往水箱里倒自来水，导致积聚水垢、生锈

出乎意料的是，这辆奥迪A6L 3.0T发动机不单单是橡胶老化，水道还积聚了厚厚的水垢，极其顽固，水泵也绣迹斑斑，清洗起来比搬砖更苦。车主并没有按照正常的规范进行保养，任性啊！平常估计也只是往水箱灌自来水（南方的水的沉淀物不多，北方的硬水会令发动机死得更快一些），好一点或者买农X山泉，但是由于自来水、矿泉水都含有丰富的矿物质，对人体有益，对发动机就是水垢、生锈的源头。

涛哥建议最好是加防冻液，因为防冻液不止是沸点高、凝点低，还能除水垢、防腐、提高发动机散热能力等作用，如果车主不便添加防冻液，也要买蒸馏水，怡X或者屈X氏都可以，够纯净才不会产生水垢，因为发动机的水道就像我们的血管一样，藏得很深也有弯角，现时这状况完全清洗几乎是不可能的，最终还得多次用防冻液将水垢洗出，而且防冻液便宜，大家别省了。

水温高的并发症

专家会诊之后，以为只是更换密封圈就可以解决问题，再搞定奥迪惯常的烧机油，基本就可以出厂了，但是当师傅将中缸拆开之后，除了看到气门、活塞顶的积碳之外，居然还发现了因水温高而产生的并发症，而且这故障有可能让这款漂亮3.0T发动机寿终正寝。

发动机最热的位置是气缸内，缸套内是活塞上下运动的地方，缸套外是水道，起到散热的作用，一般情况下，冷却水通过外循环和水箱将发动机的高热带走，但是当水量不足时，气缸内依然保持着正常的燃烧，这就是发动机发烧的原因。如此高热的状态水无法帮它退烧，而活塞环和缸套原来就是精密地工作着，却因非正常的高温令变形系数不同的材料而出现故障。露出中缸以后，原来光滑如镜的缸套已经划出几条皱纹，六只缸无一幸免，另外，活塞与活塞环的材质不同，受到高热之后，活塞环也对活塞依依不舍，俗称活塞环抱死。

幸好，烧机油的问题是通病，猫哥并不是幸灾乐祸，而是高里程数的奥迪要把烧机油的问题解决，就要更换气门油封、活塞环、缸套这些部件，而此并发症的药方基本和烧机油的药方重合，如果猫哥是车主，真是长呼一口气啊，应该去上柱香，感谢一下祖先，当然，看官不需要担心价格的问题，猫哥负责任地告诉你，一定不会便宜，大约1.5万RMB。