一猫编辑观点

　　哈弗近几年能收获市场上不俗的口碑，靠的不止是高性价比吸引消费者，从车厢内部用料等方面，会发现它用心造车的程度。哈弗H9内饰给我的第一印象是整齐！各个功能分区的布局有序分明，只要上去摸索一会，就能做到基本的熟络，轻易给驾驶者绝对的信心。

　　其次是车厢的用料档次高，甚至横比通常的老款普拉多，会更有好感。配置方面同样如是，会在一些细心功能上看出H9的优势，反正普拉多有的，H9会有；但H9有的，普拉多未必有！

　　不过说到驾驶者的真正体验上，会感觉普拉多会更来得随心所欲，尽管配置没H9丰富，但从易上手的程度来看，会更倾向丰田普拉多。

汽车设计学生观点

　　这个内饰设计完全颠覆了普拉多内饰，可以说，长城设计师视野非常宽广，可以说哪里强往哪里抄。进去车内，一股保时捷跑车的味道进入我的大脑。仿木的饰板和烤漆的面板之外，其余的地方全部为软性的材质，一下就有了质感。

　　坐在H9的车厢里，并没有粗糙感，在做工方面同样表现出了细致的一面，接缝处没有明显的缝隙，材料的手感也不廉价。方向盘的设计比较厚重，握上去手感比较扎实，换挡拨片的尺寸并不大，但是设计的比较灵巧，阻尼的力度并不生涩。这与普拉多相比，显然有点高富帅遇上屌丝的感觉。

　　中控的布局比较直观，没有过多的繁琐设计，对于功能的辨认和操作都起到了很大的便利性，而且按键的尺寸都不小，对于开车的人来说，也提供更好的便捷。配置方面，H9给我的感觉还是相当不错的，在这个级别应该有的配置一样也不少，而且像三区自动空调等配置更是提高了自身的豪华度。而普拉多功能确实单调，仅供基本越野需求

　　在隔音方面，哈弗H9越高速度噪音就越大，其主要原因是2.0T发动机需要拉高转来获取动力，所以在高速时，我们不仅听到路噪以及风噪，甚至传来了发动机的噪音，但这些噪音并不算很大。所以，两车的隔音技术相当，仅仅是哈弗H9的发动机噪音更大而做成车内噪音略大于普拉多。