全新一代迈腾由老款的第二代EA888涡轮增压发动机换装成第三代EA888涡轮增压发动机，在动力参数上有着一定的提升，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统也由老款的6速湿式双离合变速箱，换装成7速湿式双离合变速箱。

同样迈锐宝XL上的这台1.5T涡轮增压发动机大家也不会陌生，它就是通用集团广泛应用在旗下多款车型上的那台1.5T涡轮增压发动机，只是在各个车型上的调教会略有不同。迈锐宝XL上的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率170马力，最大扭矩252牛·米。传统系统匹配的是一台7速干式双离合变速箱。

对于一台中型车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，恐怕有不少人都会觉得这车开起来会不会很乏力？事实上现在主流的合资1.5T涡轮增压发动机的动力水平已经和目前主流的2.4L、2.5L自然吸气发动机相当。从动力上来说，迈锐宝XL 1.5T与其他1.5T车型采用了大致相同的油门调校手法，为了掩盖小排量涡轮增压发动机低扭不足这个问题，通常都会把油门初段调教的比较灵敏，给人一种动力非常轻快的动力感受。中段的动力同样不会让人感觉到乏力，只有在120km/h之后的加速才会显现出小排量发动机的劣势。

而全新一代迈腾得益于更大的排量和更加充足的动力储备在加速感受方面就要从容许多，尽管全新一代迈腾在油门初段时的油门调校并不会像迈锐宝那般轻快，那是因为全新一代迈腾有着足够的底气。油门初段力道很适中，当需要超车时，350牛·米的扭矩也并不是摆设，中后段的加速底气十足。

全新一代迈腾与迈锐宝XL都匹配了7速双离合变速箱，全新一代迈腾在此次换代后除了更换了第三代EA888涡轮增压发动机，变速箱也此前的6速湿式双离合变速箱更换为7速湿式双离合变速箱。新变速箱与发动机的匹配与老款相比没有明显差异，在低速蠕行驶时，还是会能感觉到双离合变速箱在啮合时所产生的轻微顿挫，在换挡平顺性以及换挡逻辑上都处于同级别领先水准。

而迈锐宝XL上的这台7速双离合变速箱表现的同样不错，在温柔驾驶时换挡平顺性值得称赞，升档非常积极。但你想稍微激烈一点驾驶时降档反应却总会慢上一拍，对驾驶员的意图理解比起全新迈腾上的那台7速湿式双离合变速箱还是要差一些。

在底盘悬挂上，迈锐宝XL采用了前麦佛逊独立，后多连杆独立的悬挂结构。行驶感受属于舒适但有韧性的类型，不再像传统美系车那样只是一味的偏软，转弯时悬挂也有不错支撑力。并且你只需要轻盈的转动方向盘，前轮就会做出精准的反馈，没有任何迟滞与模糊感。它的整体表现对于日常驾驶来说，属于舒适的类型，但即便长时间驾驶你也并不会感到乏味。

全新一代迈腾和迈锐宝XL都采用了比较偏硬朗的底盘调校风格，硬朗中又有着不错的舒适性，能够提供不错的路感。同时对于细小的颠簸过滤的相当到位，在面对比较大的颠簸时，悬架也能快速的回弹，并不会产生多余的弹跳。相比较之下迈腾的底盘给人感觉更加“扎实”。

尽管两车同属中型车，但驾驶风格亦如外观一般。全新一代迈腾驾驶风格更偏向于沉稳，如同一位非常有内涵的成功人士平时不轻易显现出来，但需要时却能够爆发出巨大的能量。而迈锐宝则也如同外观一般充满活力，尽管底蕴并不深厚，但也体现了它活泼好动的一面。

综合来看，能够看到作为一汽-大众的旗舰中级轿车，全新一代迈腾无论是外观造型还是内饰设计，无论是科技配置还是动力操控，都将舒适与动感、豪华与时尚完美结合在一起，让驾乘者在动静之间都可以感受到全新一代迈腾带来的高端品质享受。而对于代表美系中级车的最新品质车型，迈锐宝Xl在外观和内饰的设计上延续了美系车的时尚动感风格，加上动力操控的爽快感，让迈锐宝XL活力十足，但配置上的瓶颈和空间上的不足，让其只能收到年轻消费者的喜爱，而全新一代迈腾则可以赢得更多消费者的关注和喜爱。相信在未来市场中，全新一代迈腾将引领一个新的风尚，开拓一个受众广阔的新格局。

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