2016日内瓦国际车展即将在3月1日开幕，作为全球五大车展之一，每年都会有众多新车选择在这里亮相甚至全球首发。今年包括上汽大众首款中大型轿车、保时捷911 R等车型都选择在日内瓦车展完成首秀。值得关注的一点是今年车展的重点新车，SUV车型数量依然比轿车多，感兴趣的猫友可以在文章末尾相关阅读里查看日内瓦新车SUV篇。

       中国汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，虽然增速在放缓，但是庞大的中国汽车消费市场还是任何一个车厂都无法忽视的存在。上面表格里将在日内瓦车展首发的重点新车，绝大多数都会引入国内，上汽大众C级车、新款高尔夫和宝马入门三厢车等车型更是会国产。还有就是，作为五大车展之一的日内瓦车展，超跑新车也是在此集结。再有，日内瓦车展跟4月份北京车展时间间隔非常短，这些新车多数也会在北京与国内消费者见面，关注日内瓦车展，就相当于北京车展的预演了。

       大众量产全新C级（中大型）轿车基于曾在上海车展惊艳亮相的C Coupe GTE概念车打造，新车尺寸有望延续概念车尺寸，长宽高为5071/1930/1445mm，轴距为3014mm，尺寸和定位都与奥迪A6L接近，未来主要竞争对手为市场上的非豪华品牌中大型轿车。新车据之前报道未来或定名辉道，在日内瓦车展首发后，还将在4月份的北京车展完成国内首秀，有望在下半年投产。

新车在德国路试谍照：

       概念车上虽然是典型的大众脸，少了些新意，但是新车颜值还是很高的。镀铬进气格栅装饰条跟车灯装饰条相连，延展开来的前脸很大气。概念车采用了溜背造型，有点大号CC的意思，但量产车预计不会采用这个设计。内饰从图片来看视觉效果不错，豪华感营造的也很到位。一众科技装备都没有缺席，还有就是采用了四座设计，后排是独立的老板椅。

       动力方面新车将会采用插电式混动，由2.0T发动机搭配电机，综合最大功率为180kW，峰值扭矩为500N·m。其中发动机的最大功率154kW，峰值扭矩为350N·m；而电机峰值扭矩为220N·m。传动系统为8速自动变速箱，另外还配备了14.1kWh的锂离子电池组。C Coupe GTE在纯电动模式下可续航50km；混动模式下续航里程大于800km，百公里综合油耗为2.3L。

       1974年诞生的大众高尔夫系列历经7代发展，成为了全球两厢车的标志性车型，高尔夫本身造型也越来越运动。此番第七代高尔夫的中期改款车型即将在3月份举行的日内瓦车展上亮相，除了外观变化，新车还将搭载LED大灯。

新款高尔夫GTD（GTI的柴油版车型，图片来自autobild）：

       据悉，新车外观基于现款车型主要在细节上进行调整，整体会更加运动，LED大灯是亮点。另外，已经在奥迪车系上普及的全液晶仪表盘也有望出现在新款高尔夫上，HUD抬头显示、新的MIB信息娱乐系统以及触摸控制功能也都将出现在配置表上。动力方面，预计新车引入国内会延续现款车型的配置，主要搭载1.4T和1.6L动力。

之前报道过的R420路试谍照：

       根据之前的报道，概念车高尔夫R400的量产版R420也有望同期在日内瓦车展亮相。新车未来会成为高尔夫家族动力最强劲的车型，或搭载奥迪RS3身上的那台2.5T五缸发动机，最大功率270kW，峰值扭矩465N·m。

       新车基于Compact Sedan概念车，定位于豪华入门紧凑型车，未来会与三厢版A3竞争，新车或用三厢1系的身份上市销售。奥迪A3去年销量达到63,941辆，同比激增270%。在豪华紧凑车细分市场中，奥迪A3两厢车型占到1/3的市场份额，三厢车型市场份额更高达80%以上。放弃这一热门市场显然是不明智的，宝马入门三厢车量产版在日内瓦全球首发后，4月份会到北京车展完成国内首秀，有望年底国产上市，届时起售价有望低于20万。

Compact Sedan概念车：

       从谍照来看，整车线条就犹如缩小版的3系车型，车身尺寸更加紧凑。由于目前测试车还处于高度伪装状态，不能看出更多设计细节，包括前灯组都还仅仅是临时部件。不过双肾格栅，霍夫迈斯特拐角等宝马品牌经典元素都是必不可少的设计，同时我们还看到这款新车采用了双边单出的排气设计，样式较为动感。

之前报道过的宝马入门三厢车国内路试谍照：

       动力系统配置方面，与新款1系非常相似，低配车型将使用B38系列的1.5T三缸涡轮增压，缸内直喷发动机，最大功率100kＷ，最大扭矩220N·m；高配版则是B48系列的2.0T四缸涡轮增压，缸内直喷发动机，最大功率141kＷ，最大扭矩280N·m，搭配6速手动和6速手自一体变速器。驱动形式方面，新车采用宝马UKL前驱平台打造，该车将成为宝马首款采用前轮驱动的三厢轿车。

       这是宝马首次推出大型性能车，M760Li xDrive搭载了6.6L V12双涡轮增压发动机，百公里加速只要3.9秒，这跟911是一个级别的数据，这下S65 AMG独乐的局面将被打破了。新车未来会成为宝马新旗舰轿车，3月份亮相日内瓦车展，未来有望同步引入国内。

       宝马M760Li xDrive延续了全新7系的设计风格，但采用了更多的运动元素，下进气格栅采用大面积的波纹状格栅设计，车尾加入了符合空气动力学的后扰流板，新车还配备了一款全新样式的轮圈，此外前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20。内饰设计上，宝马M760Li xDrive采用了全新样式的三辐多功能方向盘，加入了金属踏板，中控台选用钢琴漆色饰板，并在多处配有V12特别标识。

       动力方面，新车搭载的是6.6L V12双轮增压发动机，最大输出功率为600Ps，峰值扭矩达到800Nm，传动部分匹配8速自动变速箱，在四驱系统的辅助下，该车从静止加速至100km/h仅需要3.9秒。此外，新车还配备主动转向系统和经过调校的空气悬架。

       第十代思域在去年一经推出就颇受业界好评，本田也自称“是最为进取的一代车型”，敏捷的操控性、优越的内部空间和良好的燃油经济性是其卖点所在。此番两厢思域最快将于明年再欧洲上市，有望给高尔夫带来不小压力。另外，第十代国产思域将于4月或5月上市，未来两厢版车型也有望国产与国内消费者见面。

新一代思域两厢版预告图：

       预告图只展示了新车的尾部，可以看出，两厢版思域依然采用了快背式车身设计，车尾造型上半部分与三厢车差别不多，采用了全新家族式的回旋镖造型LED尾灯，且与车顶的扰流板形成视觉上的一体感，同时，多道犀利的直线条将其修饰得层次分明。得益于短尾加上全新设计的后保险杠，新车外观更加动感。另外，预计新车前脸跟三厢版基本保持一致。

第十代思域三厢版：

      动力部分，两厢版思域将搭载1.0T三缸、1.5T四缸涡轮增压发动机，1.0T发动机最大输出功率94kW，最大扭矩200Nm，与之匹配的是6挡手动变速箱，1.5T除了6挡手动变速箱外，还匹配CVT无级变速箱。

       早前，奔驰已于2015年法兰克福车展上展出了2017款奔驰C级轿跑版。在动力方面，入门级的C180车型将搭载1.6T发动机，最大功率115kW，而C200/C250/C300车型分别搭载不同版本的2.0T发动机，其最大功率分别为135kW、155kW和180kW，与之匹配的是7速自动变速箱。相信无论在外观上还是动力上，全新C级敞篷版都会很大程度上在C级轿跑的基础上打造。

C级敞篷版效果图：

       全新奔驰C级敞篷车将会采用软顶折叠敞篷，双门四座的设计参考了奔驰C级轿跑版，去掉了轿跑版的硬顶，就得到了如今C级敞篷车充满浪漫情调的模样，而奔驰一贯的头颈部送风系统AIRSCARF和AIRCAP导流设计也会出现在新车上。据悉，新车将会在今年夏季于欧洲上市，而美国上市时间将定于今年秋天。

C级Coupe：

       另外，全新奔驰C级敞篷版将同时提供多种动力配置。虽然官方还没公布具体动力配置数据，但新车动力将会比C级轿车版更为强劲。在本届日内瓦车展上，奔驰还会展出改款SL、SLC和奔驰AMG S65敞篷版等车型，而全新C级敞篷版也是奔驰在本次车展上的重头戏之一。

       奔驰在今年的北美车展上发布了全新E级，接下来，奔驰E级Coupe（轿跑版）车型也将迎来换代。据悉，奔驰全新E级轿跑会在明年第二季度上市，新车基于MRA平台打造，使用了大量轻量化技术和材料，较E级车重下降，未来与奥迪A5展开竞争。

E级Coupe谍照：

       从谍照来看，奔驰全新E级轿跑车的前脸风格与E级轿车相似，车身线条借鉴了C级和S级轿跑的设计，挡风玻璃与地面的夹角更大，尾部采用了包围式尾灯。新车的内饰风格与全新E级轿车保持一致，有望采用全新方向盘，同时配有12.3英寸数字化仪表盘，方便驾驶员读取车辆数据。

       据悉，奔驰全新E级轿跑基于MRA平台打造，得益于大量应用的轻量化材料，车重有望大幅下降。动力方面，新车将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为180kW，并有望搭载最大输出功率分别为145kW和192kW的四缸和六缸柴油发动机。

       现代全新车型IONIQ在韩国正式发布，新车最大的特点是采用了一套混合动力系统，其竞争对手很明显锁定在丰田新普锐斯，同样主打节能，甚至就连外观设计也有些相近。IONIQ将于今年3月开幕的日内瓦车展正式向全球观众首次亮相。

       新车基本延续了现代家族的设计风格，整体采用溜背式设计，这种造型与丰田普锐斯非常相似。前翼子板还配备有专属的标识证明其身份，采用较高的尾部设计，同时具有黑色饰板等装饰。此外，新车还经过一系列空气动力学设计优化，现代工程师透露目标是实现0.24的风阻系数。

       内饰，现代IONIQ的内饰整体不同于现代家族式设计，新车更加突出时尚与科技感。动力方面，现代IONIQ搭载一套由1.6L GDI发动机和电动机组成的混动系统，其中，发动机的最大功率为76kW，电动机的最大功率为32kW。综合最大功率达到105kW。传动方面，与混动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。性能参数方面，现代IONIQ在纯电动模式下最高时速为120km/h，综合油耗预计能够达到4.46L/100km。

       在超跑里，性能强大到变态的基本都是最快量产车记录保持者，作为这个榜单前列常客，布加迪这次将在日内瓦车展为大家带来的是全新旗舰，也就是威航的继任者。根据之前的报道，这款基于Vision GT概念车打造的新车，极速或达450km/h，百公里加速更是堪称恐怖的只要2.2秒。

外媒流出的测试车视频截图：

       我们从视频截图可以看到，新车马蹄形的进气隔栅造型得以保留。轮廓线条、犀利的大灯还有夸张的扩散器都跟Vision GT 概念车十分接近。从图片上看，新车大灯疑似是全LED灯组。虽然车辆侧面和后方的图片没有拍到，但相信跟前脸一样会借鉴Vision GT 的外观设计。

       根据外媒发布的信息，新车售价相比现款布加迪威航贵出约89万欧元（约合人民币639万元），新车标准版车型售价将达到220万欧元，敞篷版以及后期推出的各种定制版车型售价还将大幅提升。据外媒推测，如果全球经济环境良好，布加迪将生产500台新车，超过现款威航车型的产量。

       据之前获得的信息，新车将搭载混合动力系统，最大输出功率将达到1103kW。而据此次外媒报道，新车的动力系统中或将包含一台16缸发动机，汽缸依旧采用“W”型布局，该款发动机将配备汽缸钝化技术，同时具有直喷和电动涡轮增压系统。

       初代保时捷911最初是在1963年的法兰克福车展上亮相，起初名字叫做901，后来被标致公司投诉（207、307等等三个数字，且中间为0是注册过的）只好改名字。1967年后，随着新车受到欢迎，保时捷公司推出了一系列衍生车型，911 R就是这个时候亮相的，搭载了2.0L自然吸气六缸机，最大输出功率154kW，匹配手动挡，是竞赛版车型，限量20辆。所以新的911 R车型一来是迎合车迷需求推出手动挡，二来也是向传奇致敬，当然了，新车同样限量发售，共生产600辆。

新911 R谍照：

       911 R定位于高性能跑车，设计构造和技术装备等都沿用自911 GT3。其搭载的3.8L水平对置六缸发动机同样来自911 GT3，最大输出功率350kW，峰值扭矩438N·m。当然，最重要的还是新车要匹配的不再是7挡双离合变速箱，而是6挡手动变速箱，可以给大家带来最纯粹的驾驶体验。

       造型方面，上面提到了911 R与911 GT3会共用很多零部件，所以两车外观也很相似。不同之处在于，911 R 去掉了相对夸张的空气动力学套件。911 GT3 标志性的巨大尾翼没有出现在911 R测试车谍照上，但是在外媒公布的一张假想图中，新车有一个小尺寸的扰流板设计。另外，据保时捷介绍，鉴于广大车迷对手动挡车型的需求，未来很可能会推出更多匹配了手动变速箱的车型，这是个好消息，对吧。

       兰博基尼将会在日内瓦车展上推出一款特别限量版车型，新车是为了纪念兰博基尼创始人Ferrucio Lamborghini诞辰100周年而推出的。新车将搭载6.5L V12发动机，百公里加速时间为2.7S。据悉，该车将限量20辆销售，每辆标价120万美元（约合人民币767万元）。据介绍，新车外观相比现有兰博基尼车型会显得十分的低调，这让人不免想起兰博基尼去年发布的概念车Asterion LPI 910-4，这款车也预示着兰博基尼未来的设计方向。

概念车Asterion LPI 910-4：

       兰博基尼即将发布的新车或定名为Centenario LP770-4，其中Centenario在意大利语中是“百年”的意思，兰博基尼希望以此纪念品牌创始人Feruccio Lamborghini诞辰100周年。Asterion LPI 910-4概念车的外观不像Aventador或是Huracán那样刀削斧凿，隐形战机般的凌厉线条，概念车的外观非常柔和，使用了大量弧线，这应该会惹恼很多兰博基尼的车迷吧，毕竟充满机械风的硬朗线条一直是兰博基尼的标志性设计。

       纪念版新车内饰也预计会采用概念车的设计理念，图中可以看到概念车的内饰非常简洁，没有了家族其他车型战斗机舱般的视觉感受，虽然猫哥个人喜欢简洁，但是过分简洁的内饰总感觉跟兰博基尼不搭调。

       动力上，新车或将搭载目前用于Aventador LP 750-4身上的6.5L V12发动机，重新调校后最大输出将在566kW（770PS）左右，百公里加速仅需2.7s。Asterion LPI910-4概念车搭载的则是插电混动动力系统，5.2升V10发动机加上3台电动机。