空间对于这两台硬派越野车来说，应该都不是问题。原因嘛，自然也很简单。作为长度都接近5米、宽度已经2米多的面积里，想拥挤也不容易，因此我也很放心地进行实测。

　　先来说说哈弗H9，前排的头部空间为一拳，仔细研究后发现除了我们试驾的版本配备电动天窗外，驾驶座的坐姿主观感觉要比普拉多高一些。中排的部分乘坐空间还是颇为宽敞，首先是中排顶部做了一个偷空间的设计，使得头部空间有所增加。其次是腿部空间也有两拳之多，无论是半躺着还是坐得直立些，都有充足的空间来实现。

　　第三排的部分原本以为可以吐槽一下，经过对比后却发现比普拉多还是好些。首先是座垫距离地台的高度不高，虽说腿部难受些，但整个人不会有被架起来的感觉。其次是腿部空间，刚说了座垫较低腿部必然就像蹲着般被抬起，好在与中排之间还有些许空间能够活动活动。再者就是座垫的宽度，与靠背同宽的两张座垫可以连成一体，整个人可以斜着来坐，又可以减轻腿部的疲劳感。

　　试完了哈弗H9，就来到旁边的普拉多。前排的部分，在驾驶座的坐姿方面没有哈弗H9那么高。座垫靠背的舒适性略胜一筹，头部空间足足有两拳，哪怕是再高大些的用户也能舒舒服服入座。中排的舒适性就和它的位置那样，处于前排和后排之间，中规中矩。两拳的腿部空间跑不掉的，普拉多的车顶并没有进行偷空间的处理，但头部空间也和哈弗H9没有太大差别，我想原因是在于座垫的厚度上。普拉多的座垫厚度中规中矩，既不会让人感觉单薄，也不会过厚影响空间机能。

　　在没有对比前，我以为普拉多的第三排是属于较好的水准，但这次的确没有哈弗H9来得好。首先是座垫，这个座垫采用的是折叠的收纳方式，因此打开之后座垫高度会上升，当入座之后就会发现高度比前两排还要高些，因此头部空间就仅剩下两指左右了。其次是和中排的距离不算宽敞，膝盖直接就贴着中排的靠背，想动弹也要费点劲了。

　　总的来说，前两排的乘坐感受两者不相伯仲。假如不是同场体验对比的话，是很难找出细微的差别之处。但加上第三排乘坐感受而言，哈弗H9会比普拉多优胜些。