猫哥也搞不懂，为什么丰田会一直在这个重要的级别中缺席，对手本田缤智（HR-V），在全球所有发售市场都取得成功；日产JUKE凭借极其个性的设计，不仅在欧洲市场收获一片赞誉，还可以用更高级的英菲尼迪身份，登录中国市场，自信地卖20多万，可见这个级别的市场宽容度是极高的。

丰田C-HR概念车

       其实，在所谓城市SUV领域，丰田是领先者，诞生于1989年的RAV-4，就是这类车的鼻祖。随后在美国市场大获成功的汉兰达，都证明丰田对城市SUV的理解是相当到位的。建立于雅力士平台的C-HR，姗姗来迟，让人等得好心急，据丰田透露出来的信息，将于2016年发布的新车，将第一时间进入中国国产，请参考缤智和HR-V的套路，一款车分饰广丰一丰两个版本。

       这次曝光的内饰图，猫哥认为已经是量产版的定案，新车拥有一个“高身”的直线条中控台，设计风格和丰田任何一款在产车型都不一样，充满新鲜感。明快的色彩搭配，也很对年轻人的口味。猫哥留意到，这套内饰的空调出风口，设计是最近非常流行的一键控制式，风向和风量都可以通过中央一颗圆形旋钮完成调节。

       在日本，新车将推出一款高性能型号，搭配2.0T混合动力系统，最大马力达240匹！当然，最多人关心的，是中国版本车型，据猫哥得到的可靠消息，一台1.2T涡轮增压发动机将成为新车的主力动力。

       这台丰田历史上第一台1.2T发动机，将由日本版Auris上首先搭载，最大功率86kW，最大扭矩为184Nm，而且有非常优秀的油耗成绩。新款发动机，数据上比丰田国内搭配在小车上的1.6L、1.8L发动机明显有优势。

       猫哥向广丰及一丰相关人士了解过，他们都无法回应C-HR的国产时间表。但对于这台1.2T发动机，厂方人士透露，很快就能和大家见面。这台新发动机，采用了和目前用在汉兰达及雷克萨斯车型上那台2.0T发动机相同的技术，不仅拥有丰田招牌的VVT-i可变气门正时技术，还可以让发动机在特定的负载状态下，进行奥拓循环和阿特金森循环直接的切换，丰田自豪地宣称，这台1.2T发动机将会是当今最炙手可热的高效发动机之一。为应付丰田在华小车对这台发动机的需求，1.2T发动机肯定会在国内投产，长远或会取代现款1.5L和1.6L发动机。