第十代思域在去年一经推出就颇受业界好评，本田也自称“是最为进取的一代车型”，敏捷的操控性、优越的内部空间和良好的燃油经济性是其卖点所在。此番两厢思域最快将于明年再欧洲上市，有望给高尔夫带来不小压力。另外，第十代国产思域将于4月或5月上市，未来两厢版车型也有望国产与国内消费者见面。

新一代思域两厢版预告图：

       预告图只展示了新车的尾部，可以看出，两厢版思域依然采用了快背式车身设计，车尾造型上半部分与三厢车差别不多，采用了全新家族式的回旋镖造型LED尾灯，且与车顶的扰流板形成视觉上的一体感，同时，多道犀利的直线条将其修饰得层次分明。得益于短尾加上全新设计的后保险杠，新车外观更加动感。另外，预计新车前脸跟三厢版基本保持一致。

第十代思域三厢版：

      动力部分，两厢版思域将搭载1.0T三缸、1.5T四缸涡轮增压发动机，1.0T发动机最大输出功率94kW，最大扭矩200Nm，与之匹配的是6挡手动变速箱，1.5T除了6挡手动变速箱外，还匹配CVT无级变速箱。

       早前，奔驰已于2015年法兰克福车展上展出了2017款奔驰C级轿跑版。在动力方面，入门级的C180车型将搭载1.6T发动机，最大功率115kW，而C200/C250/C300车型分别搭载不同版本的2.0T发动机，其最大功率分别为135kW、155kW和180kW，与之匹配的是7速自动变速箱。相信无论在外观上还是动力上，全新C级敞篷版都会很大程度上在C级轿跑的基础上打造。

C级敞篷版效果图：

       全新奔驰C级敞篷车将会采用软顶折叠敞篷，双门四座的设计参考了奔驰C级轿跑版，去掉了轿跑版的硬顶，就得到了如今C级敞篷车充满浪漫情调的模样，而奔驰一贯的头颈部送风系统AIRSCARF和AIRCAP导流设计也会出现在新车上。据悉，新车将会在今年夏季于欧洲上市，而美国上市时间将定于今年秋天。

C级Coupe：

       另外，全新奔驰C级敞篷版将同时提供多种动力配置。虽然官方还没公布具体动力配置数据，但新车动力将会比C级轿车版更为强劲。在本届日内瓦车展上，奔驰还会展出改款SL、SLC和奔驰AMG S65敞篷版等车型，而全新C级敞篷版也是奔驰在本次车展上的重头戏之一。

       奔驰在今年的北美车展上发布了全新E级，接下来，奔驰E级Coupe（轿跑版）车型也将迎来换代。据悉，奔驰全新E级轿跑会在明年第二季度上市，新车基于MRA平台打造，使用了大量轻量化技术和材料，较E级车重下降，未来与奥迪A5展开竞争。

E级Coupe谍照：

       从谍照来看，奔驰全新E级轿跑车的前脸风格与E级轿车相似，车身线条借鉴了C级和S级轿跑的设计，挡风玻璃与地面的夹角更大，尾部采用了包围式尾灯。新车的内饰风格与全新E级轿车保持一致，有望采用全新方向盘，同时配有12.3英寸数字化仪表盘，方便驾驶员读取车辆数据。

       据悉，奔驰全新E级轿跑基于MRA平台打造，得益于大量应用的轻量化材料，车重有望大幅下降。动力方面，新车将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为180kW，并有望搭载最大输出功率分别为145kW和192kW的四缸和六缸柴油发动机。

       现代全新车型IONIQ在韩国正式发布，新车最大的特点是采用了一套混合动力系统，其竞争对手很明显锁定在丰田新普锐斯，同样主打节能，甚至就连外观设计也有些相近。IONIQ将于今年3月开幕的日内瓦车展正式向全球观众首次亮相。

       新车基本延续了现代家族的设计风格，整体采用溜背式设计，这种造型与丰田普锐斯非常相似。前翼子板还配备有专属的标识证明其身份，采用较高的尾部设计，同时具有黑色饰板等装饰。此外，新车还经过一系列空气动力学设计优化，现代工程师透露目标是实现0.24的风阻系数。

       内饰，现代IONIQ的内饰整体不同于现代家族式设计，新车更加突出时尚与科技感。动力方面，现代IONIQ搭载一套由1.6L GDI发动机和电动机组成的混动系统，其中，发动机的最大功率为76kW，电动机的最大功率为32kW。综合最大功率达到105kW。传动方面，与混动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。性能参数方面，现代IONIQ在纯电动模式下最高时速为120km/h，综合油耗预计能够达到4.46L/100km。