说起15万选什么车的话题，让我想起北京现在的购车政策，当初每月26号的早晨我开始紧张、焦躁，就像大姨妈来了一样准时，直至四年后麻木的今天，指标未中签这五个字伴随了我四年。前段时间大众速腾事件导致其优惠幅度很大，定价18.58万的1.8T自动旗舰版如今15万多就能拿下，但别忘了入门型B级车与顶配A级车价格没差多少。

　　最近流传网友眼中的神车速腾，不止能战屌丝三宝，现在又开战日系三杰，未来可以战BBA了。其实A级车与B级车之间是没有可比性的，完全看驾驶者的侧重点倾向什么。如果在不谈政治的前提下，我更愿意考虑本田九代雅阁2.0LX舒适版，宽大的空间和舒适的驾乘感受是紧凑型车无法比拟的，20万的价位优惠之后基本售价在16万。虽然是乞丐版，但配置上的差别是可以在后天弥补的。例如导航和倒车影像，汽配城装一套也没多少钱，顺便还能包一套全车真皮。在整车质保期过后，雅阁前往修理厂保养也就几百元而已。

　　速腾DSG与TSI的黄金组合在技术层面早已超越雅阁，但在舒适方面，雅阁的定位是偏向舒适商务和家用化，CVT变速箱平顺感不必多言，轻量化的前麦弗逊式后多连杆独立悬挂组合，已针对国内路况进行了调校。虽然提速没有涡轮增压那么强劲，但超车时也完全够用，况且ANC降噪系统又保证了车内的基本静谧性，其做工、空间、油耗和性价比在中型车里屈指可数，还是一台宜家宜商的车。客观的说，对比加速和操控，雅阁没有速腾出色，相比科技含量也不算出彩，但最重要的可靠性，是它可以拿出手的底牌。预算十五万想必你不会在乎多添几千元买台中型车回家。其实说了这么多，花钱除了买台车，还买了喜欢两个字。

　　可能关于日系车不安全的话题又一次抛到眼前，很多人认为两车发生事故时德系车的受损程度要比日系低，因为日系钢板软，所以不如德系车安全，加之网络上流传的事故图片等一系列神车话题，我认为这是愚昧和无知的表现，两台车在轻微碰撞后的表现不能代表整车安全系数的高低。

　　其实选车有时就像找对象，第一次见面的印象会意味着它在心中的比重。雅阁同所有国产日系车一样，漆面确实有些软，但舒适的驾乘感受和相比德系较便宜的售后费用，是很多人不得不考虑的优势。很多人看车的时候，十人有八个会说宁做鸡头不做凤尾，可看到B级车的时候又会心动，我可以毫不避讳的说，很多人购车的心态都是面子工程，就算你开顶配速腾出门，可能照样没乞丐雅阁上档次。虽然雅阁最低配没有后排出风口，连那张织布的座椅都不是电动的，但毕竟这是台中级车。