他生于神州大地，却有一个异域师父为他打上师出名门的烙印。他外功扎实，内劲深厚，还能使出腾云驾雾之势的轻功绝学上云梯。他的样子看上去憨实粗壮，并无半点金刀驸马该有的英姿容颜，但他却扛起了抵御外敌的民族大旗，率领本土群雄守护着华夏战场的前线。他生来为彻底实现"为国为民"这一"侠之大者"的目标，他不是天下第一侠士郭靖，他是侠之大者混血电动车腾势。

　　憨厚务实的外观是我唯一能给腾势想到的比较好的形容词，因为他看起来真的就像郭靖一样，长得不咋地，但却是个深藏不露的绝顶高手。

　　这是奔驰e6?还是比亚迪Bigger版B-Class？都不是！这就是腾势，外观设计出自戴姆勒位于北京的梅赛德斯奔驰设计中心，这次终于可以说是奔驰拖了比亚迪的后腿了！

　　明明是迈巴赫62的设计师奥利弗·布雷设计的，但腾势看上去感觉就像比亚迪设计出玩坏了的车，再交给奔驰完善细节的样子。这让我想起了《射雕英雄传》里的一句描述：郭靖他妈长得很丑。腾势好像在故意提醒我们这是他妈比亚迪的长相问题。

　　外观好看与否本来是很主观的概念，一台车有人说好看有人觉得难看是很正常的事，但当腾势一出来就迅速获得大批车迷网友一片叫丑的评价，腾势长得不好看已经成了客观事实。

　　轴距超过A4L却不像轿车，三维与Q5相近又没点SUV的感觉，关键是这居然也不是台两厢车！怎么看都是比例失调的样子。造成误判的原因在于设计团队加入了短行程的前后悬以及饱满的车身线条设计。

　　目前在市场上存在的纯电动车或插电式混合动力汽车，大都由原先常规动力汽车改造而来。这意味着诸如电动车的难题：电池存放位置、驱动单元布置等等要素需要空间做出妥协。关键是让消费者会产生一个误解：凭什么样子都一样的燃油车版这么便宜，你新能源版加个电池就要贵这么多？

　　腾势没这个问题，也不会让消费者有燃油版进行对比，它自一诞生起便是电动车，比亚迪和戴姆勒联手从零开始研发，无论是外观还是机械布局都是全新的，专为腾势而生。但这外观明显是用力过度了，腾势拧巴的外形仿佛在向世人述说：它是设计师吃方便面吃出钢丝从而报复社会设计出的家伙。

　　这两厢半的风格并非靖哥哥练九阴真经走火入魔搞出来的，其内在心法秘诀为：一、国人更喜欢三厢车；二、电动车要耗费大量电能来维持车厢内的适宜温度（冬天制暖尤为耗电），为了防止打开后备厢时散逸出去的热量太多；三是后档玻璃角度更陡能避免阳光直射车内，降低空调系统的负担。一句话：只要能节能，管他丑不丑。

　　这是一条高档轮胎，其特性兼顾运动和静音的需求，官方售价一条轮胎要1095元，腾势为了保证品质，这本下的可相当厚道。

　　就腾势的外形问题，我还专门咨询了这方面的吐槽专家恒大大，他从专业的角度给出了一下专业的答复：

　　很多设计师都喜欢说“直线是属于人类的，曲线是属于上帝的”，我认为曲线既不属于上帝也不属于腾势，是属于美女的。腾势的每个细节都做得很到位，外观细节更多的是精致，但这些细节组合起来，却相当不协调，全是违和感。这外形一显窗大二显车头盖高，把腾势拟人成郭靖或许郭靖都会有意见吧。