这是一篇不算导购的导购，因为这是猫哥很久之前就想说的话，正好趁着广州车展一股脑的告诉大家，那就是不要花冤枉钱，这些中国品牌车比合资车更值得买。

       当然，这个“冤枉钱”是要加引号的，理性的来看，合资车型相对于中国品牌车型综合来看，品质感会强一些，但是这一点优势相对于同级车动不动4-5万，甚至10余万的差价来讲就有些不值得了。例如，尺寸相当的SUV长安CS75起售价10.88万，别克昂科威就要卖到21.99万，售价是前者的两倍。道理很简单，合资车型高出的售价花在车辆成本上的是一部分，但也有很大一部分是花在品牌溢价上。所以，如果你更看重车辆本身性价比，对于品牌不是那么在意的话，下面要介绍的几款中国品牌车型肯定对你胃口，更加值得买。

      首先是三款紧凑级轿车，猫哥一直在说，中国品牌最值得买的就是紧凑级轿车，因为中国品牌车企轿车制造积累经验更多。今天介绍的是全新车艾瑞泽5、帝豪EC7和悦翔V7。当然，SUV热潮也不能忽视，之后介绍的是三款SUV，分别是哈弗H7L、传祺GS4和CS75。

       艾瑞泽5是奇瑞推出的全新紧凑级轿车，售价虽然暂未公布，但预计售价会在6-9万。与新车同级并有竞争关系的合资车型最具代表性的是大众的桑塔纳，而桑塔纳售价为8.49-13.68万。对比之下，艾瑞泽5的售价只是桑塔纳的三分之二，多付出的接近3万块真的值得吗？下面我们就从好看、好用、好开三方面来看看这个问题。

       相对于千篇一律，过于方正的大众脸，Chery Design带来的艾瑞泽5则灵动许多，更容易让家庭用户产生好感。家族化设计外观会提升车企系列车型辨识度，同时也能节省研发成本，艾瑞泽5延续了艾瑞泽7的前脸又结合了概念车的线条。“水流动感车身”，侧面来看，车身紧凑，采用了类似溜背一样的造型。短小的车尾有个小鸭尾尾翼设计，同时因为C柱十分接近车尾，也给车厢尤其是后排带来了更好地空间表现。

       艾瑞泽5车身尺寸比桑塔纳整整大了一圈，轴距更是长了近70mm，车展体验过后也印证了空间表现确实远超桑塔纳。虽然大众车型内饰做工在合资同级车中也是有口皆碑的，但是实际体验发现，艾瑞泽5做工细致程度差距并不大。除了拼接做工让人满意，使用材料也超出同级很多车型。同时得益于空间更大，艾瑞泽5无论是前排还是后排对身高182cm的猫哥来讲找到一个舒适的坐姿都很容易，体验不像桑塔纳那么局促。基本的舒适型配置方面，多功能方向盘、定速巡航、自动空调等等比桑塔纳只多不少。

       动力方面，1.2T是奇瑞自主新动力，97kW/212N·m的动力输出，纸面上比桑塔纳1.6L的81kW/155N·m好出很多，因为还没有试过，这个暂且不评价。但是1.5L发动机跟艾瑞泽3身上的是同款，匹配5挡手动变速箱，这款车猫哥是试过的，换挡虽然比大众系列手动挡略有顿挫感，但整体还是算得上十分好开的。另外，据猫友实测艾瑞泽3搭载1.5L发动机匹配5档手动变速箱的车型油耗在7.5L/100km上下，艾瑞泽5与之区别也不会很大。另外，新车未来还将提供CVT或者是自动变速箱，无疑会更加好开。

       综上来看，无论是颜值、配置还是动力系统和可期的驾驶感受，艾瑞泽5都可以说基本与桑塔纳处于同一水准，只有钣金工艺和部分人性化设计有微小差距。那么，这个时候再考虑到两车3万的价差，哪款车性价比更高，相信大家已经有答案了。

       下面要介绍给大家的就是一款更成熟的中国品牌车型了，帝豪EC7。用同事的话说，那就是这款车大家都很熟悉，熟悉到没有必要介绍了，连续N个月的中国品牌轿车销量冠军，月均销量一度冲到2万辆。但是，因为这次讲到了最值得推荐的中国品牌车型，所以还是要拉出帝豪EC7来。因为相对于尺寸相当的朗逸要卖到10.99万，帝豪EC7只要6.98万的起售价简直就是良心价，而所谓合资车跟中国品牌车的品质差距也可以肯定的说完全不值得多花4万块。

       帝豪EC7外观更精致大气，朗逸更家用，当然也是更平庸的大众脸。中国品牌轿车销冠和合资品牌销冠在外观上各有特色。大众脸要靠数有几条进气格栅来区分。帝豪EC7则是吉利除了博瑞外最成功的设计，精致的进气格栅搭配遁形车标。

       经过我们实测发现，帝豪EC7的乘坐空间与朗逸基本持平，但储物空间尤其是后备厢680L的容积远大于朗逸的478L。帝豪EC7虽然使用大量搪塑材料，比朗逸更高档，但是人体工程学和设计美感上较合资车型还是略有差距，这也是多数中国品牌车型与合资车型的主要差距，好在配置够丰富，又扳回不少分数。

      动力上帝豪EC7的1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩为185N·m，表现均超过朗逸1.6L的最大输出81kW/155N·m。同时，帝豪EC7提供手动和CVT变速箱可选，手动挡1.3T车型百公里油耗经猫友实测在7.2L/100km上下。

       综上，在颜值相当，空间表现更好，配置也更丰富的情况下，帝豪EC7动力表现上也不输于朗逸。即便某些人体工程设计上表现的不够好，但是在巨大的价差面前，相信不少猫友都会表示这是可以接受的。

       悦翔V7售价6.09-8.69万，福睿斯售价为9.68-11.98万，起售价相差了约3.6万。悦翔V7作为长安汽车的一款里程碑式的车型，综合表现非常值得肯定，销量也是在一路攀升，9月份达到了1.2万辆。福睿斯则是别克推出的一款A+级也就是大尺寸紧凑级轿车，下面我们来看这3.6万的价差是否值得。

       悦翔V7整体线条更加大方简洁，前脸横辐式进气格栅搭配镀铬装饰更显精致美观。福睿斯外观则更个性张扬，可说各有特点。悦翔V7通过简洁的三横辐进气格栅搭配镀铬装饰条勾勒出简洁大方的前脸，对于年轻的用户来讲也不失特色，还更显精致。

       悦翔V7定位是入门紧凑级轿车，但是在与主流紧凑级或者说是大尺寸紧凑级车福睿斯相比时空间也基本不落下风，甚至头部空间还优于对手的表现。悦翔V7配置比福睿斯更加丰富这个想必大家都料到了，可贵的是它并不是随意的配置堆砌，而是配置大都有极佳人性化设定。

       动力方面，悦翔V7搭载的是1.6L发动机，最大输出功率91kW，峰值扭矩为156N·m；福睿斯搭载的则是1.5L发动机，最大输出83kW/142N·m。两车都有手动和自动变速箱匹配车型，悦翔V7的驾乘感有点接近欧洲车，让驾驶者更有信心，也更容易产生好感。

       综上，长安大力开展自主研发，在欧洲等地都建立起研发设计中心，这在中国品牌车企中也是走在前列的。额外的努力自然会带来一定的成果，我们看到长安多款车型品质都超过同级中国品牌车型，悦翔V7更是其中的佼佼者。

      对于长城这个渐渐专攻SUV的厂商，猫哥因为不认同其企业文化和管理理念，其实会尤其严苛的看待它家的新车型。但H7L这款车确实让人眼前一亮，大气的外观，接近汉兰达的尺寸，同样有7座提供。另外，值得一提的是新车预计售价会在14万上下，相比汉兰达的23.98万是不是显得有诚意多了。

       哈弗H7L是中国品牌少有的7座设计，这是迎合中国消费者的需求，同时也看得出哈弗品牌在争取往上走，挑战合资的决心。一味抄袭的时代早就过去了，现在的哈弗逐渐形成了自己的设计语言，六边形进气格栅辨识度高，搭配镀铬装饰很显档次。

       作为一款7座SUV车型，H7L的空间表现还是值得肯定的，虽然第三排座位不那么舒服，但是跟汉兰达表现相差不大。无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、大尺寸触摸屏、电动尾门、电子手刹、自动驻车等等等等，这些配置相信大家会满意。

       动力方面，H7L未来将搭载2.0T发动机，最大输出功率170kW，峰值扭矩350N·m。汉兰达主力车型搭载的也是2.0T发动机，最大输出162kW/350N·m。H7L未来有可能会匹配双离合变速箱，汉兰达匹配的则是6挡自动变速箱。从平顺性上来看，H8搭载的也是这款发动机，表现属于中等偏上，跟汉兰达还是略有差距的。

       综合来看，抛开品牌不谈，H7L的外观、内饰设计，再来是做工细节，还有就是动力表现都已经不输于汉兰达。这个时候，再把前者约14万起的售价跟后者23.98万的起售价放在一起，大家会做出什么选择呢？

      传祺GS4是广汽传祺卖得最好，同时也是其唯一一款畅销的车型。这样一款车型打天下的局面对车企来讲是有很大风险的，但是今天只谈这款车，我还是推荐给大家，对了GS4还是一猫年度中国车的获奖车型。拿它与大众途观相比，两者同属于紧凑型SUV，尺寸相当。GS4售9.98-14.68万，后者19.98-31.58万，也就是说可以买GS4顶配的钱还不够用来买途观的入门车型。

       虽然传祺只有这一款畅销车，但是不得不承认GS4确实品质感极佳。其获得了一猫年度中国车大奖，销量也是一路走高。传祺设计师不断强调GS4采用了凌云翼造型，也就是进气格栅上可以看到翅膀形状的设计，整体看是中国车少有的精致感。

       两车都是标准的紧凑级SUV身材，GS4高度略低于途观，造型有点跨界的感觉，途观是合资SUV长期以来的销冠了，但后排空间表现略逊于GS4。GS4顶配车型主要配置包括启停系统、胎压监测、日间行车灯、氙气大灯、导航系统、倒车影像、加热座椅、定速巡航等等，这些配置放到途观身上要接近30万了。

      动力方面，GS4只有一款1.3T发动机，最大输出功率101kW，峰值扭矩202N·m。途观则有1.4T/1.8T/2.0T多款动力可选，1.4T最大输出96kW/220N·m，与GS4的1.3T发动机表现基本相当。值得一提的是GS4在这样的价位却匹配了7挡双离合变速箱，实际测试来看，换挡平顺，实测油耗也在8L/100km上下，属于优秀表现。

       综合来看，GS4可以说是中国品牌SUV综合品质感最强的车，跟合资SUV销冠途观来比较，整体差距可以说是微乎其微。更不消说两者绝大的差价了，这两款车你会怎么选择呢？

       最后要提到的还是一款SUV车型，而且是一款略有争议的成型，那就是长安CS75。这车因为外观跟极光有些相似，一度引起不小争议。但是就这款车本身来看，其实力还是不容小觑的。这里，猫哥拿来作对比的车型是别克昂科威，要知道昂科威定位是中型SUV，而紧凑型SUV长安CS75无论是尺寸还是等下要说到的空间、配置等都不输于前者。哦对了，CS75售价为10.88-16.38万，昂科威售价21.99-34.99万。

       虽然车身上有极光的影子，但还是得承认CS75是一款颜值颇高的SUV。方正的造型与昂科威圆润的线条形成对比。CS75前脸跟其他长安车型都有较大差别，CHANGAN的字母让人难免联想到路虎，就原创度来看，CS75落于下乘。

       CS75与昂科威尺寸基本相当，空间表现上相差也不大，CS75在横向空间上略占优势，后排三位乘客的话舒适度会高一些。另外，值得注意的是昂科威定位是中型SUV，而定位紧凑级SUV的CS75与之相比，尺寸空间都不落下风，可见其实力。

       动力上，CS75入门动力2.0L发动机最大输出功率116kW，峰值扭矩200N·m，昂科威入门动力1.5T发动机最大输出124kW/250N·m。动力上是昂科威略占优势，如果对动力有要求的话也可以选择1.8T版本的CS75，最大功率会提升到130kW。还有要提到的是，CS75的四驱车型起售价在14.28万，昂科威的四驱车型起售价为24.99万。

       综上，我们可以看到CS75在造型设计和空间表现上基本与昂科威可以说是相当，而在配置上还领先于对手。虽然，中国品牌车型“抄袭”痕迹还存在，但是就车型的综合品质来看，CS75与昂科威的差距并不大。

       最后，不少中国品牌车型确实还存在外观抄袭，内饰做工用料差，小毛病多等等问题，但是也有不少中国品牌车型走在了前面，经过努力，一些新车品质已经越来越好，无限接近甚至超越了不少合资车型。那么，这个时候就性价比这一点来讲，猫哥推荐大家考虑同级车型时可以去试试中国品牌的部分车型，兴许会有收获。