前段时间，为了提升车辆的视觉观感，猫哥购入了一套17寸铝合金轮毂来替换飞度的原装15寸钢轮毂。但到了选购轮胎的环节，问题来了，市场上基本没有规格尺寸适用的大品牌轮胎产品，能供选择的都是一些小品牌的轮胎。最终，在玩车的朋友介绍下，猫哥最终选择了经济性非常高的南港NS-II轮胎，规格为205/40 R17。值得一提的是，这款轮胎的胎纹就像某款大品牌车型那样——“看上去很高级”。

　　在使用至今的2000公里中，猫哥感觉这套轮胎无论操控性，稳定性以及舒适性均没有宣传中那么好。有的性能指标甚至比不上飞度原配的轮胎，要知道，那是与运动性能完全不沾边优科豪马BluEarth E50节能轮胎，规格仅为185/60 R15。在短短的1个半月的使用中，猫哥便开始后悔了，这款轮胎基本上除了胎纹样式高级、价格便宜之外，便一无是处。为了让各位有改装轮毂轮胎意向的朋友少走弯路，猫哥对这款轮胎进行了全面测试，让大家认清它的“真面目”。

0-100km/h加速测试

　　由于猫哥的飞度为手动挡车型，在0-100km/h加速测试中，猫哥尝试了多次，才把起步时前轮的空转打滑距离控制在合适的范围内。如果在发动机3000rpm的转速下起步，轮胎便会出现长时间打滑现象，严重影响加速时间。最让猫哥不爽的是，这款轮胎的胎面宽度已经达到了205mm，相对飞度来说，在这个宽度下，好的轮胎能够提供足够的抓地力，起步时不易出现打滑的现象，由此可见这款南港轮胎的抓地性能相当一般。经过反复测试，猫哥测得最好的0-100km/h加速时间为9.63s。

100-0km/h制动测试

　　此前猫哥已经对飞度的前刹车片进行了更换，用Winmax W2街道版刹车片替换了原厂的部件，在原装轮胎的情况下，100-0km/h平均制动距离为40.6m，减速度平均值为1.0G。在本次测试中，测得制动距离同样为40.6m。这款轮胎的胎面宽度要比原装轮胎的宽度多了20mm，理论上制动距离会有所减少，然而测试结果却如出一辙，猫哥对这款轮胎的抓地性能实在不敢恭维。

18m绕桩测试

　　在绕桩测试中，南港NS-II轮胎并没有宣称那样，具有良好的弯道操控性，在弯道中很容易便会突破轮胎的极限，使车辆出现推头现象，而且绕桩车速只能够控制在54km/h左右。在这个相对较低的速度下进行绕桩，测得的横向加速度数据也只有0.9G，而且加速度曲线相当不线性，表明轮胎在过弯时出现明显的侧滑现象。如果在实际高速行驶中如需进行紧急避让，车辆很容易会出现危险情况。

舒适性测试

　　相对于轮胎的运动性能，这款轮胎让猫哥最不爽的便是它的行驶噪音非常大，而且胎噪水平还会随着行驶里程的增加而大幅提高，猫哥仅行驶了2000公里，感觉胎噪已经比全新的时候大了不少，在高速行驶时尤为明显。由于飞度原车的隔音相当一般，在车速超过80km/h时，轮胎便会产生相当大的噪音，严重影响行驶的舒适性。而在以20km/h速度通过连续减速带的测试中，这款轮胎的表现也不理想，经过规格相同的减速带时，轮胎的胎壁变形量并不一致，可见轮胎的质量非常一般。

　　其实在购买的时候，猫哥便对这款轮胎的性能没有太高的期望值，只求实用。但在使用过程中却发现，这款轮胎的用户体验相当糟糕，还好平时只是市区道路驾驶居多，若经常跑高速，估计没多少用户能抵受得住这款轮胎的“杀伤力”。那么，这款轮胎各项指标的表现这么差，到底是怎样做到的呢？

　　南港NS-II轮胎采用了单导向胎纹设计，这种胎纹理论上具有良好的高速行驶性能，而且在抓地力，指向性以及湿地性能上都有保障，但是由于这种胎纹具有一个致命的缺点——胎噪大，已经被一、二线轮胎品牌放弃在民用轮胎上使用。即便如此，那该胎纹标称的运动性能为什么无法在南港NS-II上体现出来呢？

　　猫哥从轮胎表面的细节处可以看到，这款轮胎的表面处理并不完美，有很多毛刺，而且胎面橡胶块的边缘已经出现明显的磨损现象，出现这种情况，一是生产工艺欠佳，其次便是轮胎橡胶的配方以及橡胶处理技术落后，所以生产出来的轮胎成本较低，最终售价也更为亲民。猫哥当初便是被这款轮胎的价格所吸引而购买的，现在已经后悔莫及，其实猫哥并不十分在意其较差的性能表现，最担心的是这款轮胎的安全性能。