猫哥的日本游记看得过瘾吧？是不是有点意犹未尽？还没看的先来回顾一下：（//www.emao.com/news/201505/8802.html）

      是的，猫哥故意将其中一辆非常另类的车隐藏起来了。有多另类呢？它从1967年诞生以来就只发展了两代车型，它是目前日本唯一的V12轿车，而且在坐在它后排的人都不怎么惹人喜欢。它就是目前丰田的旗舰车型，第二代丰田世纪。以前还隐约听说过这个车的名字，对它还是了解不深，相信大家也一样。那现在就跟着猫哥来一起品鉴这台日式顶级豪车吧。

      每个人心理都有一辆豪车，但豪车的标准是什么？猫哥认为，一辆豪车必须要有悠长的历史，而且自诞生之日起，一直以豪车的身份存在。丰田世纪就是这么一台车，它的第一代车型诞生于1967年，这一年正是丰田的创始人丰田佐吉（1867~1930）的100周年诞辰，丰田世纪的就是为了纪念他而诞生。

      既然能与创始人扯上关系，那么丰田对于这台车的制作绝对不会松懈。在当年造车技术尚未十分成熟的日本，丰田运用了全手工制作的方式去打造世纪。这不禁让我想起了同为纯手工制作的第一代红旗，为什么不是劳斯莱斯呢？因为世纪和老红旗一样，都是在技术条件相对落后的年代诞生，与劳斯莱斯那种与生俱来的豪门气质不同，他们都背负着光荣而重大的历史任务，而且，他们都有一个不是每台车都能冠上的名字。

      老红旗和世纪的服务对象也非常相似，都是达官政要，平民百姓可接触的机会少之又少。而在等级观念更强的日本，世纪的后排乘客就更为讲究了，一般都是皇室成员、政府高官、黑社会老大等VIP，反正都是那些中国人不怎么喜欢的人，普通市民在路上看到它都要避让三分。

      猫哥有幸在东京丰田汽车馆发现一台丰田世纪的第二代车型，并可以进行零距离接触，究竟它比第一代车型有哪些进步？是否继承了顶级旗舰的地位？下面，我们抛开所有政治历史因素，一起俩感受这台日系顶尖豪车的魅力。

      整车三围尺寸为5270/1890/1475mm，轴距3025mm。作为一台1997年设计的作品，第二代丰田世纪的造型没有过多出彩之处，还是那么的保守内敛。作为一台顶级豪华车，过多花俏的设计都是多余，守护好自己应有的格调才是最重要。要知道，第二代丰田世纪现在还在生产及销售，以目前的审美观来看，只能用经典来形容了。