车型外观有问题，还可以说经验不足，在摸索中发展，但是作为一个车企的脸面——车标。如果也没有经过深思熟虑就拿了出来……当然，这个锅还不要设计师来背，企业策划，市场销售的同事们，出来背锅啦！

　　比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，简单明了的三个字母省时又省心，或许是实在没有多余的闲钱请人来设计品牌logo而直接用比亚迪三个字的第一个字母来的更省事，但厂家可能忘了汉语拼音的博大精深和搜狗输入法的调皮捣蛋，搜狗输入这三个字母有可能会出现不一定、白洋淀、本月底、逼养的等等不着边际的词。

　　江淮的车标，猫弟很难形容，简单说就是“奔驰加两笔”，往复杂了说，这是体现江淮汽车“整合全球资源，造世界车，时刻应对外部压力与挑战。“的精神，更复杂的猫弟也不明白，但是在汽配城里，奔驰的标志与江淮的标志直径和接口都是一样的，这是设计时就考虑到换标的因素吗……

　　华泰和长城，简直是正反面的典型，华泰当年抱上了现代的大腿，圣达菲，特拉卡在国内市场销量都很不错。在本土品牌SUV车型上说话还是有分量的。但在和现代分道扬镳后，一路直下，直接成了三线品牌。而长城汽车以皮卡起家。赶上了国内SUV的热潮，旗下哈弗系列车型占住本土品牌SUV魁首。但是你们俩这车标，是不是打过招呼的，怎么配合的这么好呢？

　　又一个“画虎类犬”的典型，作为奇瑞旗下主打高端市场的典型，瑞麒汽车以“自主设计，正向研发”为卖点，积极树立自身竞争力。可以，这一个车标……你说这不是强行和宾利拉关系有人信吗。一个车标都需要仿别家的，那车型的审美观，设计感得从何而来？

　　这些“脑洞大开”的车标都是怎么来的？设计之初难道不考虑融入自身品牌形象？猫弟也并不是觉的外国品牌的车标设计就一定做的很好，在审美方面无懈可击。但是有些本土品牌的车标设计就直接照搬外国成熟设计，而车标作为车型文化的第一象征，在旗下车型的设计品质没有提升的情况下，去“套大牌”，那只能给人一种“城乡结合部杀马特贵族”的感觉，吐槽自然也是少不了了。