简单的封闭场地测试并不能体现到斯巴鲁XV的实际行驶质感，赛道奔跑则能更容易地了解车辆的极限。我们在广东肇庆赛车场驾驶了3圈，试过全油门和急刹车。事实上，这款车并不太适合跑赛道，毕竟它没有任何的更改，也没有专门针对赛道做优化。

出了赛道T7，我们全油门经过T8弯，新车变速箱降挡不算十分积极，在整个加速过程中都是“平顺”为主。我们注意到车辆的仪表盘，转速表把指针缓和地指向到5000rpm以上，车速也随之达到100km/h、120km/h、130km/h。或许这是自然吸气发动机的一个特性，没法一下子达到很高的速度。

在赛道中，一共有13个弯，在不断急加速、急刹车的情况下，连续跑了3圈，我们并没有感到刹车有明显的热衰退现象。对于一款家用级SUV而言，刹车的质量还是很不错。从这样的情况来看，这款车平时也不用经常打理，毕竟刹车质量经过连续的测试，也保持了很好的状态，确实很好。

通过短暂的接触后，显然2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱不是为运动而来。事实上，这款车更适合一些平时驾驶不太激进的朋友。如果你是喜欢的车是特立独行的，如果你喜欢的车是一款很好用的“综合体”，经过新增配置的新款斯巴鲁XV是一个很不错的选择。（全文完）