近日，丰田第四代普锐斯在日本市场正式上市，售价在2,429,018日元到3,394,145日元之间，约合1.98万美元至2.77万美元，约合人民币12.85-17.95万元。该车搭载1.8L直列四缸发动机与电动机的组成的动力总成，百公里油耗为2.45L。据悉，新车将于2016年初相继在欧洲和北美市场上市，目前丰田并未透露该车进入国内的时间表。

       作为丰田混合动力车型的典型代表，普锐斯于1997年正式推出，历时18年，4次更新换代，也为推进丰田混动车型发展作出非常大的贡献。今年8月份，丰田宣布旗下混动车型累计销售超过800万辆，其中普锐斯以累计销量超过330万辆。

       开发第四代普锐斯的总工程师的丰岛浩二被问及新车相比第三代有什么改进时，以“是一款全新的车型”回答，他的意思是，第四代并非在第三代普锐斯车型的基础上升级而来。关于第四代普锐斯，我们想用官方的几个数据作为介绍的开头：“车身刚度提升60%、风阻系数低至0.24、发动机热效率达到40%、百公里油耗2.5升”。

       看似轻描淡写的几个数据，却是开发人员耗费了大量时间精力的研发成果，光发动机热效率这一项的提升，已足以成为行业的一个新标杆；风阻系数0.24则是成为全世界量产车型中的第二低（仅次于奔驰CLA的0.23）；百公里油耗2.5L则是丰岛浩二心目中最难攻克的关，这意味着，给第四代普锐斯1L汽油，它能跑40公里路。

       丰田在日本宣布新普锐斯上市的同时公布该车的销量目标，日本销量目标为每个月1.2万辆，或全年14.4万辆；全球销量目标在30万辆至35万辆之间，低于之前设定的35万辆至40万辆。丰田发言人称，2013年以来油电混合动力车销量出现衰落，因而公司下调了销量目标。

       丰田表示，新一代普锐斯在日本上市后，将于2016年初在欧洲和北美市场相继上市，官方对该车进入中国市场的时间表避而不谈。第三代普锐斯于2007年在一汽丰田天津工厂投产，目前该车在国内共推3款车型，售价区间为22.98-26.98万元。由于价格过高，第三代普锐斯在国内销量表现惨淡。

雷凌双擎

       今年10月底，丰田在中国推出卡罗拉/雷凌双擎，售价定在14-16万元区间，与普通汽油版车型仅贵出2-3万元，大大提升汽油混合动力车型的市场竞争力。据悉，在11月份，卡罗拉双擎收到订单超过5000辆，其受欢迎程度可见一斑。基于国产卡罗拉/雷凌双擎的市场定位考虑，新一代普锐斯或不再以国产车的身份进入中国，更多的可能性是以进口车的身份来提升丰田混动影响力。