之前在《快评》里介绍到瑞虎5许多零部件都采用外资企业产品，出于这样的考虑首先在于经济全球化的趋势，其次术业有专攻，在历史悠久而且技术成熟的零配件生产企业采购的产品无疑让人更放心。事实上，从市场的表现来看也证实了这一切。

       对于自身的核心技术，奇瑞汽车还是有自己的一套方法。例如发动机、车辆的调校等等，这些奇瑞汽车都是自身一步一步建立起来。我们从一些车企广告上遇到过，一款新车的宣传有时候会带上一些口号如：车辆是由谁谁谁调校的之类的。从厂方人员中了解，这是一个不可避免的状况，毕竟世界有如此多的车辆调试机构，而自身技术也确实缺乏。奇瑞汽车却很重视这一块，厂方也计划着扩展场地的面积，建设更加完善的车辆测试调校场地。这一点对于民族企业而言，确实不容易，也值得人们兴奋。

       在这些测试场地没有完善之前，奇瑞汽车如何保证车辆能够在极端的测试环境下测试好一辆车呢？其实，猫哥也相当好奇，毕竟作为一款产品，知道它的诞生过程也是一件极为兴奋的事情。通过深入交流发现，奇瑞汽车的车辆测试已经测试到国外去了，例如国内的温度不够低，他们就把车拿去俄罗斯。如果温度不够高，他们就把车运到伊朗，从极端的环境中把车辆可靠性测试出来。

       听到这些，猫哥更想试驾这款奇瑞新瑞虎5了。之前听到有些消费者抱怨现款瑞虎5的悬架比较硬，从场地测试项目中感受的初期，新瑞虎5并没有让我感受到不适。由此看来，悬架的调校已经往消费者的意愿进行了修改。另外，猫哥也见识到，两驱SUV玩越野的方式也是如此贴近我们的生活。

       一般两驱SUV在城市里只能过个坎，在众多的汽车品牌试驾体验中，两驱车型并不推荐进行越野项目的测试。奇瑞汽车偏偏玩得这么大，玩驼峰，玩涉水。不过让人感到意外的是，这些都难不倒它。猫哥在《快评》中表示最欣赏的是其涉水本领，600mm的涉水深度也将要接近Jeep牧马人的750mm，与路虎发现神行的涉水深度相当。对于这样的成绩，在本土品牌城市SUV中确实是一个亮点。两驱SUV玩“越野”，或许就是要这样玩。

       对于场地试驾体验的项目有很多，然而我们最常用车的地方无疑是在公路上，公路的试驾质感也是相当重要。猫哥试驾车型动力配搭是1.5T涡轮增压发动机加5速手动变速箱。这款车在拥堵的城市里驾驶给我最大的感受就是，此车很适合女生驾驶。

       其中，车辆的坐姿较高，司机的视觉无疑更宽广。其次，车辆的离合器踏板调节相当完美，行程不会太长或者太短，遇到红绿灯起步，即使是新手都可以轻松驾驭，发动机熄火机会甚少。在加速情况下，只需要深踩油门，到达一定转速，涡轮给出反应并输出源源不断的动力，并给人很大的驾驶欲望。值得注意的是，1.5T车型暂时没有匹配自动变速箱，目前仅是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。对于动力而言，1.5T确实比2.0L的新瑞虎5更胜一筹。

总结：

       一辆车被制造出来很容易，但是一辆好的车被制造出来则需要经历许多波折。作为本土品牌，奇瑞汽车一直在努力实现其目标，新瑞虎5的出现并没有看到形式主义。在试驾新车后，猫哥从其身上感受到的是，一直的坚持与努力，换来的是一次又一次让人激动的产品。（全文完）