在刚刚结束的上海国际车展上，东风本田披露，其3月终端销量达到34,605辆，一季度终端销量超过8.6万辆。在创下成立以来同期历史新高之后，东风本田执行副总经理陈斌波为东风本田提出了更高的要求：“2015款CR-V车型今年的目标是15万辆。”

紧凑型SUV加快挤占轿车份额？

       “在今年45万辆的全年目标中，CR-V至少15万以上，XR-V的目标是10万。”陈斌波认为，SUV市场还会保持20%以上的增长速度，其中紧凑型SUV会成为份额最大的一块市场。

       陈斌波的信心来自消费者对新车型的认可：“现在我们上市三个月，一直供不应求，包括现在为止我们没有交车的月订单量在1万台以上。一般3月份的订单量会小一点，但是现在3月份的订单量比我们前面的订单还高。”

       作为SUV市场的新锐力作，东风本田XR-V上市三个月后，东风本田的产能已经不能保证及时供应，目前累计订单超过1.25万张，而且还在增长。按一季度的市场表现看，东风本田预计XR-V今年的销量可能会突破10万辆。

       “目前，XR-V的来店量已经超过CR-V。”陈斌波介绍说，80后已成为汽车消费的绝对的主力。“我们有一个统计数字，估计今年80后的消费者占整个购车的比重应该会超过55%，甚至达到60%。”

       针对目前很多车企都在打“年轻牌”的现状，陈斌波表示并不担心：“年轻化是一个很宽泛的概念，实际就是应该怎样描述你的品牌特征，年轻化是我们的要素之一，同时还有运动、时尚，这样就构成了东风本田希望有别于别人的一个概念上的差异，而东风本田在这几年里，已经逐渐形成了这种积淀。”

       他同时强调“年轻化”战略并不是简单地针对某些年龄层次的消费者：“我经常说我有50多岁了，但是有一颗年轻的心，希望有这样一种新的方式，而不是过去传统意义上的感觉。实际每个人内心里都存在着这种生活形态，只在于你怎么挖掘它？所以我刚才说我们屡试不爽的加长加宽时代实际已经结束了。”

       陈斌波认为80后在消费SUV时，对“年轻、时尚”的诉求要超过对动力性能的诉求：“当前SUV市场的竞争越来越激烈，但是这个市场的增幅以及它的替代性非常强，它正在逐步替代我们传统的A级车，而这块的占比可以达到40%以上，所以我相信在未来，被紧凑型SUV替代的车型会越来越多，很多人第一次买车，首选就是SUV。特别是年轻人，这就意味着这个市场还有很多可想象的空间。”

       对于在上海车展期间发布的2015款CR-V，陈斌波坦言“有非常高的预期”。拥有超过100万的用户，CR-V的口碑形象已经深入人心。而全新CR-V依托本田 FUNTEC全球领先技术，无论是从动力总成、外观内饰、科技配置上，还是交互体验方面，2015款CR-V都有了全面提升。

       2016年，东风本田还将推出一款大型SUV，最终形成“小、中、大”三款车型组成的SUV体系。

三路出击 东风本田“三核驱动”

       作为衡量一个企业高端品牌形象以及产品利润上的典型代表，在中高级车方面，今年东风本田还将推出新款艾力绅，再加上Concept D，东本在中高级车的阵营将会得到全面补充。

       “过去东风本田确实比较依赖CR-V，”陈斌波坦言正在寻找新的支撑点：“比如杰德，这款车型现在一个月可以卖5千台，那至少就比原来的车型好得多。XR-V推出来以后，也可以做到10万台以上，它们都减少了东风本田对CR-V的依赖。”

       “未来SUV在整个东风本田里所占的比重仍然会非常高，因为CR-V为东风本田积累了非常好的SUV沉淀，这么多年的辛苦积累不会白白丢弃。但同时，我们必须找到第二个支撑点，就是在时尚、运动上做更多的文章。包括从杰德开始，到下一代思域，一定要在中级车里形成一个完全不同于别人的概念。”

       据介绍，本田思域(CIVIC)会成为东风本田旗下首款搭载T动力的产品。在今年3月份的纽约车展上，本田发布了第十代思域概念车。和现款车型相比，新一代思域概念车头灯与进气隔栅组成的“V”字形前脸更加犀利，新的贯串式尾灯组也非常迷人。

       按照本田的规划，新一代思域将提供掀背和三厢两种车身形式，并提供Si和Type R等衍生车型。如果一切顺利，新车将在不久后投产并作为2016款车型上市。届时，第十代思域或将搭载本田1.5T VTEC直喷发动机。 陈斌波对这款车寄予厚望，并希望把它塑造为能在中级车市场里完全不同于别人风格的车型。   

       而陈斌波提出的“三核驱动”中，第三极则是“品牌向上”。他认为：“未来下一个增长点有可能就是MPV，而且是中高端MPV，因为它的功能会比SUV更强大。现在七座的SUV也在增长，这个趋势就预示着市场的变迁应该是往哪个方向走……所以针对高端这块，我们会持续以艾力绅切入中高端的MPV市场。”

东风本田目标全系搭载混动技术

       对于备受关注的新能源车型的推出时间节点，陈斌波强调东风本田已经把混合动力引入作为“非常重要的战略”，他向一猫汽车网透露：“之所以选择在2016年推出，很重要的一点就是为了搭载本田最新一代混合动力系统。”据介绍，新的混动技术以电驱动为主，可以实现油耗在5L/100km以内，“目前已确定东风本田第一款搭载本田最新一代混合动力技术的车型是思铂睿。然后会有CR-V等其它车型，最终东风本田全系都会搭载混合动力技术。”

       东风本田的目标是，未来混合动力车型的销售占比预计在20%左右。陈斌波解释说，按最新出台的汽车废气排放标准，未来只有全系搭载混合动力系统，才有可能满足国家最严厉的排放标准。

       据了解，思铂睿搭载的很可能是本田i-MMD混合动力系统。目前，该系统已经在美版雅阁混动车型上搭载（去年的广州车展也曾亮相）。i-MMD系统采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机，并且用新开发的高效、高功率双电机，电动CVT取代了传统的变速箱，外加高功率锂离子电池，同时配置了动力控制单元PCU以及电压控制单元。可以实现4.6L的百公里综合油耗水平。