在标榜个性的年代,十多万的预算如果去买一台合资轿车,可能会太过平庸。因此越来越多年轻的消费者在选车时将目光投向了小型SUV。于是“年轻”成为了越来越多小型SUV主打的标签。小巧的身材、个性时尚的外形加上不高的售价,这些因素让它们在SUV市场的竞争中有着自身的独特魅力。
为了体现性价比,我们选择了四辆车里面中间配置的车型进行对比,分别是:东风标致2008 230THP 自动互联版、东风日产劲客 1.5L XV CVT智行版、长安福特 翼搏 EcoBoost 125 自动尊翼型、上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动豪华型。
对比车型及价格 | |
车型 | 厂商指导价(万元) |
东风标致2008 230THP 自动互联版 | 12.30 |
东风日产劲客 1.5L XV CVT智行版 | 12.98 |
长安福特 翼搏 EcoBoost 125 自动尊翼型 | 12.58 |
上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动豪华型 | 13.39 |
点阵式设计的前格栅让2008整体造型看上去时尚动感,圆润的“狮眼”大灯经重新设计后变得更加凶狠,内部采用了LED光源,辨识度很高。
V-Motion家族化前脸视觉冲击感很强,悬浮式的车顶设计更容易受到年轻消费群体的喜爱。车尾短小但是造型富有层次感。
车身尺寸对比 | ||||
参数/车型 | 东风标致2008 230THP 自动互联版 | 东风日产劲客 1.5L XV CVT智行版 | 长安福特 翼搏 EcoBoost 125 自动尊翼型 | 上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动豪华型 |
厂商指导价(万元) | 12.30 | 12.98 | 12.58 | 13.39 |
车长(mm) | 4180 | 4295 | 4345 | 4255 |
车宽(mm) | 1745 | 1760 | 1785 | 1776 |
车高(mm) | 1580 | 1588 | 1659 | 1675 |
轴距(mm) | 2540 | 2620 | 2530 | 2555 |
“小书包”的备胎设计在新款翼搏身上仍然得到了保留,全新设计的前脸更加年轻化,六边形设计的中网格栅进一步强调了福特的家族风格。
创酷虽然与昂科拉采用相同平台,但是在外形风格上二者却截然不同。雪佛兰最新家族前脸的采用,使得创酷一改昂科拉的憨厚,变得凶悍犀利起来。
四款小型SUV的外观都有着自己的独特风格,“未来感”是2008希望突出展现的标签,劲客像一个帅气的男孩,翼搏外挂式备胎的设计凸显了野性和霸气,而创酷则采用了类似翼搏更具肌肉感的设计。
说起这个级别最具未来感的内饰,2008是当之无愧的第一名。小尺寸的方向盘造型运动,人体工程学的设计也非常出色,两侧的多功能按键布局清晰。
2008内饰中央的7英寸中控屏内嵌智能语音交互系统,你可以通过说“你好,小狮子”来唤醒屏幕。同时还可语音打开酷我音乐播放音乐,并可支持在线搜索导航、美食、周边娱乐等。
撞色的配色是劲客内饰的亮点所在,中控台布局简约规整,实体按键的数量并不算多,大多数功能都被集成在了多媒体屏幕之中。
悬浮式中央液晶屏的加入,使翼搏内饰科技感得以提升。三辐式方向盘采用福特最新设计,兼具了优秀的握感和不错的视觉效果。
大量柔和的线条采用,勾勒出了创酷层次感十足的中控台。整体风格浪漫优雅,让人眼前一亮。
2008的内饰相比其他三款对比车型与众不同,设计颇具新意并且十分符合人机工程学,并没有因为视觉效果妥协实用性;劲客撞色的设计比较吸引人的眼球;翼搏的内饰相比其他对比车型有着不错的科技感;浪漫优雅的设计,使得创酷的内饰让人眼前一亮。
这四辆车的配置表现是不需要消费者过多担心的。它们标配主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、多功能方向盘、后泊车雷达、中控台彩色大屏等配置,满足消费者较高的用车需求基本不成问题。
配置差异对比 | ||||
车型 | 东风标致2008 230THP 自动互联版 | 东风日产劲客 1.5L XV CVT智行版 | 长安福特 翼搏 EcoBoost 125 自动尊翼型 | 上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动豪华型 |
厂商指导价(万元) | 12.30 | 12.98 | 12.58 | 13.39 |
头部气囊(气帘) | - | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● | - |
胎压监测装置 | ● | - | - | - |
全景天窗 | ● | - | - | - |
皮质方向盘 | - | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | - | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统 | - | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | - | - | ● | - |
第二排背部角度调节 | - | - | ● | - |
中央扶手 | - | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● |
后排杯架 | - | - | ● | ● |
车载Wi-Fi | ● | - | - | - |
GPS导航系统 | ● | - | ● | - |
语音控制系统 | ● | ● | - | - |
定位互动服务 | - | - | ● | - |
日间行车灯 | ● | - | ● | ● |
自动头灯 | - | ● | ● | ● |
车内氛围灯 | ● | - | - | - |
后视镜加热 | - | - | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | - | - | 内 ● / 外 - | - |
雨量感应雨刷 | - | - | ● | - |
自动空调 | ● | - | ● | - |
温度分区控制 | 两区 | - | - | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | ● | - |
东风标致2008乘坐空间演示
身高170cm的体验者在标致2008前排就坐,将座椅调至最低,前后距离调至合适后测得,头部的剩余空间还能保证在两拳以上。
在保持前排座椅不变的情况下,体验者来到后排,在调整好坐姿之后测得,头部空间还有一拳的余量,而腿部的剩余空间则刚好还有两拳。
常规状态下,2008的行李厢容积为354L,将后排座椅放倒之后,行李厢空间将得到进一步拓展。
东风日产劲客乘坐空间演示
乘坐空间方面,身高176cm的体验者坐进劲客的前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,头部距离车顶有一拳左右的余量,前排空间表现不错。
保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,此时头部依然有一拳的余量,腿部空间则有两拳以上的余量。
劲客的行李厢容积为428L,且后排支持按比例放倒。只是后轮轮拱侵占行李厢的宽度有一些大。
长安福特翼搏乘坐空间演示
身高184cm的体验者,将前排座椅调至最低位置时,可获得一拳的头部空间。
来到后排,此时前排座椅靠背角度和前后位置保持不变,体验者可获得四指的头部空间以及四指的腿部空间。
翼搏的第二排座椅支持4/6比例放倒,将行李厢底部托板调节到最高位置时,可获得一个纯平的行李厢地板。
创酷前后排座椅展示
创酷的前排空间充足,座椅使用皮布混搭材质,无论是乘坐舒适度还是视觉效果,均表现不错。
后排空间也与其余三位对手相差不多。地板略微凸起,且整个后座非常平坦不会给后排中间乘客带来不适。略显遗憾的是,后排未配备中央头枕。
常规状态下,创酷的行李厢容积为356L,另外,该车还支持后排座椅按比例放倒功能,放倒后行李厢容积可拓展至1372L。
四辆车的空间表现相差不大,虽然定位于小型SUV,但是对于一家人出行这样的使用状况,它们还是能够比较好的满足的。
动力系统方面,创酷最大功率105kW(143Ps)优于其他车型,扭矩方面,2008虽然搭载一台1.2T发动机,但同样表现优异,230Nm的最大扭矩在四辆车中具有最好的扭矩输出。此外不能忽略的是在工信部油耗一栏,2008 5.4L/100km的油耗是三辆车里最低的。
对比车型动力及传动系统比较 | ||||
参数/车型 | 东风标致2008 230THP 自动互联版 | 东风日产劲客 1.5L XV CVT智行版 | 长安福特 翼搏 EcoBoost 125 自动尊翼型 | 上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动豪华型 |
厂商指导价(万元) | 12.30 | 12.98 | 12.58 | 13.39 |
发动机排量(L) | 1.2 | 1.5 | 1.0 | 1.4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列三缸 | 直列四缸 | 直列三缸 | 直列四缸 |
最大功率(kW) | 100 | 91 | 92 | 105 |
最大马力(Ps) | 136 | 124 | 125 | 143 |
最大扭矩(Nm) | 230 | 147 | 170 | 205 |
变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | CVT无级变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
工信部油耗(L/100km) | 5.4 | 5.6 | - | 6.9 |
2008 230THP搭载了一台1.2L涡轮增压发动机,最大功率为100kW(136Ps),峰值扭矩为230Nm。工信部油耗5.4L/100km,是2008、劲客、创酷三辆车里最低的。
传动方面,与这台1.2T发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
劲客使用的这台1.5L自然吸气发动机最大功率91kW(124Ps)/6300rpm,峰值扭矩147Nm/4400rpm。
和发动机匹配的是一台可模拟6挡的CVT无级变速箱。
翼搏搭载的是一台1.0L直列三缸涡轮增压发动机,最大功率92kW(125Ps),峰值扭矩170Nm。
传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
创酷搭载了一台与昂科拉相同的排量为1.4L的涡轮增压发动机,最大功率105kW(143Ps),最大扭矩205Nm,工信部油耗为6.9L/100km。
传动系统方面,与1.4T发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
底盘方面,四款车型均为承载式车身搭配前置前驱的驱动形式。转向助力类型也一样,均采用电动助力结构,质量轻,易于维护保养,回正性能好。受限于成本,四款车型也并没有采用成本较高的悬挂结构,均为前麦弗逊与后扭力梁的搭配。
底盘悬挂对比 | ||||
参数/车型 | 东风标致2008 230THP 自动互联版 | 东风日产劲客 1.5L XV CVT智行版 | 长安福特 翼搏 EcoBoost 125 自动尊翼型 | 上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动豪华型 |
厂商指导价(万元) | 12.30 | 12.98 | 12.58 | 13.39 |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 | 扭力梁式半独立悬挂 |
编辑点评:想要个性和标新立异,本文中参与对比的四辆车都能实现这个需求。更多的是车型设计风格差异的问题,劲客、翼搏、创酷三款车走了相对中性的路线,很难给人第一眼惊艳的感觉。而2008不论是车外还是车内,首次看到它的人一定会被它富有未来感的设计震撼到。因此,如果四选一选一个最令人难忘的车型的话,东风标致2008应该当之无愧了。
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