导读：让人心血来潮，海外试驾Eclipse Cross奕歌。

小编对三菱汽车情有独钟，每当在街上看到三菱时，我都会兴奋不已，可能是因为成龙、也可能是因为LANCER EVO，但不管怎样，三菱这个品牌在我心中的地位无法撼动，虽然我自己却开着一辆本田车……

不得否认就在前几年，在国内竞争如此激烈的市场中，三菱显得过于低调，但是它真正的实力绝不止于此，如今它推出了全球化的新车型——奕歌，在这个竞争激烈的紧凑SUV市场中，能否一斩最近火爆的丰田C-HR、奕泽及大众探歌，成为同级真正的“一哥”呢？请往下看吧。

首先，解答几个大伙都比较关心的几个问题。

1. 三菱奕歌定位如何？

答：奕歌定位于欧蓝德、劲炫之间的全新入门级紧凑型SUV。

2. 三菱奕歌到底有多大？

答：奕歌的车身尺寸与小编的本田CR-V旗鼓相当，与其竞品相比也有着不错的优势。

3. 三菱奕歌是中国特供车型吗？

答：三菱奕歌是全球化车型，而非中国特供车型，国产后轴距不会拉长，保持了其原汁原味。

4. 三菱奕歌和Eclipse有什么关系？

答：Eclipse中文名“伊柯丽斯”，也叫“日蚀”，是一款最具三菱运动精髓的跑车。奕歌的设计灵感源于具有轿跑风格的XR-PHEV II概念车，所以就单从风格来说，叫Eclipse Cross没什么毛病，而奕歌就是Eclipse Cross国产后的中文名。

静态体验

奕歌整体造型延续了XR-PHEV II概念车的元素，设计十分个性大胆。

前脸采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语言，非常具有视觉张力，各种棱角的应用使得这辆小车看起来很有进攻性。

前大灯的设计也颇为凌厉，并且与中网相连，转向灯与雾灯整合在一起，使前脸更加有层次感，并且其“獠牙”样式的造型也与前脸整体气势相符合。

两条上扬的腰线造就动感的车身侧面，另外奕歌车侧细节也非常考究，比如侧裙上的镀铬饰条、碳纤维花纹、红色装饰线以及全包门框设计，都体现出奕歌细节设计非常出色。

轮圈采用多幅双色式设计，视觉效果出色，轮胎则使用的是东洋轮胎，这与在国内车展上体验的有所不同。

来到车尾，尾灯整体贯穿后风挡玻璃，形成可全部点亮的一体式尾灯，使车尾的整体视觉效果看起来非常高挑，颇具时尚。

内饰方面，相对于它激进的外观，内饰设计上反而收敛了一些，没有太多的花哨，采用了三菱的传统风格，各个功能区的划分十分清晰。

方向盘造型与国内车展上看的造型完全一致，拨片、多功能按键应有尽有，无论是看上去的效果还是握上去的手感，都非常不错。

仪表盘造型很具有日系车的传统风格，整体简约，清晰易读取，同时可显示的内容信息也很多。

车辆配备了一款8英寸的中控屏，显示效果和操作流畅度都没有问题，功能也比较全面。国产车型还将支持百度CarLife及苹果CarPlay等手机互联功能。

空调方面，试驾车配备了双区恒温自动空调，同时采用了实体按键设计，下方配有两个USB及一个12V电源接口。

试驾车的车机控制系统采用触控板操作，而在国内车型则使用实体旋钮操作。

奕歌配备了三菱S-AWC四驱系统，共有自动、雪地、砂石三种模式。

配置上，我们可以看出奕歌在主被动安全配置方面非常齐全，如HUD抬头显示、倒车雷达、防碰撞预警、车道偏离预警等，整体配置水平比较高。

座椅方面，试驾车采用了织物座椅，有着不错的舒适性，国产版将会采用带电动调节的真皮座椅。

后排座椅支持靠背角度调节，而且还支持后排座椅前后滑动功能，能让乘客找到最舒服的坐姿。

后备箱非常规整，第二排座椅支持比例放倒，可以形成一个较大的空间，实用性不错，可以满足一般家庭的日常使用需求。

动力方面，奕歌采用的是一台代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，最大163马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是来自JATCO的可模拟8速的CVT变速箱，并带有手动模式。

悬挂方式为国人最爱的前麦弗逊、后四连杆式独立悬架。

动态体验

由于是场内试驾，我们首先来到环形高速测试场地。在高速环路测试中，奕歌展现出了不错的动力水平及高速的稳定性能。整个加速过程十分顺畅，由于采用CVT变速箱的缘故，加速全程几乎都感受不到一点冲击，与发动机匹配的非常默契。

一路狂奔，当时速达到160以后，动力储备还是相当不错的，底盘很淡定，没有飘忽的感觉，而且整个NVH表现也不错，仅仅是风噪声稍微大一点。

场地内提供了湿滑路面体验，奕歌在四驱系统的帮助下，可高速转弯通过湿滑路段，使驾驶者能够保持正确的行车路线，没有出现明显的甩尾情况，提高了车辆的可控性及安全性。

在赛道体验上，奕歌表现出了优秀的动力响应，1.5T发动机动力输出线性，没有明显涡轮介入的感觉，而且在全速域区间都能感受到不错的加速度，轻踩一点油门就能立刻感受到动力上的反馈。

当然，在转向和底盘上也给人留下了深刻的印象，转向手感比较适中，指向性不错；底盘初段给人感觉偏硬，但当遇到颠簸时，又能快速修正车身姿态，没有任何多余的弹跳，很整、很柔韧的感觉。

总结：众所周知，三菱在SUV领域非常擅长，旗下每款SUV产品都有着相当不错的实力，此次试驾的奕歌也不例外。无论在颜值、动力、操控、配置、四驱等方面都能远远高出同级对手。虽说它是一款优秀的产品，但如果想要一斩C-HR、探歌，成为同级的“一哥”，还是要看官方定价以及市场的表现，从而获得支撑。如果官方能给出一个合理的定价，并且拓宽销售渠道，相信在未来市场将会有不一样的表现。

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