前不久写过一篇关于国外车企搞廉价车的文章，最后得出的结论是国人对廉价车的概念并不十分感冒。但当通用、大众这些国外大集团纷纷往低价车型进军的时候，国内厂家却不断往高处攀，似乎认证了“十年河东、十年河西的”的规律。

      最近十年，本土车企的进步是大家有目共睹的，从以往的只会山寨模仿，到最近不断涌现出让人印象深刻的车型。本土品牌已经在中国车市占有很重要的席位，特别是在SUV及中小型汽车领域，因本土品牌车企的技术条件已经适应了该领域的需要，而且在价格上也比合资品牌更有优势，所以吸引了很大一部分消费者。

      但在稳固了阵地之后，有些本土品牌仿佛已经安奈不住了，想往更高级别的车型挑战，直接进军中大型车市场，也就是与丰田皇冠、奥迪A6L这级别的车型竞争。例如已经上市的荣威950、绅宝D80、红旗H7，还有准备在今年9月面世的广汽传祺GA8。他们可以说是目前本土品牌车型的最顶端了。在外界看来，自主品牌仿佛已经进步到可以与豪华车匹敌的地步了。

      但事实真的如此么？鉴于目前本土车企推出的中大型车数量不多，我们先看看低一级市场（中型车）的情况。目前中型车占国内销量大概10%左右，2015年上半年进入销量前10名的清一色都是合资品牌。表现比较好的本土中型车是吉利博瑞和奔腾B70，两车上市以来月均销量都在2千台以上，算是一个不痛不痒的成绩。

      其实本土品牌往高端冲击早已有先例，在2003年左右奇瑞的东方之子和中华骏捷曾经是自主品牌中级车的标杆，他们时尚、大气的外观与当时的热卖的雅阁、凯美瑞相比起来不会逊色，空间表现也赶得上合资车型的表现，且比12-15万左右的售价也是极具吸引力。随后面世的诸如荣威750、比亚迪思锐等车型也是瞄准低价中级车的市场，但随着SUV热潮卷起，自主中型车不再被热炒，厂家的发展重点也被转移。

      事物的发展是应该循序渐进的，对于汽车行业来说更应如此，鲜见有一步登天的例子。自主品牌在中级车市场尚未吃透，甚至在紧凑型车市场都没获得消费者充分的信任。盲目地冲击中大型车市场是否有点急进？猫哥认为，本土品牌发展中大型轿车，必须先满足以下三个条件：

成熟的技术平台：

      所谓中大型车（或称C级车、行政级轿车），在硬指标上有一定的要求，通常轴距在2800mm以上，长度在5000mm左右。这样下来，对车的平台有比较高的要求。纵观目前的自主品牌，除了传祺和吉利拥有自己正向研发的平台体系之外，其他本土品牌都很少提及平台化的概念。特别在中大型车领域，更是大量引用合资车型的固有平台。例如绅宝D80，采用的是与驰E级长轴距版（V212）相同的平台；红旗H7采用了丰田第12代皇冠的平台；在上海车展亮相的东风1号，用的是雪铁龙C6车型的平台。

      中大型车在制造工艺方面的要求会比低等级车型更为严格，在动力匹配以及驾乘品质方面是重要的考核指标。在这级别车型中，国外厂家一般会采用缸较多的大排量发动机作为搭配，但目前本土中大型车普遍搭载自主研发的涡轮增压发动机，行驶的平顺性将会受到考验。至于采用自主研发的平台和采用国外车型平台哪个更好，目前尚未有确切的说法。猫哥认为，坚持正向研发虽然在成本上得不到优势，但对于后续车型的发展以及车型的拓展都有很大的帮助。

准确的市场定位：

      上文提到，在国内中大型车领域里，已经被德国“BBA”三大品牌的车型所霸占，再往下有雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、丰田皇冠等实力车型。自主品牌想跻身进去非常困难，就算是曾被寄予厚望的红旗H7，月销量也跌至三位数的水平。

      无论从品牌还是产品方面去看，自主品牌目前尚未具备挑战豪华品牌的能力。但车企能否换种思路，采用田忌赛马的战略，以自家的中大型车去跟合资品牌的中型车去竞争？以车身尺寸以及动力数据等硬指标去赢得消费者芳心。不过目前本土中大型车的定价普遍在20万以上，价格优势不太明显。或许在已有车型基础上搭载低功率发动机，在豪华配置方面稍作消减，将价格进一步下探会是打开局面的捷径。

强大的品牌影响力：

      现在几乎各个本土品牌都有发展高端车型的念头，或是已经上市，或是只停留在概念。但一个残酷的现实是，就算推出了高端车型，消费者还是不认可自主品牌。特别像众泰Z700、瑞风A60那样的车型，虽然硬指标已经达到中大型车级别，但仍然难以一改以往深引在消费者心理的地段形象。而且高度模仿的外观和极不匹配的动力（瑞风A60搭载了一台128kW的1.5T发动机），只会让消费者无所适从。

     雷克萨斯用了10年时间就创造北美最畅销豪华车的传奇，但没有丰田几十年来的积累，雷克萨斯的奇迹无法实现。提升品牌形象，是各个车企都高度重视的事情，也是不少国外车企力尽几代人的努力所追求的目标，并不是推出一两款高端车型就代表拥有更好的品牌形象。对于本土车企，不断地深耕固有现有市场份额，用心造好每一辆车，把好每一道质量关才是对品牌形象最大的贡献。