内饰的设计是IS引以为豪的一部分，只可惜我的这款并非全黑内饰。如你所见中控台上面的划痕已经全部消失，这个修复工作是全车做得最出色的一项，需要把整个中控台拆卸出来进行修补，然后重新打磨，再喷漆。但是这里存在一个问题，IS的中控台表面采用了软质材料覆盖，强行打磨会令表面的纹路消失，因此这个工作必须多加细心，前前后后三个工人足足花了一个星期的功夫才呈现出来现在的效果。

    重新包皮后的方向盘手感也值得称赞，转向运用机械式液压动力系统，但是由于IS的前置后驱的原因，慢车挪位时方向盘非常重，对于女生来说开这部车会显得有些吃力。

    仪表台的设计简直是灵魂一笔，中间的大仪表内镶嵌三个小仪表，机械式腕表的设计在当时成功俘获了大批少年为之倾慕。甚至现在每位坐上我车的人也是对仪表台赞口不绝，借我爸的一句话“驾驶时眼光除了路面之外，大多数就是落在仪表台上，看着漂亮的仪表台才会有驾驶心情。”

    中控面板左右对称的布局十分正规，前车主安装的山寨导航已被毫不犹豫地扔掉换回原装CD机，事实证明整个中控面板的一体化才是“原来的配方，熟悉的味道”。仪表台和中控面板的灯光能自行调节，入夜后观赏更让人陶醉。卡带机的存在放到现在来看简直是一个奇观，好不容易才从奶奶的抽屉里翻出一盒粤剧卡带，只为向别人展示我的IS一切“身体机能”健康无损。

    座椅为皮革配合翻绒制成，驾驶与副驾驶座椅均为电动调节。后排空间是它的弱项，总体来说后排空间就跟一部紧凑车型相当，再加上粗大的传动轴也严重影响了后排中间乘客坐姿，但是后排座椅的倾斜角度相当讲究，与其说坐进去不如说是陷进去的，包裹性非常棒。门板处拥有全车唯一一块桃木装饰，也算得上是突显豪华品牌的一个标志，虽然我认为这与IS的气质并不吻合，但是为了忠于原装还是有必要保留下来。