动态照明系统可选。假如荷包够厚，还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，其拥有84个独立发光二极管，将对调节照明强度和灯光分配带来更好的效果。
集力学和美学元素于一身的褶皱线条顺沿着引擎盖向后方延伸，各细节之处均可探寻到典型的保时捷设计基因，让这么一款体型魁梧的SUV也能拥有跑车世家与生俱来的精致和优雅。
轮毂对于全车的气场起到了至关重要的作用，而轮胎则直接关乎到了该车的性能表现。豪华+运动，卡宴是认真的，全系标配19英寸轮毂，最大可选装至21英寸。此外，新车史无前例地搭载了后轮加宽轮胎，并有前285/40 ZR21和后315/35 ZR21的倍耐力P ZERO轮胎可选。
全球首发的黑科技打造出别致性能范，保时捷为新车提供表面镀层制动系统（PSCB）可选，通过带有碳化钨涂层的铸铁盘增加摩擦值，减少磨损并提高制动性能。据悉，该制动器需要配搭20或21英寸轮毂使用，而除了铸铁盘之外，还有更高级的陶瓷制动盘可选。
“大”不过三代，这句话放在全新卡宴的尾部造型上最为贴切不过了，该车系的尾灯由最初粗犷豪迈逐步调整为如今的精致玲珑型，而一代愈发比一代小的扁平化设计风格，则是反映了这15年间三代不同的审美风尚。
全新卡宴全车最大的可视化亮点在于它的尾灯组设计，保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。棱角分明的尾灯极具辨识度之余，也是尽显霸气。
新车与老款车型相比在长度和宽度上分别增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而随着车身高度的降低，其视觉重心也相应得到了下移，不经意间又散发出了低矮的跑车气息。
由于车身数据的变化，新一代卡宴拥有更加低矮和宽大的车身，同时该车的空间也是该车一大亮点，其后备箱容积达770L，比前作增加100L，这回可给保时捷品牌的实用性长脸了。
我们头脑中能联想到豪华型SUV的词汇想必会关联到庞然大物，而全新卡宴要想做到傲视群雄第一件事就是“减肥”，减重带来的神奇功效就包括有性能和燃油经济性的提升。
全新卡宴是MLB Evo平台的产物，该车外部采用全铝合金打造，而得益于整车大量铝合金等轻质材质的应用，其相比前作最高减重达65kg。此外，创新采用的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就有减重10kg的突出贡献。
敦实的肩部轮廓和向后收窄的车窗线条都是典型的保时捷设计元素，而得益于流畅和自然的车身设计，全新卡宴的风阻系数仅为0.35Cd。
在赋予全新卡宴更为灵动气息的同时，保时捷亦让其保留了些许斯文的个性，新车标配PASM主动减震器系统以及四驱系统，并提供后桥转向系统、全新三腔室自适应空气悬架、动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）和Sport Chrono组件可选。
后桥转向系统同样是借鉴自保时捷911以及Panamera的技术要领，能根据车型控制后轮转向，令全新卡宴的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高，也让操控变得更简单。
全新的三腔室自适应空气悬架则是能根据不同的路况模式，提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，以此提高卡宴车型的行驶品质和综合路况下的通行能力。
保时捷能在豪华性与运动性之间做到很好的权衡，而全新卡宴的动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）从液压控制模式升级至了电动，同时配合上48V车载电气系统，能在更短时间内提高驾驶动态精度以及强化驾乘舒适性。
Sport Chrono组件也出现在了全新卡宴的选装上，其提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，而每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，让人时刻不忘这是一台地道且正宗的保时捷。
谁用谁知道的豪华，全新卡宴基本延续了同门Panamera的内饰风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，其无论从尺寸还是界面均全面超越前作，而空调出风口造型和布局也有调整。
固执的保时捷在即便你选装了一键启动的前提下，也要求驾驶员通过转动旋钮启动车辆。左侧勒芒式传统设计给你与众不同的仪式感，实打实的营造豪华品牌应有的氛围。而旋钮式车灯开关则被调整为一目了然的按键式，可见其在行驶操作中更为强调了实用性和便捷性。
典型的保时捷风格，仪表盘在正中央设置了挑逗你驾驶欲望的机械式转速表，而左右两侧分别是两个7英寸全高清显示屏，可根据驾驶员需求自定义显示内容。
中控上方的圆形小显示屏学名叫“Sport Chrono”组件，是可显示时间、圈速信息的小秒表，然而这不是全新卡宴的标配，而是成功的选配。保时捷在个性化订制这条路上走出了自个的小天地，豪华品牌所刻意营造出的专属感和尊贵感，多金的主情怀自然也特别的多。
时下流行的无线充电功能出现在了全新卡宴上，该功能区位于新车前排的中控扶手区域内，只要把支持无线充电的手机放置在该区域，手机就能进行充电。另外，在档把后方的杯架位置处还整合的12V电源接口等。
全新卡宴不失为一台充满驾驶乐趣的SUV，其提供包括有公路、泥地、碎石路、沙地和山地这五种驾驶模式可选，而驱动装置、底盘和差速锁的设置将会根据相关模式自行作出调整。
可实现电动多向调节的真皮座椅并经过了打孔处理，而厚实的坐垫或带来不错支撑性。此外，头枕还可被打上高贵而又精致的保时捷盾徽形状，能用钱票子追求的范儿，都不是问题。
全新卡宴在第二排座椅增加了调整滑轨，令其具备前/后移动的功能，进而车内乘坐的舒适感或有所提升。而后排除了有支持触控操作的双区自动空调和座椅加热之外，还有贴心的引入了12V电源和两个USB充电口。
保时捷高精尖配置均是加价买出来的，这想必早已是业内众人皆知的，一大波真爱粉在高配太贵、低配太简陋、中间档选择又不多的情况也是万般无奈。但只要备足银子并本着只买对不买贵的购车原则，相信其首次搭载的多项全新配置，足以满足你对豪华型SUV的期待。
前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护系统等。数不胜数，只能感慨有钱能任性真好。
全新卡宴除了提供Bose可选之外，更提供有Burmester（柏林之声）的高端环绕声音响系统，力求让无与伦比的自然立体声，为车内驾乘人员营造出震撼听觉的顶级体验。
智能手机可远程启动发动机的技术可比车载WIFI要来得有科技感多了，同时配合上保时捷专门开发的越野精度APP，其将详细记录下车辆行驶时的信息，以进一步便于车主了解自身驾驶习惯和车辆的实时状态。
本着有钱逼格自然来的金科玉律，保时捷全新卡宴在排气方面，低配车型使用了双边共两出的布局，和现款类似，如果对此不满，您也可以选装双边四出的运动排气。
未来V8的卡宴Turbo和其他型号也将陆续加入到该车系的产品阵营中去，新车相比现款车型在动力方面的提升较为明显，毕竟保时捷的看家本领就是让SUV开出跑车的感觉来。
首发车型提供了两款六缸发动机可选择，而全新卡宴搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方给出该车的0-100km/h加速成绩为6.2s。
全新卡宴S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版全新卡宴S可在5.2s完成0-100km/h加速的挑战。而选装Sport Chrono组件后的车型，该成绩可提升至惊人的4.9s，其参数表现真的丝毫不输一众性能车型的主流水准。
全新8速Tiptronic S变速箱积极的换挡响应和充满运动性的传动比，让卡宴的公路行驶性能有所提升。而配合上第8档传动比低的特性，其燃油经济性也得到了最为行之有效的保证。
作为历史悠久的跑车制造商，卡宴对于保时捷工程师来说或许只能算是课外作业，但看似“不务正业”却以认真劲缔造出了最具盈利能力的畅销车型，无愧车坛“常青树”称谓。
诚然世人并不赞同车企把家族式套娃不断玩出新高度，我们也的确佩服第三代卡宴能把豪华+运动之外的全新元素添加到各功能性部件中去，而这可能就是豪华品牌和保时捷之间质的区别。
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