我们此次试驾的悦翔V7搭载了长安自主研发的1.6L BLUE CORE发动机，匹配的是5速手动变速箱。在推出的车型中，它还配备了来自爱信的4速自动变速箱。这款1.6L的发动机最大功率和峰值扭矩分别为91kW和156Nm。在数据上，这款发动机有较为常规数据，在输出的最大功率和峰值扭矩上，发动机转速要达到较高转速才能获得。至于悬架方面，其采用我们常见的前麦弗逊式后扭力梁式的设计。

　　驾驶悦翔V7给人的感觉十分亲民。坐在驾驶座上，司机会显得特别自信，并不会感到车辆难开或者有其他的顾忌。另外，车辆的隔音相对于标杆车型桑塔纳而言，有相对的优势。在A0级别车型当中，悦翔V7无疑有很大的优势。在市场上的反应，有如此表现就已经值得肯定了。

　　与1.4L售价接近10万元的桑塔纳相比，悦翔V7的油门调校较为线性，而离合踏板也没有我们平常遇到“较高”的情况。因此在车辆起动或者加速时候，除了发动机不容易熄火外，在加速期间也能够给驾驶者或者乘客足够的动力感受，至少此车的动力会超出驾驶者的预期。在车辆低速时的表现，车辆显得特别安静，如果遇到红绿灯，其发动机启停系统也随之而工作，这无疑给我们很大的惊喜。毕竟发动机启停系统在这个级别的车型当中少之又少。

       发动机转速升至3000转以上时，车辆的加速表现更佳，不过随之而来的是噪音。在低速时候的表现，悦翔V7噪音方面会比桑塔纳要好一点，在高速时，两车的噪音会相对持平。

       在车辆稳定性方面，我们试驾的悦翔V7悬架过滤路面的信息也是相当不错。当然，如果抛除成本的限制，或许会有更扎实的动态表现。此外，此次试驾的车型为1.6L 手动乐趣型，与其他车型不同，它采用的是电子液压助力。因此在驾驶的易操作性上会更加。相比桑塔纳，悦翔V7的驾驶感受更丰富。

　　从测试成绩可以看到，桑塔纳的手动变速箱比较畅顺，1.4L的发动机表现也较为优秀。悦翔V7在百公里加速时间上稍稍逊色。然而，制动刹车上，悦翔V7无疑更胜一筹。而且在油耗方面，长安的BLUE CORE也确实让人深刻，毕竟1.6L发动机能够与大众1.4L的发动机油耗相当。