据悉，三月份参加沪牌拍牌的投标人数为132690人，而投放数量仅为7406张，平均17.9人抢夺一张沪牌。其中最低成交价为74600元，平均成交价为74830元。暂且不论一张沪牌价值几许，单这微乎其微的中标率就足以让人头疼。而与此同时，政府为了大力扶持新能源车的推广，也在免费发放专用牌照额度。既然如此，与其去为了一张沪牌争得头破血流，倒不如买辆新能源车来得痛快。这里为大家介绍四款具有代表性的国产新能源车。

       为了提倡共建节能环保型社会，政府制定了一系列的政策大力扶持新能源车，这也让新能源车的优惠幅度与优待政策成为了当前的主要卖点之一。以上海市为例，市政府将会按照国家补贴标准1:1给予补贴。纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车的补贴额度为3万元/辆。

       此外，上海各区也另有补贴。在闵行区，拥有闵行户籍，或者在该区企业单位工作、交满2年以上社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。在浦东区，购买新能源汽车的消费者，在嘉定区购买新能源汽车的消费者，可享受购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策，而且还明确指出支持数量上不封顶。在浦东新区工作交满2年以上社保，或者有浦东户籍者，可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。此外还免购置税，算下来购买一款新能源车最多能享受到8万元的优惠。

       对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助。补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，上海市给予1000元的补助。

指导售价：20.98万（优惠后售价：12.34万-13.64万）

       首当其冲要为大家介绍的就是比亚迪秦，因为这款车的代表性实在很强。就在刚刚过去的2014年，这款车早已红遍大江南北、长城内外。比亚迪秦是继08年推出第一款双模电动车F3DM之后，又一款能展现出比亚迪“技术”的新能源车型，同时也是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模混动车。

       外观方面，这款车首次采用了夸张大胆的外观设计，为了能更好地突出未来式的科技感，“秦”还运用了科技蓝和炫丽红的灯光效果。大“U”形勾勒出的前脸主特征，蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份；大灯、格栅也呈“U”字布局，使前脸颇显凌厉；雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应，颇为抢眼。车身外围长宽高尺寸为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm。

       内饰以简洁流畅为主，为了呼应环保理念，其采用了上蓝下灰的色彩搭配。同时内部的配置是该车的一大亮点。其中包括了大尺寸液晶显示屏、创新的中控面板、TFT液晶组合仪表、以及造型时尚的排挡杆。座椅也具有的良好包裹性，乘坐上去舒适性很强。此外，优良的音响效果也是这款车的一大亮点，堪称自主品牌当中的佼佼者。

       由于电池组位于车厢后排，使得这款车在空间方面的表现不太尽如人意。身高超过180cm的乘员坐进去就会显得拘束，继而影响整体乘坐的舒适度。后备箱只有300L的容积，内部设计虽然规整，但真正用于储物的空间却还是被电池组占据了很大一部分。

       “双擎双模”的动力系统是这款车最大的亮点。比亚迪秦搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的最大功率为217kW，最大扭矩为479Nm。其中1.5T发动机113kW，电动机最大输出功率为110kW。传动系统方面，秦配备的是DCT双离合变速箱。

指导售价：24.88万-25.98万（优惠后售价：16.07万-19.68万）

       众所周知，荣威品牌是国内汽车巨头上汽集团重点扶持与培养的一个自主品牌。旗下的新能源车包括纯电动车荣威E50以及混动车荣威550 Plug-in。相对而言，国产自主混动车型的数量远少于纯电动车，所以这里主要介绍荣威550 Plug-in这款混动车。而这款车也可堪称为比亚迪秦在自主品牌当中最直接的竞争对手。

       外观方面，荣威550Plug-in延续了荣威550年轻时尚的外形，车身整体外围的长宽高尺寸达到了4648/1827/1479mm，轴距达到2705mm，前脸造型饱满有力，FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅给人以凌厉现代之感，LED车灯技术的引入带来了璀璨夺目的视觉效果。

       内饰方面，荣威550 Plug-in同样与550其他车型没有差别，运用了更多曲线及柔和的处理方式，看起来更加流畅自然；内饰采用木纹装饰，颜色匀称。后排座椅空间宽敞，座椅柔软舒适。与普通的荣威550相比，荣威550 Plug-in的仪表盘有很大改变：原本的转速表被没有数字刻度的能耗仪表所替代。

       同样受后排电池的影响，荣威550 Plug-in的空间表现也很一般。后排乘坐空间稍显拘束。此外，后备箱的容积为395L，比比亚迪秦多了95L，而普通550的后备箱容积为452L。所以相比之下，其储物能力还是非常有限。

       荣威550 Plug-in的动力系统由一台1.5L汽油发动机、启动发电一体机（Integrated Starter Generator）以及牵引电机（Traction motor）三大部分构成。1.5L汽油发动机的最大功率为80kW、最大扭矩为135Nm；而“启动发电一体机+牵引电机”的峰值功率为22kW+44kW，峰值扭矩为147Nm+317Nm；发动机和电机综合最大功率为147kW、最大扭矩达到587Nm。

指导售价：16.98万（优惠后售价：8.98万-11.98万）

       接下来为大家介绍两款国产纯电动车，首先来看看江淮和悦iEV4。目前江淮最新一代的电动车为江淮iEV5，其将于上海车展正式发布。日前，江淮汽车官方宣布，旗下“和悦iEV”系列车型正式更名为“江淮iEV”。也正是因为其尚未上市，所以我们在这里还是为大家介绍在售的江淮和悦iEV4。

       外观方面，江淮和悦iEV4与江淮和悦A13几乎无异：车身尺寸、前脸造型、车身腰线以及尾部设计等方面都完全一致。事实上，它们就是基于同一个车身和底盘打造而来的，只是A13搭载的是1.3L汽油发动机，而iEV4使用的则是一台42马力永磁同步电机。车身外围长宽高尺寸为4190/1650/1445mm，轴距为2400mm。

       诚然，我们不应该对一款售价亲民的车型内饰有过多要求，但是客观来讲，这款车的内饰确实不佳，大面积的硬质塑料与不够精致的做工都使其充斥着廉价气质。不过这款车搭载了远程实时监控系统，可随时预警车辆故障，实时提供远程服务，这一点倒是可以为不成功的内饰挽回一些分数。

       空间方面，同样受制于电池的存放，这款车的后排以及后备箱空间都受到了不同程度的影响。后备箱虽然设计得十分规整，但是综合装载能力十分有限。

       江淮和悦iEV4最高车速为100km/h，最大爬坡度为25%。该车搭载19kWh磷酸铁锂电池，通过制动能量回收功能使ECE工况续驶里程提升10%以上，综合工况下最大续航里程为160km。这款车的最大功率为13kW，峰值扭矩可达到170Nm。该车具备两种充电模式，快充条件下1小时内可充满80%，2.5小时可充满；慢充条件下8小时可充满。

指导售价：22.69万-24.69万（优惠后售价：8.48万-18.09万）

      纯电动车受到续航里程的制约，更多地则是涉及部分出租车市场和租赁行业。其中北汽新能源EV150就是典型的代表。在去年的12月16日，北汽新能源旗下的全新EV200正式上市销售，官方指导售价为22.69-24.69万元，不过在享受补贴政策后价格就有了大幅度下降。

       全新北汽EV200在原作E150EV的基础上并没有做太多的改动，基本上保留了原车的整体外观，只是在细节方面小幅调整。前保险杠及中网的变化最为明显。全新的EV200将明显有别于汽油版的E系列。车身外围长宽高尺寸为4025/1720/1503mm，轴距为2500mm。

       内饰方面，EV200只是对其做了细节上的调整，蓝色装饰条替代了原有设计，使得内饰的气氛立刻活跃不少。虽然是纯电动车，但EV200方向盘转向力度依然比较轻，同时在3点和9点钟位置设计有拇指凹槽，整体手感还是很不错的。

      尽管北汽新能源EV200是小型车，但在内部储物空间方面设计得很人性化。个性化的手套箱左边是储物格，右边略深的区域可存放体积偏大的物品。空间整体够用，后排机动性很强，可以通过后排座椅的调节实现载客与载物的空间转换。后备箱十分规整，在两侧还设置了储物格，更有利于有序地存放物品。

       EV200所使用的电动机可产生53kW的最大功率，而峰值扭矩则达到了180Nm，最高车速可达到125km/h。与电动机匹配的是单速变速器。旋钮式换挡设计颇为时尚，当使用D或R挡时，车辆还可以实现蠕行功能。最右侧的E挡为节能驾驶模式，启动后还将激活制动能量回收系统。其最大续航里程为200km。