韩国美容事业非常发达，偶像更是直接凭颜值就可以来中国当少男少女收割机，前些年韩系车也是在设计大师彼得希瑞尔的带领下走入外貌协会，靠脸吃饭。雕朔流体和虎啸式几乎引起了爆发的式的颜值潮，夸张、激进的风格一下收割了消费者的心，现代起亚在华销量从2009年的81万辆增长至2014年的181万辆，连续四年保持两位数增长率。

东风悦达起亚副总经理和销售本部本部长尹起峰

       虽然从东风悦达起亚和尹起峰的角度来说，是很期待KX5有够卖好的，资源倾斜也不是问题 ，但对于2015年深陷销量下滑危机的起亚说，显得有些有心无力。在本土品牌好车林立、一线品牌设计接轨时代审美的中国市场，韩系低价高配、高颜值两大核心竞争力被弱化，此外泛滥的多代同堂销售造成的产品认知混动，正在悄然释放负面影响。

高配低价的优势被国产品牌冲击

       以往我们说神车，特指大众品牌旗下的车型，而2015年开始我们说神车，更多是指那些一不小心“爆了款”的车，其中大部分是品牌影响力不怎么样，价格低配置还高的中国品牌SUV们，这些车型的崛起，不知不觉中抢了原本以高配低价起家的韩系车的市场，也算是导致起亚在2015年销量大幅下滑的原因之一。

帅的人越来越多啦 颜值不再突出

       韩国美容事业非常发达，偶像更是直接凭颜值就可以来中国当少男少女收割机，前些年韩系车也是在设计大师彼得希瑞尔的带领下走入外貌协会，靠脸吃饭。雕朔流体和虎啸式几乎引起了爆发的式的颜值潮，夸张、激进的风格一下收割了消费者的心，现代起亚在华销量从2009年的81万辆增长至2014年的181万辆，连续四年保持两位数增长率。

       不过山有高低，水有深浅，现代起亚近两年推出的多款“雕塑流体2.0、虎啸式2.0”新车并没有获得如前的成功，相反市场表现几乎可以用平淡来形象。其实，人们早已看习惯了现代起亚一次次华衣加身，突然有天你就穿个普通衣服出场，多少会觉得达不到期望。此外，近些年不少的一线品牌开始向夸张年轻化的路线倾斜，比如福特的马丁脸、日产的V-motion、本田的XCITINGHDESIGN飞翼式，现代起亚的颜值也就不突出了。

多代不同命名同堂销售 造成产品认知混乱

       在KX5这个名字出来之前，我们真是纠结呀，因为我们在说它的时候，总是不知道该用新一代智跑，还是全新Sportage，还是第四代狮跑，总觉得每一个都对，但又每一个都不准确，或者怕受众搞不清我们在说什么……领动如是，一会一个全新伊兰特，一会朗动换代，其实大家都在说同一件事儿，但每个人的说法都有点不一样，受众搞不清一点也不奇怪。

       对于普通消费者来说，买一个车，有多少人会费时间搞搞清楚狮跑、智跑和KX5之间谁是老子，谁是儿子，谁又是孙子？还要费那个脑子记。贪心地希望“多子多福”而保留多代车型进行同堂销售，为了做出差异化，只能不停地起完全不同的名字，一而再，再而三，消费者也就对“现代”或是“起亚”旗下的产品搞不清，连名字都搞不清，谈什么产品口碑、谈什么忠诚度。

       算算产品，现代起亚在华目前拥有包括途胜、智跑在内的7款国产SUV车型，覆盖小型、紧凑和中型三个细分市场。而在2015年SUV细分市场同比增长52.39%的背景下，在ix25/KX3、途胜等全新车型强势加入的前提下，现代起亚在SUV市场仍然只实现44.11万辆销量，同比增长只有区区16.59%，可见新品投放对市场刺激效果之小，市占率下滑严重。

       虽说在一些人性化设计和新科技配置上，KX5相较老款有明显的提升，不过作为第一竞争力的颜值上，坊间对这款新车还是存在较大争执的，光从产品角度来说，KX5在强敌林立的紧凑车市场，机会还不是太大。综合这些因素，起亚真的没有什么理由对市场抱有自信，说实话，连7000辆的目标都定高了。