燃油车禁止销售时间点一直是汽车行业内讨论的重点，中国正在研究最终禁止内燃发动机汽车，从而使新能源汽车得到更快速的普及。在华车企也在加速新能源产品的布局，纷纷发布规划新规划应对未来新能源汽车的发展趋势，其中长安汽车作为发布新能源规划的车企之一，其宣布将在2025年停止销售传统燃油轿车产品，实现全谱系产品的电气化。是否意味着中国将在2025年禁止销售燃油车呢？

　　事实上，中国已经开始研究停售传统燃油车的时间节点。对此，工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，全面禁售燃油车的研究处于“启动”的状态，由此可以断定我国很可能还未形成确切的时间表。

　　■2025年我国禁售燃油车不太现实

印度、挪威、法国和英国宣布禁售燃油车时间节点

　　印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的纯电动或混合动力车型代替。其中挪威设定的最后期限是2025年，印度是2030年，英国和法国都是2040年。对于中国停止销售燃油车的时间节点，业内资深人士表示：“参照几个欧洲国家的时间表，中国禁售燃油车的时间肯定要比西方国家晚10-20年，起码要到2040年后。”

能否成功取决于替代品车型能否真正成熟

　　各国停售燃油车的时间节点能否有效实现，最终还是取决于替代品市场能否真正成熟。所谓破旧立新，破旧的同时必须保证新的产品成熟，才能够让新能源车型与传统燃油车型相抗衡。以我国纯电动车市场来看，在大额补贴的前提下，消费者接受程度并不“热情”，其中续航里程短、配置设施不健全导致消费者对于纯电动车型有所顾虑。

国内停售传统燃油车的时间并不会来得特别快

　　从国内外的发展趋势来看，传统燃油汽车时代的结束或许只是时间问题，但国内停售传统燃油车的时间并不会来得特别快。“特别是像中国这种地理面积比较大，社会消费层级比较多的国家，燃油车的生命力还是比较强的，应该会比较久。”业内分析人士表示。

燃油消耗新标准

　　此前，相关部门已经发布了新的燃油消耗标准，为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，我国已从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L，除了部分小排量发动机能够符合标准外，电气化的车型无疑成为车企布局的又一个重点。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

　　与此同时，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已发布，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%，达不到比例要求的企业将产生新能源汽车负积分。“双积分”政策压力之下，催生了跨国车企与中国车企的新一轮合作，比如大众与江淮、福特与众泰先后成立了合资公司，同时也让中国品牌车企加速在新能源领域的布局。

　　■禁售时间节点在研究 部分车企都在做什么？

　　时至今日，新能源汽车已经成为当下汽车市场的一个主要话题，它的范畴也逐渐广泛起来，纯电动汽车由于国家补贴政策的扶持以及一系列的利好因素，促使新能源汽车逐步“火”了起来。面对这个火热的市场，部分车企已经明确了要发展新能源汽车，并斥巨资建设新能源产业链，以便达到排放等方面的要求，并把新能源视为未来的发展重点，无论是中国品牌还是合资品牌都在朝着这个方向发展。

长安汽车2025年停售燃油车

　　今年10月，长安汽车作为中国品牌中的“老大哥”，率先发布了全新的新能源战略规划-“香格里拉里计划”，该战略旨到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。累计投入将超过1000亿元。其中，新能源产品研发领域的投入将超过400亿元；新能源专有平台打造的投入将超过100亿元；动力电池领域的投入将超过300亿元；共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。

长安汽车斥资千亿布局新能源

　　2025年前，长安汽车在累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现电动车“充电5分钟，续航百公里”，插电式混合动力续航里程将超过1000km。智能技术方面，长安将计划将在新能源汽车上实现L3至L4级自动驾驶功能，应用7项领先的智能化标签技术，实现人、车、环境感应交互，实现真正意义上的智能化电动车。

长安汽车推新能源专属平台

　　事实上，长安汽车看到了新能源车的前景和竞争优势。首先在成本上，未来随着“三电”技术的不断成熟，以及零部件企业的大规模生产，新能源产品的成本会逐渐降低，因此售价也会更为亲民。第二，电气化和智能化是未来汽车制造业的大方向，就目前来看，新能源汽车与智能技术的融合度要好于传动燃油车。第三，未来随着汽车产业整体生产工艺的提升，新能源的成本会越来越接近于传统汽车的成本，以此为转折点，新能源产品的竞争力将超越传统燃油汽车。

沃尔沃全面电气化

　　不止长安汽车一家，沃尔沃于上半年发布了电气化战略。沃尔沃从2019年开始所有新车型均配备电动机，实现全面电气化，将在2019-2021年推出五款全新纯电动车，五款车型可选择搭载插电式混合动力或者48伏中混混合动力，同时沃尔沃未来还将推出一系列包含电气化技术的汽车产品，包括纯电动、插电式混合动力以及中混混合动力汽车，预计到2025年全球累计销量将超百万辆。

Drive-E系列发动机

　　沃尔沃可谓在车辆动力上改革最为激进的一家车企，自2014年宣布Drive-E动力总成战略之后，沃尔沃的新产品就全面采用了4缸甚至3缸的发动机，告别了多缸时代，而如今实现全面电气化可谓水到渠成，实现真正意义上的零排放。对此，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“无论是从技术上，还是从成本上来说，净化现有发动机的尾气都越来越难，并预计到2025年之前，电动汽车的价格将与传统汽车相仿。”

沃尔沃的中混混合动力系统：采用48V技术

　　然而，沃尔沃电气化战略的重点市场便是中国，其规划的首款电动车将在中国生产，并将于2019年正式上市。发力中国新能源市场对于一个国外品牌而言，能够看出未来中国新能源市场的发展潜力。此外，大众、奔驰、宝来等国外品牌也在加速布局中国新能源车型市场，力争达到零排放等方面的要求。众多品牌的加入，让新能源汽车市场多点开花，给予消费者更多的选择。

　　■面对排放要求混合动力将成过度品？

混合动力车型将是过度品

　　在纯电动车普及程度有所欠缺的时候，混动车型俨然是一个过度产品，即有低油耗等特点，还能够依靠电驱动行驶。从目前的技术水平来看，氢燃料电池、纯电动车和插电式混合动力车在短期内普及的可能性仍然较低。氢燃料电池车由于成本太高，至今离市场化还比较遥远，混合动力的接受程度俨然要超过上述多种类产品。

混合动力车型将是新能源汽车市场的一个发展趋势

　　与此同时，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾建议普及混合动力车型，并表示：“混合动力车型将是新能源汽车市场的一个发展趋势，虽然车型数量相对来说较少，但总销量早已超过10万台。大家看现在汽车市场中在售的多款混合动力车型，市场需求还是很大的，甚至出现了部分车型供不应求，预计今年销量还将有望实现增长。”

丰田汽车加速普及以混合动力为基础的环保技术

　　此前，丰田汽车曾在华发布了首个自主战略“云动计划”，其中“加速普及以混合动力为基础的环保技术”是其重中之重，混合动力被提升到企业战略高度来进行推进，并成为未来发展的重点。与此同时，丰田在华的新能源产品线已经趋于完成，先后在华国产凯美瑞双擎、雷凌双擎等车型，在各细分市场占据主要位置，并预计年销量也将由此扩大到目前的约10倍。

混动车型能够降低40%的油耗

　　与同级别汽油发动机汽车相比，丰田混合动力车型在提升动力性能30%的同时，能够降低40%的油耗。且因其不需要外部充电、不需要更换电池、不需要额外维修保养等特性，并被认为是目前最为成熟的节能新能源技术，且已经遥遥领先了竞争对手。与此同时，丰田汽车即将依托混合动力车型的高性价比等优势，且让消费者对于混合动力有更多的认知。

　　■多国家已给出禁售燃油车时间

　　目前，已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。

　　2015年8月，美国加州空气资源委员会主席Mary Nichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

　　2016年4月，荷兰劳工党公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

　　2016年5月，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。

　　2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。

　　2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。

　　编辑点评：面对日益严峻的空气质量，我国或将提速落实禁售燃油车的时间节点，毕竟新能源汽车能够节能环保，且拥有能够免保养费以及补贴等一系列优势。但与新能源车型相关的配套设施是否健全，将影响到消费者是否购车。与此同时，加大力度宣传的新能源产业链，未来值得期待。

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