在4月23日晚间的举行的广汽本田之夜上，雅阁混动版再次登台亮相，新车搭载2.0L发动机与双电机组合而成的全新i-MMD混合动力系统，除了燃油经济性更佳，动力也十分充沛。据广汽本田销售公司副总经理郑衡介绍，新车将于2016年第三季度上市，年销量目标1万辆。此外，该车有望在广州享受凯美瑞混动一样的新能源车优待政策。

雅阁混动沿用了2016款雅阁的内外设计，仅在前进气格栅和翼子板、尾部标识上增加了混动特有的蓝色元素，以突显其特别的身份。这款车的与普通版最大的不同在于动力系统。

雅阁混动版动力总成由一台2.0L阿特金森循环发动机与两台电机组合而成，其中一台电动用于发电，另一个电动则是用于低速状态的驱动。广汽本田销售公司销售本部副部长柳泽利之介绍，这套系统与同类产品最大的不同在于其大部分时候都使用电动机驱动，且纯电模式行驶距离比竞口更远。雅阁混动在保证了优越的运动性能，同时实现更低的油耗，官方称，该车综合百公里油耗在5L左右。

国产版的雅阁混动采用的是从日本进口而来的i-MMD混合动力系统，据介绍，该系统经过与丰田THS混动系统的对标进行优化后，体积相比原来的i-MMD系统大幅缩小，动力则是进一步提升，同时制造成本得到控制。本田透露，这套系统在日本成本已与丰田THS混动系统“势均力敌”，但在国内进口的它与丰田国产的THS成本上还是有差距。

国产版的雅阁混动采用的是从日本进口而来的i-MMD混合动力系统，据介绍，该系统经过与丰田THS混动系统的对标进行优化后，体积相比原来的i-MMD系统大幅缩小，动力则是进一步提升，同时制造成本得到控制。本田透露，这套系统在日本成本已与丰田THS混动系统“势均力敌”，但在国内进口的它与丰田国产的THS成本上还是有差距。

不过大家也都知道了，丰田的混动THS已经推广多年，其在全球销售情况也发展迅猛，并已实现国产化。在发布会后的沟通会上，广汽本田总经理佐滕利彦表示，本田正分阶段逐步实施混动系统国产化，每一步将先确保国产技术能够达到品质标准。如果混动车型销售表现好，则有助于发展国内配套供应商，国产化进程有机会加快。

哪怕知道车是好车，省油好开，品质棒棒哒，但一旦售价超出了心理预期的那条线，不管什么车型，都会被消费者放弃，更何况现在同类的替代产品这么多？所以，雅阁混动再好，价格仍是个关键因素。

根据此前消息，雅阁混动将在雅阁系列顶配的身份面市，顶替掉此前的3.0L排量车型，售价将在25万元左右起步。这与几年前凯美瑞双擎的做法很像，较高的售价将是其打开销售局面的最大难关。而一年1万辆的销量目标，说实话哪怕有广州这样的限购城市给出优待政策，还是比较难实现，更何况现在还有雷凌双擎和即将采用国产混动系统的凯美瑞双擎来分摊每月1千台的指标？除非广汽本田在广州之外能拿下其他城市的优惠政策，消费者始终奉承的第一定律，还是听从自己的钱包。