对于每一位爱好汽车的男孩来说，能在上海F1国际赛车场这样的世界顶级跑道上开一圈是多么开心的事情。更令人兴奋的是，你所驾驶的车辆均来自保时捷旗下。当猫哥走进上赛道，看到眼前糖果色一般的保时捷全系跑车时，顿感万分激动。由于此次的试驾时间短，供体验的车型数量多，并且车辆自身的极限颇高，保时捷方面设计了绕桩、刹车测试、以及赛道体验，项目虽多但都是浅尝辄止，让人意犹未尽。

保时捷旗下车型简要介绍：

       在赛道旁边，保时捷旗下的在售跑车一字排开，可惜的是918和911 Targa没有到场。Boxter和Cayman采用同平台研发，前者为软顶敞篷后者为硬顶，它们是保时捷品牌的入门车型。中置后驱的结构让这两款车型具有非常高的驾驶乐趣，尤其对于猫哥这样非专业的驾驶者来说，在宽度足够的场地里驾驶这两款车型，非常容易就能获得临界于失控状态的驾驶体验。当然，在专业教练的指导和电子系统的帮助下，并不会出现这样的情况。

       911系列是保时捷跑车的灵魂与核心，也是猫哥最喜欢的保时捷车型，没有之一，相信这款车也是保时捷旗下认知度最高的车型。911大致可以分为四大系列，分别是Carrera、Targa、Turbo和GT3。

       在以上车型中，除了Carrera系列部分车型与GT3车型采用后置后驱结构外，Turbo和Targa均为后置四驱的结构。从外形上可以分为硬顶、敞篷与Targa三种大类，其中何为Targa，猫哥来解释一下。Targa版可以简单理解为半敞篷结构或者复古版，复古的设计主要体现在用加宽杆代替了传统的B柱，并在原来的C柱位置配备了全包围式后窗。

       Turbo系列拥有强劲的3.8T双涡轮增压发动机，也是911家族中性能最强的车型。其中高功率版发动机最大功率412kW（560Ps），从静止到时速100km/h仅需3.1秒。猫哥在今年年初试驾这款车时印象颇深。如果算上后座，Turbo系列的最大储物空间达到650升，完全可以媲美一款中级轿车，如果你是享受生活的土豪，可以驾驶它完成一次路途遥远的旅行，前提是你的屁股得经得起颠。

       相比于911其他系列，GT3则代表了保时捷对跑车的另一种诠释。GT3是911系列中唯一不使用2+2座椅结构的车型，它采用的是双座设计，因此相比其他系列的911车型，它拥有更大的内部空间。当然大多数时间赛道才是它的归宿，据有关数据显示，80%的GT3会在赛道上度过它的大多数时间。911 GT3搭载了350kW的3.8L自然吸气发动机，并采用主动后轮转向系统，能将GT3的弯道极限推向极致。

       保时捷作为一家历史悠久的跑车制造商，旗下的两款SUV车型同样也是“跑味”十足。即便是卡宴和Macan，也被认为是SUV车型里最具跑车基因的，至少在外观上猫哥是这么觉得的。