索兰托L在内饰上已经颠覆了旧款设计风格，无论做工还是用料均有所提升。和旧款相比，索兰托L“T”形中控台上的按键数量并没有明显减少，只是在布局上更为科学。不少按键被设计在显示屏的两侧，让整个中控台看上去更为简洁。中央出风口以及整个液晶屏被一条银色的镀铬框圈在一起，好似一台消失了十几年的立体声录放机——尤其是两个中央出风口，像是录放机的一对喇叭，复古韵味十足。

       多功能方向盘在设计上从原先的四辐进化为三辐，所有按键都集中在左右两个辐条上。操作起来明显比老款顺手，且握持面积有所增加。就猫叔而言，更喜欢全新索兰托L的方向盘设计。此外方向盘还带电加热功能，且优先加热主要握持部分，升温速度相当快。仪表盘相对于老款，虽说看起来没什么变化，但实质上已经进化为数显仪表，无论是显示效果还是逼格都没得说。

       索兰托L车门内侧在设计上明显偏向年轻化，按键无论是排列设计还是触感均明显提升了一个档次——这也是索兰托L内饰设计上少有的年轻化元素。在猫叔看来，索兰托L内饰方面的缺点就在于设计稍显老成，多少冲淡了做工和用料方面的苦心，这可能和索兰托L的目标定位有一定关系。索兰托L的座椅用料质感相当不错，尤其是前排座椅，肋部支撑明显加厚。虽说坐起来的感觉比老款索兰托偏硬，但腰部支撑表现和包裹性都明显优于老款，这样的设计更适合长途驾驶。此外，前排座椅甚至还带腿部支撑电动调节功能。

       排挡杆下方左侧可以看到电子中央差速锁开关。在老款车型上，电子中央差速锁开关被设计在最左侧空调出风口下方。而索兰托L在这个地方预留了两个按钮位置，为想要加装辅助灯具甚至是电动绞盘的车主留出了“发挥空间”。除此之外，挡杆下方还能看到电子手刹开关，这项配置在较高配置版本车型中才能看到。

       尽管超大号的全景天窗依然抢眼，但索兰托L最具竞争力的配置，当属第三排座椅的空调控制总成以及出风口。这个配置在同级车型中相当罕见，由此也能看出起亚工程师的细心，这说明索兰托L的第三排座椅至少不能被定义为“鸡肋”。但是除了这一项配置，索兰托L的配置水准和竞品车型相比依然缺乏竞争力。虽说起亚还有UVO车联网系统，但这项集安保和远程控制功能的“大杀器”仅仅配备于四驱旗舰版车型，这台尊贵版车型则无福消受。