当原价10万的新车优惠4万，你到底买不买呢？对于屡见不鲜的车辆水淹事件，现在终于有了解决办法。更多热点汽车新闻，都在一猫一周车闻集锦。

 　　登登！一猫自创的购车栏目：猫哥买车记第一期成功结束了，来自东莞的陈先生被幸运抽中，获得了我们一猫6666元的购车基金，最后在一猫买车顾问团的帮助下以6折的优惠买到了一台原价9.98万的日产轩逸。这中间一猫买车顾问团与销售的唇枪舌战猫弟也就不还原现场了，但请相信，一猫顾问团的成员都是纵横车界10年以上的“老油条”，猫友选择他们帮助购车，得到的可不仅是优惠哦！

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 　　近年由于台风暴雨导致城区积水引起车辆被淹的事情越来越多了，与其吐槽国内的城市排水官网系统，浙江台州一位汽车用品销售者的方案更有前瞻性：人掉水里可以穿救生衣，车掉水里了为何就不行？

 　　　发明车用“救生衣”的浙江台州汽车用品店老板黄恩福称：2011年台州发生特大洪灾，我一个朋友的车在水灾中被淹，维修后卖不掉也不敢开了。受这些现象启发，加上我懂得一些机械产品研发，就设计了这款“防水车衣”。

 　　“只要将车密封，水位上升到一定程度时，水的浮力会把车浮起来。原理很简单，但实践中困难不少，最主要的问题就是车衣的防水材料和咬合问题。”黄恩福是这样形容其产品的，他表示业界普遍使用的防水材料均不能达到他的要求，最终他决定使用制作冲锋艇的材料——PPC隔网布；在上海找到了链齿排列紧密的拉链，是全国唯一能做成无缝连接的拉链；为防止车辆浮起来后不受控制，他又加装了外部装置，2根5米长的固定绳。

 　　这个项目黄老板研究了2年，花了160万元，目前的售价为1500-2500元一套，在今年4月，他带着成品参加了温岭汽车产品展销会，但漂浮车衣却“叫好不叫座”。很多人表示使用太麻烦，而且也用不到，真下大雨了，早把车开高地上去了。

　　自己的产品不受待见，黄老板是这么解释的：“人们以前没见过这种东西，认为车不可能在水里浮起来，其实不论在哪里，防水车衣的主要作用就是防患于未然。”要猫弟说，这东西心里安慰大于实际意义。

　　8月12日23点，天津滨海新区一危险品仓库发生爆炸，截至13日21时，事故共造成50人死亡。首先必须要向目前仍旧奋斗在事故现场第一线的人员致敬，你们是火线上最勇敢的逆行者！目前详细的损失情况还未公布，但有一件事可以确定，有很多停放在附近的进口车辆被爆炸波及。这部分的损失将由谁负责？

 　　先科普一下：天津港占全国进口车进货量的一半以上，是我国进口车最重要的港口。按照进口车流转周期计划，从订单生成至经销商库存时间为3个月左右，其中到港之后，入关、交付、发货时间约1个月。据报道，由于爆炸发生后，天津港进口车报关业务暂停，估计会过一段时间才会恢复，再加上超大型油轮目前不允许进入天津港，可能会有一段时期某些产品会断货，等待周期会加长。因此此次爆炸或将会对天津港的汽车进出口业务带来直接影响。

 　　这一段时间购买了进口车的消费者，尤其是北方地区的消费者，这一次事故对其交车日期肯定会有一定的影响。同时从天津自贸区的汽车经销商人士处了解到，目前这一港口存放的车辆“主要是以中规车为主的大贸车”，“平行进口车数量不多”。

 　　猫弟也从保险行业专业人士处了解到，这批新车这属于财险理赔范围，由该仓储机构向保险公司投保，“首先要明确仓储机构是否投保，其次依照投保金额进行赔付。”不过到目前为止，暂未有保险公司对这批车辆的承保问题表态。

 　　一直走在“国内改革发展前列”的深圳，从8月起开始了“整顿道路交通安全秩序”的行动，不仅仅是对车主日常交规的执法管理，行人的不文明交通行为也成为执法的重点，在很多路口都设置了摄像机专门拍摄此类行为，如果被抓住，要么交20元罚款，要么请穿上安全马甲，戴上安全帽协助交警执勤。只是，这帽子是绿的······

 　　深圳“绿马甲”专项行动，在执法过程中，不少有市民对“绿帽子”存在抵触情绪，特别是一些男士认为“戴绿帽”有损个人形象，选择将帽子拿在手中或宁愿被罚款。更有市民被交警要求穿上绿马甲、戴绿色帽子后火冒三丈，与现场执法的交警发生争执。深圳交警称，此次整治行动称为“绿马甲”专项行动，考虑到天气炎热，担心市民中暑，交警部门给协助维持秩序的市民准备了帽子。至于帽子颜色的选择是为了跟绿马甲的颜色匹配，并无他意。

 　　目前的最新消息，从10日开始，深圳在每个处罚点都会提供红、黄、绿、白、天蓝、深蓝和迷彩7个颜色的帽子供执勤者选择。交警表示深圳是一座开放和包容的城市，处罚和协助执勤的目的，都是为了城市交通更加文明。

 　　猫弟始终觉得，嘴上的交通安全教育一直都是投资大见效慢，直接扣上“绿帽”干净利落，再犯再扣呗！

　　国务院近期发布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，里面有一条表示：“为职工周五下午与周末结合外出休闲度假创造有利条件。”也就是说一周休2天半将成为可能，猫弟先不考虑这事有没有实行的可能，换个角度看，如果能休2天半，你购车时会愿意考虑旅行车吗？

　　旅行车在国内发展的门槛无非两点：１.贵   2.它能做的SUV也能干。国内SUV市场的持续火热也证明了这一点，但是旅行车真的就是一无是处吗，采用轿车式的底盘使其在舒适性上更有保障，较SUV更修长的身躯使其在窄路时的表现更加得心应手。如果有了一定的市场环境，相信售价降下来也不是什么问题。

　　但现实是，为什么要驾驶旅行车出行，有酒店难道要住旅行车？这些是个悖论性质的东西，如果最初仅仅是温饱问题，大家都是以刚性需求为主，如果生活水准等各方面都有所提升了，这个层面要求就逐渐多了，旅行车就是这么个东西，它是建立在出行都能满足的前提下，提升生活品质的一辆车。

 　　旅行车在国内成功不了，就是因为它太情怀了，情怀到它已经脱离了一台车的境界，只要说起这类车，就和某些“小资情调”挂钩，猫弟认为，他要想在国内火，最迫切的就是改个名字，叫“大型两厢轿车”更加合适！