看见标题，相信大家对于这次文章的内容就能了解一二了，华晨中华将在7月份上市一款新车，华晨中华V7运动版车型（以下简称V7运动版）。但这台车并不只是改改外观就完了，它的核心组件—发动机发生了变化，由之前的1.6T CE16发动机更换为了1.8T CE18发动机，提前透露一下，它的加速表现得到了较大的提升。

　　我们在全网第一时间拿到了中华V7运动版的试驾车，只不过这台车是厂家测试车，没有可以在北京上路的手续，所以我们只能在封闭场地内进行加速/刹车的测试和静态的体验，而日常驾驶、油耗和噪音等部分我们会在之后进行补充。

　　前面说到，运动版的中华V7换装了1.8T CE18王子系列发动机，这台发动机的实力可不容小觑，它和CE16一样，均衍生于宝马N18B16发动机，但相比CE16而言它的功率和排放都得到了进一步升级，可满足国六b排放标准。

　　这个“混血儿”几乎保留了王子发动机绝大部分的技术，如可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等技术，最大功率达232马力（170千瓦），最大扭矩300牛·米，与其匹配的依旧是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，测试过程中能感觉到这个新组合配合的依旧很不错。如果大家想对这台发动机有更深的了解它，可以点击这里。因为运动版车型最大的变化还是来自于CE18发动机，所以我把加速/刹车测试放到了第一页，随后的几页再来带大家看看“黑化”的外观和内饰。

加速测试

　　不得不说，1.8T发动机的实力确实很强，虽说变速箱在起步阶段还是有保护，前段的提速感一般，等转速上升之后运动版V7在中后段的提速表现还不错，最终成绩优秀。值得一提的是，在夏季高温的情况下，车辆在多次加速测试中车辆几乎没有出现衰减情况，加速成绩一直在8.6秒上下，又好又稳定。

刹车测试

　　相比突出的加速表现，刹车的成绩只能算是一般，多次测试之后出现了一定的衰减情况，但好在并不严重，成绩还算比较稳定，都在40米上下。全力制动时，ABS弹脚情况依旧很明显，脚感一般。

　　总的来说，新车的加速刹车成绩还是给我带来了很大的惊喜，尤其是加速成绩，在这个级别里可以算当上首屈一指了，CE18的表现十分优秀，多次测试之后只出现了很小的衰减情况，这点非常不错；刹车的成绩一般，ABS弹脚的情况希望以后能有所改善，OK，关于动力测试的部分就是这么多，下面咱们来看看这台车的静态情况。PS：由于是测试车的原因，这台车的四个车窗都贴了隐私黑膜，这并不是原厂的配置，请大家谅解。

不怒自威的黑色外观

　　换成黑色涂装之后的运动版V7确实比普通版车型精神了不少，不怒自威的感觉油然而生，车头所有的镀铬装饰全部变成了黑色，再配合上车头的LED日行灯效果非常不错。

　　我个人感觉这套轮圈的造型比普通版车上的双色轮圈好看不少，造型上和车身很配。如果再来个红色卡钳运动范儿就更到位了。

　　外观最大的变化来自轮圈，在造型上发生了改变。其他位置的变化主要还是涂装颜色更换，全部变为了黑色，我个人还是十分喜欢运动版V7的外观造型的，实车看上去很有气势，官方更换的黑色烤漆套件也不俗套，没有“汽配城”的感觉。运动版V7的内饰和普通版没有变化，咱们下面一起来简单回顾下。

内饰造型没有变化

　　内饰和现款车型没有变化，T字形中控台的造型中规中矩，依旧是之前的老样子，中间位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

　　空调的调节集中在中控屏内，屏幕下方的按键有些乱，多媒体音量、车门上锁/解锁和挡风玻璃加热等按键都放在了这里，这得需要适应适应。

　　车内几乎和普通版车型的内饰是一样的，功能和配置方面还算的上这个级别的主流水准，但是整体的设计确实有些落伍，应该做出一些改变了，OK，下面咱们看看空间的情况吧。

车内座垫很舒适

　　因为这台车的车身尺寸和轴距都与现款车没有区别，所以空间的表现也都是一致的，如若大家想了解常规的空间体验可以点击后面的传送门（中华V7常规空间体验），下面我会主要讲讲我对于内部空间的一些细节的体验。

　　车内空间整体的表现依旧是同级别中的优秀水平，前后排的空间我也试了一下，身高180cm的我坐入前排头部有一拳的距离，后排头部空间也是一拳，腿部空间能达到两拳，除了空间不错，座椅的舒适度和座垫的长度这两点都让我非常满意，对于腿部的承托十分到位。当然缺点还是有的，比如我提到的第二排中间头枕和放倒后排座椅按键，这两点其实可以做的更好。

全文总结：

　　华晨中华V7运动版给我的惊喜还是很多的，当真正开过它之后才会明白注入了宝马技术的它确实很“香”，而CE18这台“混血”发动机给了V7运动版出众的加速体验。当然，这不仅仅是宝马的功劳，新晨动力的员工们也为它付出了许多心血，全新的动力组合实测的表现也是令人满意的。

　　静态的表现也非常不错，完全“黑化”之后的外观辨识度很高，而且整体的感觉并不俗套，拥有黑色涂装的V7比普通版车型更有气场。当然，缺点还是有的，第一，内饰整体的设计我觉得也应该适当的做下调整了，整体造型还是两年前的模样，有些落伍。与此同时，屏幕的UI设计也有些过时；第二，细节做工依旧是它的劣势，希望这点能在量产版上有所改观。由于这台测试车没有上路的手续，所以关于油耗、城市/高速驾驶感受、噪音等测试还没有做，中华V7黑色运动版将在7月份正式上市，等待上市之后我们拿到可以上路的试驾车后会去补齐，请大家持续关注汽车之家。

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