宝马原来的六缸引擎以线性的加速感觉和高转的畅快淋漓让人津津乐道。直到四缸涡轮增压发动机当道后，许多宝马的脑残粉们都纷纷表示要转粉了，但是，作为宝马死忠粉的他们最后还是买了四缸涡轮增压宝马，并渐渐习惯了它。

       宝马在涡轮增压技术的造诣，完全不比大众低，早在1973年，BMW2002就开始搭载涡轮增压发动机，使得它一举成为欧洲第一款量产涡轮发动机。积累了多年的发动机研发经验，宝马在增压引擎的研发方面可谓是驾轻就熟。N20系列发动机就是宝马高科技技术和精湛工艺的体现，不仅具有不错的动力响应，燃油经济性也不错。

       宝马这款四缸发动机的噪音问题一直被人所诟病，有兴趣的车友可以上各大汽车论坛去查阅。猫哥想说的是，四缸发动机在物理特性上相对于V型发动机以及直列六缸发动机，平顺性本就不好，宝马在底部加入双平衡轴，使用偏心轴旋转产生与曲轴震动趋势的方向相反的振动（实质上是以一个方向的角动量来抵消另一个等大反向的角动量）从而实现消振的效果。原理是很好的，不过也需要在一定的转数条件下才能完全实现相互抵消。这也就是有些宝马车主反应宝马发动机启动后噪音特别大，但运转至一定转数后，这种噪音却减少了许多的原因吧。当然，造成这款四缸机噪音大的原因可能有很多，可能这也是其中之一吧。

       宝马N20B20发动机拥有多个功率版本，320Li搭载的低功率版本，也就是说，这是被宝马刻意调低功率的一个产品。发动机本身的潜力也许远远不止是135kW 输出功率这么低，但为了拉开自己车型的高低定位。 宝马通过极小的硬件改动和软件调节来布局自己的产品线。车主原本决定对爱车进行动力升级，不过由于预算不足， 只得暂时搁浅这个计划。