聊了太多的驾驶，但相信大家都听过一句“开宝马，坐奔驰”的论调，猫哥岁不赞成，但不得不承认奔驰的“坐”感，更多的体现在他的外观，而非座椅的软硬，前后的宽窄。当你很有冲动去左一部车的时候，那么他必须是很好看的，不是么？

　　奔驰ML400的美感，主要体现在毫无特点的车身腰线，和冲击力加强的前脸设计上，这一来一回，对比就这么诞生了。

　　说到奔驰的前脸，“虎头”一词是业内不成文的说法，先别提历史，我们就说现代的奔驰虎头造型，除了难为我们这些照相的人不好抓角度，他最大的功能就是告诉路人。

　　“我这是奔驰，ben-Chi， Mercedes-Benz”

　　炫富？不，这是一种对于品牌的极度信任和骄傲，因为除了车子好，就连奔驰的三叉星徽车标，都已经成为了汽车行业最具美感的标识之一。所以，猫哥可以很负责任的说，整个奔驰越野车系列的颜值，都被这个霸气外露的“大嘴”拉高了。

　　而下一代M-Class，也就是GLE，似乎在大嘴的设计上上更加激进，格栅横幅再次被加粗，并且有可能加入双色搭配。并且在与之相辅相成的大灯灯组的选择上，现款ML的不规则棱角型，富有力量感的灯组，也会被更加运动的新设计所取代。这或许对于M-Class来说并非一件好事儿，虎头的威猛应该由冲击力更强的灯组搭配。不过智者见智，外观对于消费者来说，谁能说出所有人的心声呢？

　　如果不谈Command糟糕的用户体验，那么奔驰的中控按键设计也算是出类拔萃，不用伸手或者低头，扶手箱前方就是人机交互系统的旋钮，而越野模式和悬挂选项也算是伸手可触，只不过过于复杂的旋钮功能让人有时候不免失误。别的还好说，若是行驶过程中不小心旋转到Low Range上，会不会直接开启差速装置，锁止差速器呢？猫哥反正对此深表怀疑...

　　说点题外话，我想聊聊这个拍摄地点，这是位于北京的古建筑博物馆内，红墙碧瓦，也是清一色的古树盘根错节。但和一街之隔的天坛相比，这里少了一样东西。

　　没错，人，相比于声名远扬的天坛，祈年殿。清王朝祭天后的第二步就显得没那么吸引人，中国古代建筑博物馆是基于先农坛设立的，是帝王祈祷风调雨顺的场所，而俗语中的“一亩三分地”变位于这个园区内。在这个地方拍摄，除了地方狭窄，以外，古树，古迹，哪怕是一砖一瓦都格外贵重。所以不得不说，高清的360°摄像头真是帮了大忙。我们作为前景的这颗千年古树，据说挪一次地方，花费至少超过60万元。这要是蹭一下….