雪佛兰的全球地位高出别克一大截，无论北美还是欧洲，一直是通用的中坚力量。但在中国，雪佛兰却沦为别克的小弟。10月份中国车市普涨（受购置税减半政策刺激），但雪佛兰却不涨反跌，今年前10个月，雪佛兰中国累计销量下滑了17%。对于上海通用这样一只擅长营销的队伍而言，这无疑难以忍受。

       因此，“雪佛兰的团队憋了一股劲。” 上海通用副总经理施弘说。

       站在过去10年的节点上观察，雪佛兰品牌无疑是非常成功的。赛欧被打造为中国最畅销的合资国民小车；在品牌力相对不足的情况下，中级车迈锐宝一度月销过万辆；科鲁兹一直是紧凑级车的中坚力量——雪佛兰的广告语，每一台雪佛兰都是你奋斗路上的伙伴，在中国深入人心。此外，作为别克品牌的护城河，雪佛兰率先扛起了竞争对手对上海通用的各种冲击。

       “雪佛兰品牌在全球影响力较大，特别在美洲市场，远超别克。不过，在中国市场，谁也没有想到别克品牌成功后，会直接导致雪佛兰品牌失去光环。”施弘说道。

       但雪佛兰先天性的品牌短板，在2013年车市整体进入微增长之后开始放大。今年雪佛兰销量的下滑，既有车市整体环境恶化、雪佛兰自身产品更新缓慢的原因，但也不能忽略本土品牌和其他同级竞争对手对雪佛兰低端车、中级车的两端的冲击。受车市微增长影响，价格战几乎在每一个细分市场打响。缺乏新品冲击的雪佛兰，在价格战中更加难受。除此之外，今年车企表现，可以简单概括为“有SUV就增长，没有SUV就下滑”。而雪佛兰最大的产品短板，就是紧凑级SUV。

       广州车展前夜，上海通用发布了全新的雪佛兰品牌战略，并推出了乐风RV和雪佛兰第九代迈锐宝（迈锐宝XL）两款车型。这两款车型的推出，可以看出雪佛兰背后的战略意图。

       乐风RV对应的是中国正热的低价MPV车，也是雪佛兰传统的优势市场。迈锐宝XL将和现款迈锐宝同堂销售，则是效仿别克君威君越的做法，既要销量，又要借迈锐宝XL提高升品牌高度。

       2016年起是雪佛兰在中国的产品大年，按照上汽通用今年发布的2020战略，2016年底之前雪佛兰将再推出7款新车，覆盖SUV和中高级轿车等细分市场。除去已经上市的全新迈锐宝和乐风RV，雪佛兰2016年将投放5款新车型，包括新一代科迈罗、一款全尺寸SUV、一款跨界车以及一款全新轿车。

       值得一提是，迈锐宝XL动力全面更新，配备1.5L和2.0L涡轮增压发动机，并搭载通用最新研发的8速自动变速箱，全系标配智能启停系统。在设计上，26岁的“鲜肉”年轻设计师Jaymer Starbody，为迈锐宝XL带来了更具时尚和动感的外观。

       更年轻时尚的产品，更具竞争力的动力系统和传统系统，以及更多的舒适、节油与安全配置，将为雪佛兰的产品植入更强大的竞争能力。

       很显然，2016年将是雪佛兰在中国新的起点，它将打响产品和品牌的反击战。

       施弘称，除了产品外，雪佛兰要在品牌和服务上都发力，让消费者不是为了是传统的性价比因素去购买雪佛兰品牌的汽车。

       谈及雪佛兰当前的阵痛，施弘并不以为然。他说：“雪佛兰毕竟比别克接近晚10年才进入中国。雪佛兰目前的情况，很像多年前的别克。”

       明年就是产品大年，但雪佛兰官方却没有大肆宣扬宏伟的目标和愿景。因为施弘认为，所有的成功都以“认认真真的做为基础，然后逐渐地过渡，你不是搞革命，搞革命是没有人理你的。”