对于大部分务实理性的中国人来说，他们在内心深处可能需要这样一辆车：不能太贵要低调，样子要霸气，空间要大，开起来爽，坐起来舒服，空调要足，有个电源插口可以随时充电，最好座椅能够通风按摩之类的。别和我说奥迪A6L，哥不是已经说过不能太贵嘛，那么，选择什么车哩？貌似目前的车型库里还木有现成的东东。不过别急，即将推出的长安福特金牛座可能满足这些要求，既有Bigger又不张扬，让咱们这些有文化有内涵的国民牛一把。

       24.98-34.98万的预售价，4996mm的车长，2949mm的轴距，这就是来自长安福特旗下的即将上市的Taurus金牛座（喜欢八卦的童鞋自己去搜搜金牛座的笑点和痛点哈）。

一问：长安福特为啥要推出金牛座？

       高级车市场的确是一块诱人的奶酪，但是之前的通用丰田们搞出的荣御、皇冠啥的好像也木有取得像样的业绩，那么为啥你长安福特一定要迎难而上哈？你现在的小日子不是过得挺舒服的嘛，锐界和翼虎热卖，福克斯和福瑞斯也月销万辆以上，你去啃高级车这块鸡肋干啥？

       也许，长安福特没把高级车看成鸡肋，看成利润和品牌的金牛了。客观上，而对于曾经成功推出福克斯两厢、翼虎等车型的长安福特来说，也有必要提高一下挑战的难度，在高级车市场出个热卖的明星产品。若成功，不但可以形成“蒙迪欧+金牛座”的黄金组合，更可以大大提升长安福特在高端品牌方面的话语权。

      说句实话，金牛座对于长安福特来说，是一次前所未有的产品和营销试水。一方面，之前的产品推广经验在金牛座身上都不能适用，另一方面，这个细分市场在中国市场之前也没有完全成功的前例可循，你只能自己摸索出一条道来。

       对于这款传奇车型，福特汽车的前任CEO艾伦•穆纳利在2006年是如此评价的——“How can it go away? It’s the best selling car in America.”这款曾经的北美大卖车型，其第一代产品的电视广告中出现了这样的字幕——“Best-built North American car,Quality is Job 1”，而第二代产品的电视广告中则如此定位其用户群——“For so many people,for so many reason.”

       尽管在美国是家喻户晓的明星产品，但是在中国市场，金牛座这些辉煌的历史都会被清零，以车界新人的面目示人，让买家纯粹凭借产品本身而非品牌过往来做一个选择。也许，世间没有什么比这更无奈的市场现实。

       虽然如此，金牛座仍存在市场机会和成功的可能，当然，其间的困难和变数也不能低估。惟其如此，长安福特才能向世人证明，自己有运作一款全新的细分市场的车型的能力。如果金牛座成功了，长安福特将打破以往大众化品牌在高级车领域的瓶颈，进而跻身一线阵营也未可知。

二问：谁会是金牛粉？

       在豪华车主遍地的当下，让普通买家接受一个非豪华的高级车，是一个难度很大的挑战。之前的皇冠、君越或者克莱斯勒300C这些Bigger不低的高级车在市场上每每遭受冷遇。以至于这个级别车型成为了众多合资厂家的魔咒，不管你怎么推广，市场的反应就是那么温吞。

       哪些人会选择金牛座，这涉及到该车的定位。不与豪华车争锋，务实地在中高级高端的25-30万的级别中寻找潜客，是金牛座的市场路径。

       而长安福特相信，高级车的买家虽然混杂于各类车型中，但这个需求是存在的，而且还不是一个很小众的市场。以前的高级车没有获得成功，更多的是与产品本身有关，并非表明没有这个市场需求。这些人是谁呢？

       长安福特销售公司总经理刘淳玮认为，“金牛座客户群比较高端，有自己判断，非常喜欢挑战，不是那一种传统的商务人士。客户要喜欢这个产品时有两个重要因素。第一个他买一个产品要觉得骄傲，我买了觉得我开出去是对的，而且我非常愿意拥有这个东西。第二个觉得买这个产品要像我一样的，就是对品牌喜好度要非常高。”简而言之，就是产品要给这些潜客以价值感和心理契合。

       金牛座的用户和传统ABB豪华车的用户并不是同一批人，前者对于汽车的消费更趋理性，对于车辆性能和品质也有着自己的诉求。在满大街的宝马奔驰之中，一辆悄然而至的金牛座似乎更符合这些人对于自己的风格界定。

       这种特立独行的产品定位，可以从金牛座请陈道明代言以及“无止境的人生格局”的广告语中窥见端倪。

       应该说，市场上的确存在着一批有格调的低调用户，这些人不事张扬，行事有主见，对于性能和品质的要求非常高。不从众地选择豪华品牌，而选择适合自己的高品质轿车，这种选择本身就表明了他们自信的内心以及务实的消费理念。

三问：为什么选择金牛座？

       关于金牛座的优势，我在几次和长安福特的高层沟通时，脑海中跳出了“移动办公”的场景。诸如230V电源插口、后排手动遮阳帘、7色LED可调节座舱氛围灯、后排音响娱乐控制系统等等配置，目的就是让乘坐氛围更加私密，适合沟通或者短途处理应急公务。移动办公的便利，加上科技配置所营造的舒适氛围，让金牛座有可能成为互联网时代的商务之选。

       厂方又是如何看待金牛座的特色和优势所在呢？

       关于金牛座的市场定位，长安福特销售公司总经理刘淳玮做了这样的描述——新一代商务精英的尊崇科技商务座驾。这个定位可以从外观、后排舒适性和整车的高级氛围来体现。

       首先是大气稳重的外观设计。对于商务座驾来说，和谐稳重至为重要。因为车主的年龄，也包括商务车的定位，都不会在造型上表现出耍酷和出位。长安福特总裁马瑞麟对金牛座的造型很有信心：“金牛座的外型时尚，又大气又儒雅，代表的是一种身份。”

       其次，后排乘坐舒适。特别是腿部空间、可电动调节的后排座椅、后排车窗手动遮阳帘、后排中控台调节空调、前后排座椅按摩功能、座椅加热等配置，让金牛座的商务特质凸显无遗。可以说，这是一台款待家人或者商界友朋的座驾。

       关于这一点，长安福特总裁马瑞麟是这样认为的：“当我们关注这个市场怎么样在改变的时候，我们发现这个世界是在非常迅速的发生变化。商业人士或者企业家追求的是非常高科技的配置，他们在舒适的享受这个乘车体验同时，希望它还可以带来移动办公的功效，并能够给他们带来个人的满足感。在配置方面，金牛座的后排非常舒适，在移动办公方面有很多便利性，这个是它区别于其他竞争对手的地方。”的确如此，选择金牛座的人，很大程度上是被其舒适的后排所吸引。

       第三点，金牛座的内装，从材质做工到车内氛围的营造，都给人一种可以媲美豪华车的驾乘感受。这一点，是金牛座和其他中高级车型的差异之处，也是让买家愿意在其和豪华车型之间做出取舍的一个理由。

       金牛座的上述三个卖点让它在与众多的中高级车甚至在和部分豪华车比对时都具有独特的感知优势。

       除了上述产品本身的卖点，金牛座在制造品质和渠道能力方面也表现出与以往福特产品的不同之处。

       制造品质方面，据长安福特执行副总裁何朝兵介绍，生产金牛座的杭州工厂，同时还生产锐界这款高端SUV。这个工厂投资49亿元，是福特全球最先进的绿色环保的工厂之一。关于工厂的绿色环保和制造品质，何朝兵显得非常有底气：“我们现在用的水性油漆，工艺达到国内环保最高要求，可以说是零排放。冲压工艺里面所有全自动的冲压线都是封闭的，功能和其他的环境与其他的车间没有差异。我们杭州工厂焊接线，这是一个柔性线，同时可以做六种车型。这一条焊接线我们用了503个机器人。还有在线的质量检测，每个焊点焊完以后，这个焊接的质量参数都会自动生成。同时在我们的总装方面，比如说大家关心这个螺钉拧完以后这个留底怎么样，相关的数据都在我们长安福特北美系统里面保存，第一要检测是否达到要求，第二个追溯性都很强。通过以上的数据，我们有理由相信福特全球最好的工厂之一有这样的一些工业手段，相信它会生产出更好、更高标准与品质的金牛座。”

       关于与金牛座相关的渠道能力建设，长安福特销售公司常务副总经理陈旭表示：“在经销商这个层面，现在我们有超过八百个经销商网点，我们经销商先通过专业学习，专门培训大学团队来整合现有的产品，对于金牛座的营销话术和配置要点全面了解。为我们的目标客户群，新一代的商务精英们准备好了对于产品面的认知回应。同时我们在服务方面，比如我们有全球统一化标准服务体系，还有我们质量Quality Care等一系列流程，包括配件准备我们都做了充分培训。我相信我们经销商伙伴一定以他们最好的服务和最好的产品传递，让我们喜欢金牛座的消费者一定获得他们最好的服务体验。”

四问：金牛座的机会在哪里？

       关于金牛座是否能热卖的问题，只能交给时间去回答哈，我现在就不去做无谓的预测了。

       金牛座成功的前提在于，国内市场存在对于25-30万这个价格区间的车型的需求，而且这样的潜客不在少数。目前高级车市场没有成功的产品，既有市场消费环境的客观条件，也有产品本身的问题。金牛座要做的，不是去和ABB抢客户，而是务实地把视线放在目前帕萨特、迈腾、君越的高配版以及皇冠所在的市场，以求从中抢得一杯羹。

       十年以来，荣御、林荫大道、皇冠，以及克莱斯勒300C，这些高级车在中国市场陆续推出，但是结果大都不尽人意。

       在高级车方面，上海通用从2005年以来连续推了3款产品——荣御、林荫大道、新君越。前两款产品的销量给了上海通用一盆冷水，一个月数百台的数字表明，中国的买家并不吃简单的大尺寸和高配置这一套。

       接下来，上海通用在2013年推出了全新的行政级座驾——别克新君越，包括2.4L和2.0T两个排量，售价区间为23-29万。新君越5005mm的车长和2837mm的轴距，在中高级车型中比较突出。当时上海通用希望凭借新君越商务的乘坐氛围和较高的配置切入25-28万之间的中高级高端市场，与迈腾、帕萨特、雅阁等车型形成错位竞争。

       据统计，别克君越今年8月销量为4075辆，1-8月累计销售54375辆。销售结构方面，君越2.0T在1-7月累计销售1.21万辆，君越2.4L则累计销售3.82万辆，2.4L的销量占比高达75%左右。君越高配版的销售乏力表明，高级车在中国还缺乏强有力的品牌力的支撑。

       丰田皇冠是另外一个勇敢的探路者。早在2005年3月，第十二代皇冠就被引进国产，在当年刮起了一股皇冠潮。在店端，销售员们在推销皇冠时，竞品直指奥迪A6L，而那些日系的拥趸也对此觉得理所当然。

       上市之初，藉老皇冠在进口车市场上的人气和口碑，国产皇冠开局不错。2006年下半年月销量维持在3000-5000辆左右，但是不够稳定，而在2.5L和3.0L两个排量中，前者的占比很大。在起起伏伏中，2006年到2014年的八年间皇冠的销量渐次下滑到1000台上下。

       回顾林荫大道和皇冠的历史，可以发现，高级车在产品定位、具体产品力（包括可靠的制造品质）和定价策略方面都需要有精准的定位和把控。这些探路先锋的经验或者教训完全可以为金牛座所汲取，扬长避短，在切准市场需求的同时，用可靠品质和品牌氛围去巩固扩大这个细分市场。也许，这一次，金牛座可以走出前所未有的路。

       星座学家说，金牛座的人要想成功，最关键的是要学会打破常规，让自己尝试新鲜的东西。他们自己或许无法做到，但是只要置身在一个充满创造力，敢于挑战的团队之中，即使是生性平稳的金牛座，也会慢慢被感染到的。呵呵，金牛座的车若要成功，是不是也要不走寻常路，搞出一点不一样的东东哩？让我们看长安福特营销团队接下来的动作吧。