很多同事在看到赛欧3的配置表时，都表示赛欧3的配置非常高，各位小伙伴都为之而兴奋。确实，赛欧3是第一款5万元就拥有自动启停功能的车型。在该细分市场中，是第一款手动挡配备自动启停车型，也是全系标配自动启停功能的车型。但这些第一是否实至名归呢？

　　拿到赛欧3后，刚好碰上了我们广州CBU部门团建，所以赛欧就作为工作用车与我共处了三天。虽然时间比较短，但是行驶的路还是比较长，而且也比较复杂，最起码市区路况、高速路况以及国道路况我们都走遍了，平均每天行驶100多公里路程，而对于手动挡+自动启停功能这个全新的功能组合并没有频繁被使用。

　　首先，在市区路面行驶时，还是使用得比较多。在等红绿灯的时候，这功能的应用还是比较突出，停车，挂空挡，松开离合，拉上手刹，自动启停功能便开始运作。但是在拥堵路面上行驶，过一两秒就挪动几米，所以此时手动挡+自动启停功能便显得有点无能，因为它不像自动挡车型那样，只要车辆完全停止后，自动启停功能便开始启动，从而达到节能目的。自动启停功能的研发初衷本来就是应付拥堵路段或者红绿灯时使用的，但是手动挡+自动启停，也许就只能在等红绿灯的时候才能派上用场了。

　　而到了高速和国道这样的路段，这功能就更加用不上了。所以这三天，我最多是刻意去研究这个功能去使用，但是实际使用的机会并不多。尤其是一些在二三线城市生活的消费者，他们对这个功能真的有需求吗？而且赛欧3全系均是手动挡车型，均配备了自动启停功能，没有不配备这个功能的车型可选。