外观：重新定义轿跑设计 年轻就是all in young

　　如果大家还记得之前日产亮相的Friend-me概念车的话，那么对这款新蓝鸟一定不会感觉陌生。新蓝鸟的设计大多来源于Friend-me概念车上，并把一些高高在上的概念设计落地化，就这样，一款貌似来自未来的车型出来了。先看看前脸，源自Friend-me的V-motion家族前脸首次被应用在新蓝鸟这款商品车上。Friend-me是啥意思？看看其中网，你是否能数出里面有多少个V，从中网延伸到发动机盖上。整体线条刚中有力，赋予整个前脸充满肌肉感。

　　尤其是前大灯，用了细而修长的设计，灯尾部如燕尾般展开，是的，灯组的设计同样来自家族化元素，但看看其LED的灯眉，与中网形成一个锐利的夹角，看起来非常锋利，也直接赋予了新蓝鸟的眼神，好像有种目视前方的锐利感。

　　从侧面看，直线条就可以简单勾勒出新蓝鸟的整体轮廓，这和之前日产的设计手法大相径庭。引擎盖和前挡风玻璃的角度越来越趋近于180度，合乎轿跑设计的动感取向；A、B、C柱采用了隐藏设计，让平直的车顶悬浮起来，这点设计让我想起了个性十足的MINI。后窗和尾部也同样是大角度的直线搭成，几乎没有任何曲线过渡，这种独特的设计手法造就的0.28低风阻系数，让人一眼就能看出这是一辆追求运动感的轿跑车型。至于侧面凌厉双腰线、17寸的十幅式切削运动轮辋更是强化了新车的运动属性。

　　要设计成轿跑的难度不小，主要是车身尺寸的限制或妨碍轿跑的运动感呈现。所以设计师有意将整车设计得比一般家轿更长、更宽，更低矮：在2700mm的轴距上新蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，加上高度仅有1465mm。所以看起来新蓝鸟会特别的紧凑，这样看上去更具俯冲性。

　　而达到向前冲的感觉，尾部同样重要。看看新蓝鸟的腰线，从前轮拱一直往上延伸，并与平直的车顶形成了这个没有三角窗的粗壮C柱，尾箱部分巧妙地融入了全车。所以即便东风日产给新蓝鸟设定的是三厢车型，但看上去运动感很强，轿跑风格浓厚，这种创造性的设计手法对现有四平八稳的三厢车型来说的确是一种颠覆。