保养成本这项我们以行驶6万公里大保养周期为限，综合了官方指定4S店所需的保养项目，包括更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、变速箱油、后差速器油等，得出两款车型共花费的价格为丰田RAV4：4920元、本田CR-V：6326元。另外，RAV4在10000公里之内更换机油、机滤是免费的。

      同时，RAV4的保养周期已由原来的5000公里或6个月，贴心地延长至10000公里或6个月。因此，与同级对手相比它的保养费用和次数是最低的，这一点对于工作繁忙的市人群来说，节省下来的时间和金钱都是相当诱人的。

      虽同为日系suv，但两款车的驾驶感受却相当分明。RAV4具备一定的运动基因，驾驶起来有一定的乐趣；而CR-V则是纯粹的舒适定位，一切以舒服为主。

      当你想要超车或是开快车时，两车的不同特性便会显现。深踩油门的情况下，新RAV4的变速箱显得更加警觉，伴随着快速的降挡，动力的响应也随之而来，推背感不算强烈，但好在响应够快，且均衡持续。CR-V的反应则会慢了半拍，一阵犹豫后，动力才会逐渐放出。

      RAV4的2.5升自然吸气发动机，在设计上偏重扭矩的表现，该设计特性不仅在越野时有着更好的脱困表现，在公路加速时，也更为迅捷。而CR-V的2.4升引擎，更注重功率的输出，该设计特性在高转速下获得的更高功率，可让车的极速更高，但通常驾驶的中低转速下，其表现就不及RAV4的加速和节油表现。尤其是乘员较多时，这种差距更大。

      在高速行驶时，从动力功率上，RAV4确实略低，这便有了个问题，高速行驶时，RAV4是不是不及CR-V呢？为了改变发动机功率上的微小劣势，丰田通过新的6AT变速器再次超越了CR-V。RAV4的6AT设计了2个超速档，也就是说高速行驶时，RAV4具有两个档位匹配发动机动力。而CR-V的5速AT只有1个超速档，也就是说，高速行驶时，80KM/h以上，CR-V只有一个档位，所以在高速的再加速和节油效果上，丰田的6速自动变速器，令RAV4再次超越CR-V。

      如果开启RAV4的运动模式，RAV4的动力会进一步提升，加速反应更强劲。同时，四轮驱动模式（DTC-4WD）会贯穿整个行驶过程，只要你转动一点点方向盘，4WD系统就向后轮传递10%以上的驱动力，高速急弯行驶时，后轮会分配到最大50%的驱动力。当然，这时候的油耗会略高一些，但说真的，旅途有时是枯燥的，SPORT模式不仅更稳健，也带来了更有乐趣的驾驶，确实令人愉快。相比之下，CR-V确实太枯燥乏味了。

      在悬架方面，新RAV4要更硬一些，在紧急并线时的支撑和回弹也更好；CR-V则有点美式巡航车的意思，悬架完全以过滤颠簸和震动为第一要务，有时候真有种开船的感觉。