极光，自你诞生之日起，所有人都在评论——“这是路虎最美的SUV”

       极光，我给了你高昂的售价是为了和劲敌保时捷Macan去抗争。

       要记住——我们极光，是英国的骄傲，是女王的座驾，所以我们要加价提车。

       我也知道当你得知自己将远渡东方并冠上“奇瑞”之名时，心中的那种不甘。

      但这都不是问题，极光——重要的是你需要拯救自己的销量。

      我告诉你这些，是因为我即将离职回国，而你，将要官降了······

                                          ————高博离职前对极光的一番话

　　近日，捷豹路虎大中华区总裁高博先生离职了，估计他怎么都想不明白：一辆曾被市场热捧要加价10万才能提车的车型，竟然走到现在官降5万，还有店铺优惠，但还是卖不出去的窘境。相信其回国述职的时候一定会加上一句，中国市场还是不太一样。

 　　不一样的不止是市场，还有名字。这次的车型推荐主角是：奇瑞捷豹路虎揽胜极光，它不是五台车，它有着辉煌的过去，也有着迷茫的未来。不过有一点可以肯定，就是现在买极光，可以比两年前其刚登陆中国市场时节省30万，这正是本周推荐车型选择TA的原因。

1.降降降！不断降低的售价

　　当年进口极光入华时的指导售价为：52.80~63.80万（普通版车型）。如果是Coupe版，那价格更加贵。这在当时进口SUV中售价算是很高的，但因其出众的外观，独特的英伦豪华品质，很快就在国内建立了消费群体，并出现过加价提车的情况。到了国产版上市的时候，极光车型已经将上市初期的“智商税”消费完毕，其价格开始回归合理区间，近期还出现了官降的情况，而在4S店可能还能享受到更大的优惠。追求个性的车主，现在入手还是比较划算的。

2.比原厂更高的品质

　　其实国产极光的降价从根本上来说是国人消费观念的一次胜利。买进口车在国人的观念里面是高档一些的，哪怕它会贵上一点，而国产极光后标硕大的“奇瑞”两字，更会使购买者多想一点：刚买车就扣标会不会伤漆啊。

 　　有调查表明，国产极光品质比英国原厂要更好。目前不少豪华品牌都将自己的拳头产品引入国产，简单想想就知道，如果国产后品质比原版要低，那不是砸自己的牌子吗，而且，如果你知道许多豪华品牌的组装厂都是在第三世界国家的时候，工人素质较我们更堪忧，你会对“进口就是好”有个重新的认识。

3.买极光不看脸你买他干嘛？

　　在国内，“极光”并不是一个车型的名字，而是一个对外观的形容词。每天在网上都可以看到这类的消息：这车像极光，前脸与极光相似，外观与极光100%相似······可以看出，极光的工业设计还是很棒的。作为路虎LRX概念车的量产版本，外观就是那么“科幻”，有调查表明，国内消费者选车因素外观占了70%。而且路虎“英国女王座驾”的品牌价值也为极光车型加分不少。

4.还可以去越个野

　　极光越野性能强？这是个伪命题。猫弟没有那么高专业素质。得不出一个结论，就用一些摆在台面上的数据来陈述一下，极光的外观在同级车当中，属于线条比较硬朗，没有那么多曲线。好的，它外观很有“越野气质”。再来点硬货，路虎品牌以造越野车出身，在极光上装配了一套全地形反馈系统（由路虎神行者上延伸而来，而神行者是不折不扣的越野车）还有一套陡坡缓降系统。

 　　猫弟也觉得这种模棱两可的说法无法服众，在咨询了有数十年汽车从业经验的“老司机”后得知——路虎极光的越野性能是：Not Bad。

　　极光多有名？那次猫弟带自己小侄子上街玩，偶遇路边一车，侄子兴奋大喊：极光极光！猫弟抬眼看了一下，还真是。接着小侄子兴奋的说：爸爸说，有钱人都开这个！先不论我哥在家庭教育上是否有一定的偏差。但一台极光，它的颜值辨识度实在是太高了，你可能看见一台发现神行也叫极光，不知道路虎但知道极光的大有人在。在国内，开一台颜值高的的车会怎样猫弟也不细说了，开好车不一定是好人，开极光一定挺有钱······

 　　极光的底盘是与福克斯共享技术的。（并不一样！）所以在空间上，同级对比极光并不占优势。但极光的内饰布局和配置还是值得说道的，全景天窗，独特的悬浮式换挡，英国之声音响，全车真皮包裹，在打造豪华气质上，极光还是做出了自己的想法。

　　2.0T发动机？还是蒙迪欧的？极光上的这一套动力总成，的确来自于福特的技术。但并不会掉价，世界领先的9AT变速箱+独创的电磁悬挂系统使同样的发动机也能带来不一样的驾驶体验，这也是极光一直以来很受追捧的原因。他不一定是同级最好，却是同级最有创意的。何况现在的国产版你用便宜15万的价格+一瓶十几块钱的除胶剂就能换到进口版的品质，还是不亏的。

保时捷Macan（官方指导售价55.80-98.80万元）

　　Macan自诞生之初就作为极光的主要竞争对手，但这么多年的较量下来，其售价依然坚挺，“保时捷”品牌的价值还是不可小觑的。Macan在车型尺寸上要比极光更大，同时有高功率3.0T 3.6T发动机可选，在动力上较极光更加强劲。其内饰布置较极光更加豪华，毕竟是一家积累颇深的跑车品牌，但保时捷在配置上的“选装”政策，使得极光在基本配置上更有优势。

 　　极光对于保时捷最大的优势，其实就是售价。国产极光40万左右，而Macan要55万，15万的差价还是要多想想的，其实两车在诞生之初，其定位就是相反的，只是市场使他们成为了对手，Macan强调自己的“跑车血统”，而极光更强调自己“越野世家”的出身。

奥迪Q3（官方指导售价：24.98-41.39万元）

　　严格意义上来说，国内豪华车市场主流还是“BBA”，路虎，沃尔沃，雷克萨斯之类都属于第二阵营。奥迪Q3对比极光其实可以一句话形容：Q3看上去比极光小，而实际用起来则相反。作为奥迪家族的紧凑级SUV，其销量已经是不容置疑。但它对比极光时弱点也很明显：车型没特点，低配太感人。极光在外观和配置上还是处于领先的。

 　　豪华车除了品牌，剩下的就是价格。而奥迪作为国内最老牌的豪华品牌，在目前的官降大潮下，Q3全系优惠3-5万，其最低配车型20万左右就可入手，在这一点上无人出其右。再加上其多年的品牌口碑。在国内豪华紧凑级SUV市场上。Q3是最有力的竞争者。

奔驰GLK（官方指导售价：39.80-55.80万元）

　　奔驰GLK级和路虎极光的外观设计有共同点，它们都是较为硬朗的风格，相比之下揽胜极光作为路虎最美的车型设计感要更加强。但对于一些年纪较大，传统一些的消费者来说，GLK更有吸引力。但GLK依旧传承了国内对奔驰品牌“坐着舒服”的看法，其后排空间较极光领先很多。GLK仅用内饰，空间征服消费者。传递一个观点：最传统的豪华品牌就该是这样。

　　极光走的是“设计”，要的是一眼看出这车就是有逼格。而GLK是将德国人的理性放大了，一个稳健的民族造就了一个稳健的设计。就像GLK车头巨大的三叉星徽标所表述的那样，GLK像一款走心的车。它的品牌决定了一切。