样本说明：本报告样本取2016年7月29日至8月04日期间投放并回收的《广汽讴歌CDX上市用户调研问卷》，有效样本数为150人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买SUV的意向用户）。

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● 关于国产讴歌CDX的售价：总体接受度42%，价格接受度适中

备注：汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。

广汽讴歌CDX 指导售价
车型	售价（万元）
1.5T 两驱畅享版	22.98
1.5T 两驱悦享版	24.98
1.5T 两驱尊享版	25.98
1.5T 四驱尊享版	27.98
1.5T 四驱智享版	30.98
1.5T 四驱钻享版	30.98

首先从价格方面来看，国产讴歌CDX的官方指导售价区间为22.98-30.98万元，消费者对这一定价的总体接受度为42%，对比数说文章平均45%的中等接受度参考线来看，接受程度略低于该参考值3%。其中，认为讴歌CDX“价格太低，性价比极高”的人群占比仅为4%，认为“价格略高，但还可以接受”的消费者占比为24%。总体来看，消费者对国产讴歌CDX的市场定价接受度适中。

从国产讴歌CDX与竞品车型的价格区间对比来看，其入门车型22.98万元的售价是四款车型中最低的，不过这并未助其在消费者眼中的价格好感度加分，同时，其与同等动力水平的竞品车型相比，顶配车型的价格并不具备优势，最终，讴歌CDX价格接受度仅达到了适中的总体表现，究其原因，编辑认为主要有以下三点：

第一，价格优势不明显。以车主价格为参考，奥迪Q3入门车型2016款30 TFSI标准型的平均裸车价为20.88万元；奔驰GLA入门车型2016款 GLA 200动感型的平均裸车价为24.65万元，也就是说两款车入门车型在市场终端分别存在2.54万和2.33万元的现金优惠，这样一来，奥迪Q3的起售价要低于国产讴歌CDX 2.1万元，奔驰GLA优惠后的起售价也与国产讴歌CDX官方指导价差距不大，加之国产讴歌CDX在上市初期很难出现价格的松动，对于消费者而言，其在定价方面并不具备很高的竞争力。

第二点原因，编辑认为国产讴歌CDX的产品力偏弱。其中相比国产宝马新一代X1，国产讴歌CDX在国内消费者较为关注的轴距方面表现平平，其相比新X1轴距有着120mm的差距；同时，与奥迪Q3和奔驰GLA对比，国产讴歌CDX的动力配备较为单一，其全系配备一台1.5T发动机。在进行横向比较后不难发现，同样在售价30万元以上的车型中，奥迪Q3和奔驰GLA均已搭载了2.0T低功率发动机，虽然在最大功率方面差距不大，但两款车的峰值扭矩已超越国产讴歌CDX。

此外，对信奉“发动机排量尊严论”的消费者来讲，售价30万以上的顶配车型仍配备1.5T发动机，未免在面子以及心理上很难释怀。最后，国产讴歌CDX与本田小型SUV缤智基于相同平台打造的本质不可回避，虽然在车身尺寸、动力配置等方面有着诸多不同，但相近的DNA以及同级车型中不多见的扭力梁式非独立后悬架无疑是使消费者在心中对其售价打折的一大原因。

第三大原因，编辑认为与讴歌品牌认同感较低、品牌号召力不足密不可分。2016年是讴歌品牌正式进入中国的第十个年头，虽然此前几乎把讴歌在北美市场受欢迎的车型全盘托出，但这也并未能使讴歌在国内的销量产生转机，反而每况愈下，而造成这种结果的原因与讴歌在国内豪华车领域的品牌认同感较低息息相关。综上所述，价格优势不明显、产品力偏弱以及品牌劣势我想是造成国产讴歌CDX价格接受度未能使消费者达到满意的三点原因。

● 关于国产讴歌CDX的配置：总体接受度66%，配置满意度较高

与上文中分析的价格满意度形成反差，讴歌CDX在配置方面的总体接受度达到了66%，在数说系列文章中已处于较高的水平。细化来看，在66%认可国产讴歌CDX配置水平的消费者中，认为“配置合理，符合心理预期”的占比最高，为25%；认为“配置很高，完全超出心理预期”的消费者占比也达到了两位数，为12%。由此来看，消费者对国产讴歌CDX的配置还是比较接受的。

　　接下来，我们将从国产讴歌CDX的具体配置细化来看，该车全系标配了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、电动折叠外后视镜、电动天窗、自动空调、真皮多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入、一键启动、定速巡航以及8英寸智能屏互联系统。同时该车在安全配置性上也并不寒酸，其所装配的气囊数量并无高低配之分，全系标配6安全气囊，并且还包括身稳定控制系统、刹车优先。由此来看，较高的标配配置是使国产讴歌CDX获得配置满意度高分的基石，同时这也是其入门的两驱畅享版车型获得55%接受度的原因。

两驱畅享版和两驱悦享版 配置差异
车型	1.5T 两驱畅享版	1.5T 两驱悦享版
价格差异	20000元
倒车影像	-	●
车门镀铬饰条	-	●
LED前雾灯	-	●
外后视镜电动加热	-	●
后挡风玻璃雨刮器	-	●
座椅材质	织物	真皮
储物格LED灯	-	●
前排车把手照明	-	●
扬声器数量	4	8
后排双USB接口	-	●
后备厢12V电源接口	-	●

通过数据我们还可发现，从两驱悦享版车型开始，讴歌CDX的配置接受度上升了一个新的台阶，整体认可度达到了64%。从具体配置方面来看，其相比入门的畅享版车型增加了11项配置，包括倒车影像、LED前雾灯、外后视镜电动加热、后挡风玻璃雨刮器、前排车把手照明等实用性装备，而两款车的差价为20000元，并且使消费者的配置接受度上升了9%。

两驱悦享版和两驱尊享版 配置差异
车型	1.5T 两驱悦享版	1.5T 两驱/四驱尊享版
价格差异	10000元
泊车雷达（4探头）	-	●
盲点显示系统	-	●
抬头显示系统	-	●
后排及后挡风私密玻璃	-	●
前排座椅加热	-	●
等离子空气净化	-	●
车门外把手照明	-	●

下面，我们再来一起看看国产讴歌CDX三款两驱车型中的最高配车型——两驱尊享版的具体配置。与相对低一个配置水平的两驱悦享版相比，两驱尊享版在其基础上增加了泊车雷达、盲点显示系统、抬头显示系统、前排座椅加热、等离子空气净化等安全性、实用性装备，而在售价方面仅比两驱悦享版车型增加了10000元，这使得七项新增配置的性价比更加凸显，因此在配置接受度上一跃达到了69%。

最后我们来看看国产讴歌CDX两款四驱版车型，其配置接受程度均为71%。在具体配置方面，四驱尊享版相比前文提到了两驱尊享版在配置方面仅增加了一套适时四驱系统，两款车的价差为20000元，而配置满意度相比两驱车型提高了2%，编辑认为主要与消费者对于SUV车型的四驱情节有关，对于装配了四驱系统的SUV好感度也会有所增加。

四驱尊享版和四驱智享版 配置差异
车型	1.5T 四驱尊享版	1.5T 四驱智享版
售价差异	30000元
前部泊车雷达（4探头）	-	●
后视动态提醒系统	-	●
全景影像	-	●
自动泊车	-	●
全景天窗	-	●
车顶行李架	-	●
自动前大灯	-	●
高级豪华质感座椅	-	●
主驾驶席12向电动调节	-	●
主驾驶席座椅记忆功能	-	●
自动防炫目内后视镜	-	●
Acura导航系统/全能智驾	-	●
电动尾门	-	●
12个大功率扬声器	-	●

而对于顶配版的四驱智享版车型，其售价也突破了30万元大关，而这款车在全系车型中的配置也是最丰富的。对比来看，其相比四驱尊享版增加了多达14项装备，包括高级豪华质感座椅、主驾驶席12项电动调节/记忆、电动尾门、全景影像、自动泊车等标榜旗舰车型地位的装备，而售价则提高了3万元之多。综合来看，这款车拥有全系最高的配置，但超过30万元的售价也不免使消费者产生了一定的犹豫，权宜之下，售价27.98万元的次顶配四驱尊享版似乎是更具性价比的，因此四驱智享版虽然有着全系最高的配置，但其接受程度与次顶配车型相同也就更好理解了。

总体来看，国产讴歌CDX全系较高的标配配置使其获得了不错的配置接受度，低配车型配置不低我想是对这款车最好的解读。同时，其高配车型丰富且全面的配置也为其在同级车型中赢得了一定的存在感。那么这款车是否有人为其买单？他们购买和不购买的考虑因素又是什么？我们将在下文中为您揭晓。

● 有49%的消费者会考虑购买讴歌CDX

从预购比例来看，有49%的消费者会考虑购买讴歌CDX，虽然前文中提到的价格接受度不是很高，但依然有近半的消费者愿意为其买单。那么是哪些因素让消费者对这款车产生购买的意向？大家最想购买的车型又是什么呢？

● 考虑购买国产讴歌CDX的因素：品牌是主要因素

在考虑购买国产讴歌CDX的因素中，品牌因素占比最高达到了49%，其次分别为内饰风格和科技配置。首先从品牌因素来看，讴歌作为本田旗下的高端品牌，其与雷克萨斯和英菲尼迪被称为日系三大豪华品牌，并且相比奔驰和宝马等品牌少了很多“土豪”之气，也许是这种低调的豪华吸引了消费者的购买。

位列讴歌CDX购买因素占比第二位的为内饰风格，该车的内饰采用了被讴歌命名为Ultra Modern Synergy的对称设计，其左右均衡的平衡感迎合了国内消费者的审美需求，而大量真皮材质以及金属和实木饰板的应用也营造了更加高端的豪华感。此外，这款车取消了传统的挡杆式换挡机构，取而代之的为按键式换挡，并且外形整体运用了类似中国玉如意的设计，突出了一定的内饰设计感。

在品牌因素和内饰风格外，科技配置是消费者选择国产讴歌CDX的第三大因素。这主要与该车装备的诸多高端电子设备息息相关，其中包括在讴歌NSX上使用的Integrated Dynamic System综合动力系统、后视镜盲点显示功能、抬头显示、自动泊车、Acura导航系统/全能智驾等。

● 不考虑购买因素：性价比是不购买的主要因素，品牌和外观位列其次

不难看出，在消费者不考虑购买国产讴歌CDX的因素中，性价比以72%的压倒性比例成为了最主要的因素，远远高出位列第二位、第三位的品牌因素和外观造型。正如文章前半部分提到的，国产讴歌CDX虽然在起售价方面是同级车型中最低的，但相比竞争对手普遍存在的市场优惠，其价格的竞争力则略显不足，加之产品层面的空间表现、动力配备等综合考虑，消费者因性价比因素而不考虑购买讴歌CDX则更好理解了。

接下来，在不考虑购买因素中占比位列第二的是品牌因素。品牌因素在考虑购买的因素中已经出现，看似有些矛盾，不过这也恰恰体现出了国内消费者对讴歌品牌的不同认知。对于身居二线豪华品牌的讴歌而言，消费者的投票结果也在一定程度上展现了其目前的品牌现状，由于讴歌品牌认知度及车型销量远不及竞争对手，在消费者层面属于“非主流”的小众品牌，在认同的消费者看来，其是“非街车”品牌，路上的“撞脸”几率较小；

同时，对于不认可的消费者而言，讴歌品牌价值中的“豪华”成分相比奔驰或宝马略有不足，而对于国内消费者而言，购买豪华车型其品牌影响力至关重要，不被外人熟知是不能接受的，而编辑认为，出现在“不考虑购买因素”中品牌因素或许是后者。

除以上两点外，外观造型是消费者不考虑购买国产讴歌CDX的第三大因素。该车的外观承袭了讴歌Precision概念车的设计元素，采用了极富视觉冲击力的“钻石切割”元素前格栅，车身整体视觉效果充满了凌厉的线条。而对于国内消费者来讲，其对车型的审美更加趋向于中庸、均衡的圆润造型，线条感强烈的设计或许不是他们的喜好。

● 消费者在考虑购买国产讴歌CDX的同时：也会考虑宝马X1

从调查结果来看，在考虑购买讴歌CDX的消费者中，有32%的人群会同时考虑宝马X1，占比最高。虽然宝马X1在起售价方面要高于讴歌CDX，但讴歌CDX从外形设计到此前编辑体验后的驾驶感受，都更倾向于年轻化和运动化，因此在为数不多的几个竞品车型中，一向具有运动化调校的宝马品牌旗下车型X1则更加与讴歌CDX的车辆性格贴合。不过在车内空间方面，宝马X1则具备了当仁不让的优势，而这也是讴歌CDX的一个短板。

『配图为宝马X1；奥迪Q3』

『配图为奔驰GLA；英菲尼迪QX30』

除宝马X1以外，奥迪Q3也是大家考虑的主要对象之一，占比为23%，其中的原因主要与两款车较为接近的起售价有关，消费者在购车时也会对两款车的性价比进行一定的权衡。除此以外，奔驰GLA和有望在2016年11月上市的英菲尼迪QX30也是消费者的对比对象。

● 在车型选择上：1.5T两驱尊享版最受欢迎

在具体车型的选择上，更多的用户会倾向于1.5T两驱尊享版车型。这款车是两驱讴歌CDX中的最高配车型，与低一个配置的两驱悦享版相比增加了盲点显示系统、抬头显示系统、泊车雷达以及前排座椅加热功能等实用性装备，在售价方面仅高出10000元；而与高一个配置的四驱尊享版车型相比，配置水平相当，仅是缺少了一套适时四驱系统，同时增加的20000元售价对于大部分在城市内驾驶的消费者来讲则有点不太值了，而该结果也与我们在购车手册中推荐的车型相吻合。

● 国产讴歌CDX最受欢迎的颜色：极光蓝

『图片来自网络』

与以往白色车型最受欢迎不同，在讴歌CDX的调查结果中，大部分用户将票投给了极光蓝，这种颜色的使用可以更加衬托出讴歌CDX运动并充满活力的车辆性格，并且更受年轻消费者的青睐。此外，选择讴歌CDX的消费者还会考虑珍珠白和瑰彩金。

● 国产讴歌CDX意向人群：平均32岁、已婚有子女居多、家庭月收入平均17636元

从结果来看，考虑购买讴歌CDX的人群平均年龄为32岁，主要集中在25-30岁之间的85后群体。同时，在有意向购买这款车的用户中，有66%的消费者已婚且有子女，家庭收入能够达到17636元。由此来看，购买讴歌CDX的消费者主要集中在家庭收入较高的中青年人群。

● 全文总结：

作为讴歌品牌的第一款紧凑型SUV也是第一款国产车型，讴歌CDX的上市对于讴歌来讲至关重要，它能否在国内的豪华品牌紧凑型SUV赢得一席之地也被讴歌寄予了厚望。从我们本次的调查结果来看，讴歌CDX较高的配置水平赢得了消费者的好评，并且有近一半的消费者也表达出了想要购买的意愿。

不过值得关注的是，虽然讴歌CDX在竞争对手中的定价最低，并且配置水平也受到了好评，但其价格接受度仅为适中，并未受到消费者的广泛认可，编辑认为主要与该车定价优势不明显、产品力偏弱以及品牌号召力不强有关，随着竞争的加剧，讴歌CDX预计在市场终端会迎来一定的价格松动，届时该车的性价比优势将会更加凸显。希望今天的文章能够对您的购车有所帮助，我们下期再见。（文章来源：汽车之家）