从"新"出发 质的改变 宝马X3新老对比
“你方唱罢我登场”，在我看来用这句话形容国内的豪华中型SUV市场再合适不过。宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC的“对台戏”已经唱了多年，各方都竭尽所能来抢夺市场资源。
第二代宝马X3(F25)已上市多年，且一直以进口的身份销售，这也导致它在与奥迪Q5和奔驰GLC的价格竞争中并无太多优势。为了弥补这点，宝马的第三代X3终于以国产的方式来到消费者面前。相比上一代产品它发生了哪些变化呢？我们今天来共同看一下。
X3系列车型诞生于2003年，它也是宝马X系列车型中第二位成员（第一位是X5)。至今X3系列已经衍生出3代产品，其中包括第一代E83(2003-2010），第二代F25(2010-2017)，第三代G01/GO8(2018)。
配图为第一代X3 E83(2003-2010）。
配图为第二代X3 F25(2010-2017)。
第三代宝马X3诞生于CLAR平台，该平台主要的特点就是轻量化，第三代X3较上一代车型相比在车身重量上有所减轻，并且宝马现款7系、5系均出自该平台。除此之外，第三代X3还有一点重要的变化就是国产。
第三代X3 G01/GO8(2018)。
消费者之所以期待一辆进口车国产，其中最重要的一个原因就是价格。在进行内外造型比较前，我们先共同来看下，国产后的X3与之前的进口版价格到底差距有多少？
新X3并没有像其他品牌车型国产后加长轴距，而是保持了自己的原汁原味。国产后的X3与海外版车型保持了相同的尺寸，但是与第二代车型相比，车身尺寸也有所增加。
第三代宝马X3提供豪华套装版与M运动套装版两种外观风格，本次参与新老对比的是运动套装版车型。
第三代宝马X3基于CLAR平台打造，在车身重量上有所减轻。整体外观造型更加锐利，车身细节处融入了更多现代化元素，给人感觉更加年轻化。
第三代宝马X3的中网面积更大，并且采用了熏黑处理，渗透出一种力量感。现在的雾灯区域改为了多边形设计，给人感觉更加立体。
第三代宝马X3摒弃了老款车型圆润的前灯组造型，采用了折线多边形设计。在光源方面，老款X3只有顶配车型配备自动远近光和LED大灯，而第三代X3则标配了LED远近光、日间行车灯、前雾灯、自动头灯、大灯高度调节。
在侧面腰线上，第三代X3的线条更加平直立体，并且低配车型上也配备了“鲨鱼腮”，运动氛围的营造也更加强烈。
在后视镜配置方面，第三代X3则有了较大幅度的提升，全系标配有电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆。
第三代X3换装了全新的双五辐式轮圈，切割感更强。轮胎来自于普利司通，规格为245/50 R19。
第三代X3的尾部并未发生过多的变化，主要是在尾灯造型和底部护板上作出了调整。排气布局改为了双边共双出，并采用了镀铬装饰管口，视觉效果更佳。
第三代X3的尾灯造型更加修长，运用线条的勾勒，营造出十足的力量感。
在内饰方面，第三代X3采用了宝马家族最新的设计语言，在保留经典设计元素的同时，融入了更多时下流行的元素。
在内饰整体布局上，第三代X3融入了更多时尚流行“基因”。镀铬装饰条、六边形中控等元素的加入，让内饰给人感觉质感更强、豪华氛围也更加浓郁。
在仪表盘设计方面，第三代X3应用了宝马最新的全液晶仪表盘，科技感完胜老款车型。不过在前期上市的四款车型中，只有两款中高配车型进行了标配，其余两款车型可以通过选装拥有该项配置。
在M运动版车型上，宝马经典的M Power方向盘也得到了传承，整体造型与老款车型基本相同。
中控显示屏方面，第三代X3采用了悬浮式设计，并且换装了全新的10.25英寸大屏。值得一提的是，宝马7系上的手势控制系统也下放到了第三代X3上，但并非标配，消费者可以通过选装获得此项配置。
在中控方面，第三代X3的布局层次感更强，并且采用镀铬饰条进行装饰，豪华感更强烈。
后排空调方面，第三代X3配备有物理按键，并且下方拥有显示相关信息的显示屏，而老款车型下方则是一个储物格。
第三代X3全系标配电动全景天窗，其整体大小也优于老款车型。
第三代X3并未像其它品牌车型国产一样加长车身长度，而是与海外版车型保持一致。但是相比第二代车型在车身尺寸上也有所增加。
通过图片我们可以看出，第三代X3座椅两侧的侧翼更加突出，乘坐时的包裹感也更强。在椅垫方面，第三代X3加入了腿托调节，腿部支撑性更强。
第三代X3相比老款车型在轴距上增加了54mm，后排的空间也更加宽敞。
虽然车身尺寸有所增加，但是在行李厢上体现不是特别明显。第三代X3标准模式下的行李厢容积为550L，在将后排座椅放倒后可扩充至1600L。
在动力数据方面，第三代X3与第二代车型相比有小幅提升。2.0T低功率版发动机的最大功率与老款车型保持一致，但最大扭矩提升了20Nm。2.0T高功率版发动机的最大功率相比第二代车型提升了5kW（7Ps)，最大扭矩保持不变。
| 动力数据对比 | ||
| 参数/车型 | 第三代X3 | 第二代X3 |
| 发动机 | 2.0T低功率版 | 2.0T低功率版 |
| 最大功率（kW） | 135 | 135 |
| 最大马力（Ps） | 184 | 184 |
| 最大扭矩（Nm） | 290 | 270 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆后悬挂 |
| 动力数据对比 | ||
| 参数/车型 | 第三代X3 | 第二代X3 |
| 发动机 | 2.0T高功率版 | 2.0T高功率版 |
| 最大功率（kW） | 185 | 180 |
| 最大马力（Ps） | 252 | 245 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | 350 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆后悬挂 |
第三代X3换装了全新的B48B20发动机，较老款车型发动机相比有了很大的进步，压缩比小幅提高至10.2:1。2.0T低功率版车型最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩290Nm。2.0T高功率版车型最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩350Nm。
传动系统方面，匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱。
编辑点评：对于很多宝马迷来讲，X3的国产绝对是件可喜可贺的事。与其他品牌车型不同，X3的国产并未加长轴距，而是保留了原汁原味，从这点也可以看出宝马对自己经典车身比例的坚持。通过本次新老对比，我们发现第三代X3相比老款车型的产品力有了大幅度提升，并且车型配置也更加丰富，相信它未来会有着不俗的市场表现。
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