在此前，猫哥讲述一番奇瑞新瑞虎5给厂方人员感到自豪的话语。有兴趣可以点击《涉水深度追赶牧马人 猫哥快评之新奇瑞瑞虎5》在试驾这车之前，猫哥也是惭愧，有时候真的不能单凭一张曝光图就“以貌取车”，不能简简单单的“改了车头大灯”就给新车下定论。至于奇瑞新瑞虎5有什么样的变化，在此试驾文章中，猫哥一一为你讲述。

       在表面上，奇瑞新瑞虎5最大的变化无疑就是车头大灯，其本来中庸的设计变得让人过目不忘。车灯内部结构新增了一条极具优美弧度的光带，据说这一条光带的设计还有一段波折。“为了加入这光导示宽灯，我们跟供应商不断沟通和改进，保证这弧线光导条亮度不衰减的情况下能够有较高的可靠性。”奇瑞项目总监陈洁如是说。

       做这改变值得吗？猫哥认为这是值得的，因为经过改款后的新瑞虎5除了能够更加吸引眼球外，更能够提高车辆的辨识度。对此而言，车辆更加接近了奇瑞β5概念车的设计，把概念付诸于量产。对于车企而言，这就是一个目标的实现。除了大灯有改变外，车辆雾灯处还加入了全系标配的LED日间行车灯。

       另外，通过仔细观察，车辆除了车头灯作了更改外，还为车辆尾灯更改为有光带效果的设计。当然，汽车市场上一般的改款新车也是会做类似更改大灯这样的调整，这也不足为奇了。

       外观上的改动还涉及轮圈的更改。据说，新瑞虎5的18寸轮圈吸引了不少已经购买了现款瑞虎5的车主关注，毕竟对车辆外观的提升有很大的帮助。从猫哥得到的消息是，这款轮圈会在新瑞虎5上进行选装。我们司机车辆中，与这款轮圈匹配使用的是来自玛吉斯的BRAVO HP-M3轮胎，这款轮胎在某宝上售价接近700元。也难怪，这是一款定位高性能的SUV轮胎。

       另外，或许有瑞虎5车主注意到新瑞虎5配备了上车踏板。事实上，有了这个踏板上车确实相当方便。这会不会在新车中标配呢？厂方的工作人员介绍到，脚踏板匹配当中，至于是否成为标配，猫哥也不太清楚。关注这款车的朋友只能够祈求了，或许愿望会成真了呢。

       其实外观的改变并不是重点，重点在于新瑞虎5确实一改现款瑞虎5的诟病。是的，如果单看车辆外观的话，猫哥根本不知道奇瑞汽车确实为了做好这款产品，做了多少调研，被人骂了多少次。然而，当大家看到新瑞虎5的内饰图片时，会发现猫哥说的并不是那么一回事，并萌生出一系列的疑问：不是一样的内饰吗，也是空间布局根本没有变。

       当然，猫哥也料到各位有这样的疑问，因此我先说说对我印象最为深刻的配置吧。胎压监测是项全系标配的配置，在现款的瑞虎5上仅在部分车型上配有。对于这款胎压监测，除了固有的功能同时还能够展示车辆运行时的轮胎温度，相比于后加装的胎压监测产品确实方便多了。另外值得提醒的是，这款胎压监测在车辆行驶时才会显示数值。

       新瑞虎5除了标配胎压监测外，车辆标配了4安全气囊，还有ESP车身电子稳定系统。在现款的车型中，只有个别车型配备多个安全气囊和ESP车身电子稳定系统。由此看来，同时全系标配多个安全配置确实是一种很大的进步。

       其次，新车在车机上都有进一步升级，如今8寸的中控屏中采用的是Cloudrive智云互联行车系统，相比上一代的操作界面，这系统采用了类似windows的方块图标设计，在触控精准性上提高了不少。另外它还能够进行手机车机相向互联功能。连接手机后，还能够为车机安装新的APP，包括在线FM收音机、淘宝网以及大众点评等。

       有些朋友认为以上这些改变还不够，坐在驾驶席的猫哥却不这么认为。市面上不少SUV车型的座椅都采用手动调节，而新瑞虎5却为全系车型的主驾驶席加入了电动调节座椅功能。作为司机，这无疑多少有了些优越感。从购车者的角度来看，作为一辆好车，配置当然越高越好。

       此外，后排座椅的舒适性在现款瑞虎5上有较多的人关注，由于中部位置没有配置头枕，因此如果中部的乘客长时间乘坐会感到不适。经过反馈，奇瑞汽车最终在改款车型上实现了优化，连后排座椅靠背设计都针对肩部、腰部的承托而作出改变。经过体验，其舒适性确实有了很大的提高。

       之前在《快评》里介绍到瑞虎5许多零部件都采用外资企业产品，出于这样的考虑首先在于经济全球化的趋势，其次术业有专攻，在历史悠久而且技术成熟的零配件生产企业采购的产品无疑让人更放心。事实上，从市场的表现来看也证实了这一切。

       对于自身的核心技术，奇瑞汽车还是有自己的一套方法。例如发动机、车辆的调校等等，这些奇瑞汽车都是自身一步一步建立起来。我们从一些车企广告上遇到过，一款新车的宣传有时候会带上一些口号如：车辆是由谁谁谁调校的之类的。从厂方人员中了解，这是一个不可避免的状况，毕竟世界有如此多的车辆调试机构，而自身技术也确实缺乏。奇瑞汽车却很重视这一块，厂方也计划着扩展场地的面积，建设更加完善的车辆测试调校场地。这一点对于民族企业而言，确实不容易，也值得人们兴奋。

       在这些测试场地没有完善之前，奇瑞汽车如何保证车辆能够在极端的测试环境下测试好一辆车呢？其实，猫哥也相当好奇，毕竟作为一款产品，知道它的诞生过程也是一件极为兴奋的事情。通过深入交流发现，奇瑞汽车的车辆测试已经测试到国外去了，例如国内的温度不够低，他们就把车拿去俄罗斯。如果温度不够高，他们就把车运到伊朗，从极端的环境中把车辆可靠性测试出来。

       听到这些，猫哥更想试驾这款奇瑞新瑞虎5了。之前听到有些消费者抱怨现款瑞虎5的悬架比较硬，从场地测试项目中感受的初期，新瑞虎5并没有让我感受到不适。由此看来，悬架的调校已经往消费者的意愿进行了修改。另外，猫哥也见识到，两驱SUV玩越野的方式也是如此贴近我们的生活。

       一般两驱SUV在城市里只能过个坎，在众多的汽车品牌试驾体验中，两驱车型并不推荐进行越野项目的测试。奇瑞汽车偏偏玩得这么大，玩驼峰，玩涉水。不过让人感到意外的是，这些都难不倒它。猫哥在《快评》中表示最欣赏的是其涉水本领，600mm的涉水深度也将要接近Jeep牧马人的750mm，与路虎发现神行的涉水深度相当。对于这样的成绩，在本土品牌城市SUV中确实是一个亮点。两驱SUV玩“越野”，或许就是要这样玩。

       对于场地试驾体验的项目有很多，然而我们最常用车的地方无疑是在公路上，公路的试驾质感也是相当重要。猫哥试驾车型动力配搭是1.5T涡轮增压发动机加5速手动变速箱。这款车在拥堵的城市里驾驶给我最大的感受就是，此车很适合女生驾驶。

       其中，车辆的坐姿较高，司机的视觉无疑更宽广。其次，车辆的离合器踏板调节相当完美，行程不会太长或者太短，遇到红绿灯起步，即使是新手都可以轻松驾驭，发动机熄火机会甚少。在加速情况下，只需要深踩油门，到达一定转速，涡轮给出反应并输出源源不断的动力，并给人很大的驾驶欲望。值得注意的是，1.5T车型暂时没有匹配自动变速箱，目前仅是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。对于动力而言，1.5T确实比2.0L的新瑞虎5更胜一筹。

总结：

       一辆车被制造出来很容易，但是一辆好的车被制造出来则需要经历许多波折。作为本土品牌，奇瑞汽车一直在努力实现其目标，新瑞虎5的出现并没有看到形式主义。在试驾新车后，猫哥从其身上感受到的是，一直的坚持与努力，换来的是一次又一次让人激动的产品。（全文完）