很多人搞不懂，为何一年在中国卖出超过8万辆的雷克萨斯坚持不国产，而只卖4000辆的讴歌却选择了国产。今年4月底，讴歌发布了首款国产车型CDX，该车基于中国消费者需求而开发，定位为紧凑型豪华SUV，竞争对手锁定为宝马X1和奥迪Q3等。CDX预售价格为25-30万元，预计将在7月份正式上市，本田对其期望是三年销售5万辆。对于讴歌来说，不管是基于中国市场而言还是全球，CDX都被定义为一个新的起点，也是品牌向上的转折点，而它又能否成功？

为何选择国产？

原因很简单，国产是讴歌在华发展的唯一突破口。讴歌品牌也曾试过采用丰富产品线的方式来刺激中国市场的表现，不过最终收到 的效果我们已经看到。国产，将入门价格接低，针对中国消费者进行一定程度的改进，这是讴歌想要有所突破的唯一办法。

为何一个年产销量仅4000辆的品牌就敢做出国产的决定？参考一下2014年实现国产的英菲尼迪，后者在采用进口销售的时候，在华年销量为1万多辆，而投产后的2015年成功实现翻番，达到40188辆，同时拉动英菲尼迪全球销量的同比增长15.6%，促使整体销量突破20万辆关口。而讴歌则是从2014年的领先于后者，掉到2015年的落后于后者。

中国豪华车市场的大幅增长，开始让本田意识到，只有在这一地区市场获得增长才能拉动全球销量的增长。虽然在这里，早有德系三强稳固的市场占有率，但更为多元化的新生代消费者为一些个性和富有激情的品牌带来机会。本田认为，中国市场不能放弃，然而一向保守的本田，也并没有选择像英菲尼迪那样投入大量资金建设合资工厂，而是选择使用广汽本田增城工厂现有的生产线，与广本现有产品有更多的共用零部件的方式进行低成本的国产化试水。

CDX有没有机会？

CDX虽然是“针对中国消费者需求开发的车”，却采用了全球化的设计，沿袭自讴歌PRECISION概念车的六边形前脸设计，多少有点水土不服的赶脚。

尺寸方面，在BBA入门SUV面前，CDX基本上占不到什么便宜，尤其在国产的全新X1面前。唯一占点优势的是，相比奥迪Q3，CDX车身长了110mm，轴距长了57mm。在实际的体验中，CDX的空间表现也中规不矩，并没有因为本田的MM空间技术而带来出人意料的空间感。

内部，采用环抱式的中控设计，液晶仪表盘、大尺寸的中控仪表盘，全景天窗、HUD抬头显示系统以及沿袭自NSX的旋扭式换档杆等等设计，CDX努力打造出豪华感。不过，这似乎并未获得众多关注者的首肯，吐槽内饰质感的声音时有发出。

CDX的动力总成，由相比思域1.5T功率稍高的1.5T涡轮增压发动机与8速双离合变速器组合而成，底盘部分则是采用扭力梁式后半独立悬架。这些硬件在与竞争对手的比拼中，可以说胜算并不大，虽然发动机在功率上相比对手的入门车型要强些，但相比对手们采用的多连杆式后独立悬架，CDX就显得有些招架不住了。

讲真，CDX从方方面面来看，都没有在同级车中特别突出的表现，可以说这是一款综合实力并不十分强大的车，但它的使命咱们前面已经说了，它背负的是为讴歌品牌带来向上转折的任务，所以，对于它来说，挑战要远比机会大得多。然而，这并不意味着，它就无法成功了，毕竟，本田对于CDX所寄予的期待也仅仅是3年5万辆，月均销量在1500辆左右就可以完成了。

挑战：不仅仅是产品本身的较量

虽说是1500辆的月销目标，但对于讴歌这样一个在中国年销量仅4000辆的品牌而言，并非易事。品牌影响力，对于CDX来说，其实不算一个帮得上忙的因素，看看BBA，哪怕产品稍稍有些不足，但看在车标的份上，一个月卖几千辆还是没问题的，而讴歌这个品牌却做不到。

既然产品本身的实力无法对市场产生吸引力，品牌影响力又并不强大，那营销就显得尤为重要。要从BBA强势占有的市场分得哪怕一丁点的份额，要么打造情怀，像英菲尼迪的“感性”，让人觉得我购你家的车，份外有点儿范儿，而不是纯土豪。讴歌的品牌口号“专注驰骋”，显得是想强调咱们家的操控好，性能强，然而这并不高明，毕竟这正是宝马一直在说的，注重这些的人，都买宝马去了，讴歌是什么鬼？

除了营销，更重要的当然还是价格。在中国，豪华品牌车价要比普通品牌高得多，同样的一款产品，贴VW标的帕萨特卖18万，贴四环标的A4L卖到27万多，品牌的溢价之高，其中的原由是中国消费者赋予豪华品牌更多的价值观。而讴歌，虽然身为一个豪华品牌存在没有人会置以否认，但实际上到了掏腰包的时候，大家多少还是会掂量这个品牌为车主本身带来的“价值”，换言之，挂讴歌车标的车，相对普通品牌的车型而言，溢价就不能像四环标那么高了。

此外，懂得卖你家车的销售店也很重要。目前，讴歌在中国的经销商仅区区40余家，就不去看BBA们的经销店都开到二三线城市甚至更细了，光英菲尼迪也已是其4倍有多，这样的数量，确实没什么好拼的。那就拼技术吧，曾经我们在讲为何缤智更早推出，同款的XR-V却为何后来居上卖得更好时，想到最后理由是，东风本田的经销商有多年的SUV（CR-V）销售经验和用户群体积累，而广汽本田则是首次卖SUV，经验上有些欠缺。

想要把CDX卖好，真的不易，强调产品本身的性能和各方面实力显然行不通，讲情怀却是讴歌最不擅长的，想想当年请了天王和当红的桂伦美代言，那个广告至今还被一些广告公司当负面范例在讲呢。对于广汽本田而言，卖好CDX是一个历史课题，更是一次全新尝试，以往本田的方法行不通了，得另外找条路子走。