导语：新能源档案揭秘，吉利帝豪GSe颜值致胜。

　　吉利这几年顺风顺水，已经逐渐坐稳了中国品牌的头把交椅。在新能源领域，吉利也展现出了不俗的实力，推出了性价比很高的帝豪EV系列车型。不过吉利新能源还是面临车型单一的问题，制约了销量的进一步提升。

　　这一问题将在今年逐步得到解决。2018年5月28日，吉利博瑞GE MHEV/PHEV正式上市，弥补了吉利在混动车型方面的空白。在几天之后的2018年6月9日，吉利新能源的全新车型帝豪GSe也将正式上市，进一步扩充吉利在新能源领域的车型阵容。

一、新能源身份报告

　　辣评：目前颜值最高的中国品牌纯电动汽车

　　姓名：吉利帝豪GSe

　　性别：纯电动的紧凑级跨界车型

　　国籍：中国

　　出生日期：2018年6月

　　属性：帝豪GS的纯电动版本

　　吉利帝豪GSe介于两厢车和SUV之间，是一款跨界车型，类似于沃尔沃V40和领克02。它采用纯电驱动，搭载了容量为52kWh的三元锂离子电池组，综合工况下的续航里程为353km。

二、车型卖点

　　虽说对颜值的判断因人而异，但我还是要说，帝豪GSe是一款相当漂亮的车型。高颜值就是帝豪GSe的一大卖点。

　　在以燃油车为基础开发新能源汽车的过程中，外观多少会有一些变化。俗套的做法是增加一些蓝色饰条；不太好的做法是采用与车身同色的封闭式前格栅；优秀的做法是通过设计上的变化令颜值得到提升。老款的帝豪EV属于第一种，新款的帝豪EV450属于第二种，而帝豪GSe无疑属于第三种。

　　帝豪GSe虽然采用了封闭式格栅，但是在全新设计保险杠的映衬之下，整个前脸非常协调，有着很强的整体感，一点都不会让人觉得别扭。燃油版的帝豪GS就是一款颜值优秀的车型，而帝豪GSe在其基础上更进一步，颜值又有了提升。

三、动力与续航

　　在动力方面，不出意外的话帝豪GSe的配置应该是与帝豪EV450相同的，即一台最大功率120kW（163Ps）的永磁同步电机。 

　　根据工信部《免征购置税车型目录》里公布的信息，帝豪GSe采用了与帝豪EV450相同的电池组，容量为52kWh。不过由于车身更大更重，风阻系数也比较高，所以帝豪GSe的综合工况下的续航里程为353km，略低于帝豪EV450的400km。

四、补贴与价格

　　按照2018年最新的补贴标准，帝豪GSe的续航里程为353km，可以获得4.5万元的基础补贴。除此之外，根据电池能量密度和能耗的水平，补贴金额还会有变化。

　　在电池能量密度方面，帝豪GSe的电池系统能量密度是135.4Wh/kg，可以获得1.0倍的补贴。

　　在能耗方面，帝豪GSe的整备质量为1635kg，按照最新的补贴标准它的能耗起码要低于19.6975kWh/100km才能获得补贴。按照电池容量和续航里程计算，帝豪GSe的实际能耗水平是14.73kWh/100km，低于门槛25%以上，可以获得1.1倍的补贴。

　　综上所述，根据我们的计算，帝豪GSe可以获得1.1倍的补贴，国补金额为4.95万元。按照国补地补1:0.5的比例计算，地补金额为2.475万元。帝豪GSe最终可以获得的补贴总共是7.425万元。

　　目前已经上市的帝豪EV450可以获得的补贴金额是8.25万元，所以在补贴这一项上，帝豪GSe比帝豪EV450少了0.825万元。另一方面，在吉利的燃油车产品线当中，帝豪GS的价格比帝豪要高一些，它们各自衍生出来的纯电动汽车理应会继承这样的价格差异，所以帝豪GSe的官方指导价应该比帝豪EV450贵一些。基于以上2点考虑，我们预计帝豪GSe的价格会比帝豪EV450贵出1-2万元，帝豪GSe的最终补贴后价格可能是14.98万元起。

五、竞争力分析

　　在目前的市场上，定位和帝豪GSe最接近的车型应该是广汽传祺的GE3。这两款车都是“伪”SUV车型，同样有不错的颜值，精致度不错，价格也非常接近。相比而言，较晚问世的帝豪GSe有着不小的后发优势，它的空间更大，续航里程也更长一些。

　　从性价比的角度来看，帝豪GSe肯定不如同门师兄帝豪EV450，所以它的销量未必能够达到帝豪EV的水平。但是对于许多处于观望中的消费者而言，颜值出众的帝豪GSe应该是一款能够让他们下定决心的车型。

　　编辑点评：随着中国品牌新能源汽车的进步，愿意接受并购买新能源汽车的消费者越来越多了。在这个过程中，消费者的需求从占号、凑合开开逐渐升级为主力用车，所以高颜值、高配置、高品质的车型将拥有越来越大的市场。吉利帝豪GSe的性价比或许不高，但是颜值会成为它的致胜武器。

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