从内饰方面来看，TT的最大亮点就是那简洁到家的中控台。空调液晶屏和出风口上空调控制旋钮集成在一起，多媒体液晶屏直接设计在仪表盘上，所有不必要的按键全部被取消一空，但基本功能一个不缺，按键也相当清晰明了。不过诸如倒车影像等配置在TT上均被列为选配，对于起售价超过50万元的车型而言，有点不太厚道。

       总体而言，TT这款方向盘还是很拿得出手的，手感及做工都属上品。实际使用起来也比较方便，同时完备的按键设计几乎可以覆盖全车多数功能。美中不足的是，这款方向盘上下调节幅度还不够宽泛，当然这与TT的转向柱安装位置有关。

     这一代的TT内饰方面相比老款车型确实有了不少提升。至少看起来是这么回事，但相比价格高不了多少的Boxster，基本就没什么优势了，舒适性配置方面的缺失是最大软肋。

      如果不把TT列入跑车序列，按照TT的尺寸数据，TT应该算是一台小型车。从视觉感官来说，TT的外形尺寸略小于大众高尔夫。车身尺寸方面并不占优的TT相比宝马Z4，有一个明显的优势，那就是TT是一台4座车型，虽然后座只能勉强坐下两个瘦小的姑娘，但聊胜于无。

       不过如果以乘坐、储物及装载空间来衡量跑车，必定是相当荒谬的。但跑车也是车，客观上任何车辆所具备的基础功能并无差异，如果你开TT去幼儿园接孩子，与开Z4去接是完全不同的事情——理论上开Z4去幼儿园接孩子属于违法行为，因为交通法规明确规定，12岁以下儿童不得坐副驾驶座。